Selectarea directorului C: CA / Centrul de Arhitectură Contemporană Irina Korobina.
Pentru a proiecta un oraș al viitorului, de obicei, începe în perioadele de schimbare și de recuperare naționale - să se reamintească de avangardă din anii 1920 sau 1960 dezgheț. Cu toate acestea, 80 „“ stagnante proiecte de hârtie „cum ar fi, de asemenea, despre viitor, dar ele au apărut ca un răspuns la cererea arhitecților noștri companiilor japoneze cu competițiile lor futuriste.
Astăzi este timpul de dezvoltare și imobiliare. Despre viitor, puțini oameni cred: setea de „bani rapid“ definește în prezent. Prin urmare, este deosebit de valoroase sunt cele mai puține proiecte și idei care să răspundă provocărilor secolului XXI.
În primul rând, acesta este un concept inovator în care zonele desemnate de dezvoltare urbană și organizarea vieții lor. În al doilea rând, se proiectează gradoformiruyuschih structuri arhitecturale, care conține un puternic potențial de dezvoltare urbană.
Și dacă primul - este mai degrabă un vizionar și science fiction, care, cu toate acestea, este foarte intră bys¬tro în viața noastră, atunci a doua - reale proiecte care pot fi puse în aplicare mâine. Avem nevoie doar de voință politică și dorința de a crea o arhitectură inteligentă, importantă pentru viitorul țării.
Proiect. Atelier Mihaila Hazanova, "Kurortproekt"
proiect inovator dezvoltă în mod convingător o direcție foarte interesantă în practica arhitecturală contemporană - estomparea granițelor dintre peisaj și clădiri, interioare și exterioare, tehnologie și ecologie. Poate că o astfel și va fi orașul viitorului - ca și în cazul în care germinare din scoarța terestră și mediul natural. Noua facilitate este planificată pentru a construi și promite să fie un eveniment de arhitectură de clasă internațională de mare.
Muzeul World Mamut și a permafrostului în Yakutsk
Proiect. Tomas Lizer, Leeser Architecture (USA)
Construi un muzeu ca un centru de cercetare în zona permafrostului, care se găsește aproape mamut cele mai conservate și atractive din lume - ideea în sine este promițătoare. Proiectul american Thomas Leeser, cunoscut pentru soluțiile sale inovatoare, arhitectura obedinyayu¬schimi pentru știință și tehnologie, a fost cel mai bun din concurs organizat de Republica Sakha.
Muzeul, proiectat de Leeser - unele ecosisteme care sunt sensibile la condițiile de permafrost și sprijinirea acestora în modul dorit. Proiectul în sine „exponat“, nu mai puțin interesant decât mamut Yakut. Acesta este atât un oraș al viitorului embrion în acest teren misterios. Construcția sa ar fi un eveniment în lumea arhitecturală și cea mai bună dovadă că regiunea, asociată în prezent doar cu diamante Yakut, este capabil de mai mult.
Proiect. Atelier Mihaila Hazanova
Centrifudă forța de dezvoltare urbană, Moscova arcuindu în interiorul structurii sale inel constrânse radial. Acest lucru creează provocări incredibile - transport, funcțional, logistica. Ideea de a sparge inelul și eliberați puternic energia către Peter a fost anunțat în 1920 Nikolaem Ladovskim într-un model parabolica de dezvoltare a capitalului. Mikhail Khazanov ia pasul următor - „trage“ energia în linie. Linia de cale ferată între Moscova și St. Peterbur¬gom se transformă într-o structură de energie și de comunicare puternică, care îndeplinește toate funcțiile de tehnologie și servicii necesare. Această legătură între cele două capitale - politic corect și este o idee viabilă. Iar pentru cei care sunt obligați să ruleze în mod constant înainte și înapoi în „Red Arrow“ - și la toate necesare.
Dezvoltarea conceptului de proiect al centrului orașului, sub conducerea lui Jose Asebilio (Spania - Elveția)
Kazan - un oraș frumos, dar, la fel ca multe orașe din România, astăzi trece printr-o perioadă dificilă de apariție a capitalismului. Realitatea obiectivă necesită o dezvoltare mai intensă. Cu toate acestea, primele experimente au dus la greșeli - a pierde întreaga gamă de patrimoniu istoric și arhitektur¬no¬go și, în același timp, pentru a extinde limitele orașului.
Dacă în procesul de implementare a proiectului nu a fost luat prin surprindere inerente în ea ideile, Kazan va primi un mediu de viață modern și păstra identitatea istorică.
Proiectul Concurență. Arhitect: Ilya Lejava (manager de proiect), Mikhail Khazanov și Mihail Shubenkov și altele.
Acest proiect este un oraș liniar peste România, de la ocean la ocean de. Aceasta implică construirea structurii urbane a gamei de energie fără sfârșit, care a înăsprit comunicarea principală de transport și de servicii. Din creasta se extind procesele cu entități rezidențiale sau industriale independente. Este clar că în viitorul apropiat, problema acestui proiect nu este în valoare de ea. Cu toate acestea, conceptul - din categoria de revoluționar. Acesta oferă un mod eficient, economic și convenabil de a organiza viața întregii țări - fără surpări de transport și energie, cu convenabil de comunicații și funcțională de logistică între toate elementele structurii multistrat. Rămâne să ghicească cum să nu piardă pădurea și nu sperie ocupanții. Și astfel ideea este destul de capabil de a deveni cetățean.
Este clar că aproape toate proiectele de viitor ale orașului existente și acum în curs de dezvoltare - aceasta este doar o viziune aproximativă a viitorului „printr-un geam întunecat.“ Multe dintre aceste proiecte îmbogăți mediul urban o realitate doar anumite elemente sau principii individuale, dar, în general, va rămâne utopic. Pentru imaginea reală a orașului, aproape de viitor va fi proiectele cele mai realiste care absorb elemente ale altor, mai costisitoare și fantastic. Așa cum a fost în istoria dezvoltării urbane, întruchiparea va primi nici o idee, și o grămadă de idei care îmbogățesc reciproc și complicat refractată prin prisma realității. Se umple viața viitorului spațiului de locuit să fie toată lumea; cum va fi, depinde de fiecare dintre noi. Luați în considerare unele dintre orașele conceptului viitorului.
Realitatea din prezent ca și în cazul în care ea împinge ne întrebăm dacă orașul, mai degrabă decât să exploateze mediul de consumatoare de materii prime și a aruncat-o deșeuri periculoase, dimpotrivă, de a cultiva mediul natural, complet de reciclare a deșeurilor și de reînnoire a resurselor consumate? Întrebarea este deschisă, iar răspunsul final va da timp. Cu toate acestea, proiectarea conceptuală a orașelor „verzi“ există deja. Acest oraș de sine stătător, care se produce ea are nevoie de energie din surse regenerabile, cum ar fi lumina solară, eoliană, deșeuri organice, energia geotermală, disiparea căldurii; Ea are propriile sale ferme agricole în zgârie-nori pe verticală, pe acoperișuri și în parcuri. Acest oraș ar trebui să fie proiectate pe principiile arhitecturii pasive, în cazul în care confortul unui climat realizat prin amenajarea corespunzătoare a locului de străzi și case, ținând cont de vânt locale predominante, caracteristicile de teren și de iluminat solare. Acest lucru minimizează echipamentul special pentru a menține un climat adecvat, încredințându funcțiile lor construite inteligent și localizat peretele din dreapta.
Valoarea acestor orașe sunt mici și concepute pentru pietoni, bicicliști și transport public ecologic. Acest lucru elimină vehiculele suplimentare nu inofensive, și economisește timp și sănătatea umană. Fațade case amenajate, clădiri înalte sunt acoperite cu arbuști și copaci întreaga înălțime și poartă grădini cu copaci gigantici. Mai multe proiecte de acest tip sunt deja în faza de implementare. Este un oras Masdar fiind construit de la zero în deșertul Abu Dhabi și orașul Almere, complet în picioare pe regenerate din zona mării, în Țările de Jos. În România, „verde“ a orașului, deoarece există în proiectele companiei sub conducerea biotehnologiei România Raif Vasilyeva.
Tehnologiile moderne permit să construiască o clădire astfel de volume impresionante pe care le pot potrivi întreaga populație a orașului. Deci, de ce nu încercați să plaseze întregul organism urban complex, în pereții unuia dintre gigant acasă? Aceste orașe și sate au fuzionat într-un volum monolitic singur, a existat în cele mai vechi timpuri în Orientul Mijlociu, într-un sens, la acest tip de decontare poate include castele dens populate și orașe din Evul Mediu, același concept exprimă imaginea Ierusalimului ceresc, orașul-templu, întruchipat în multe capete biserici românești.
Astăzi există mai multe astfel de proiecte: el este aplatizat pe nivelul solului al cetății și orașul zgârie-nori. Trecut, din motive evidente, sunt deosebit de relevante în țările suprapopulate din Asia. Într-un oraș de viață și niveluri de lucru intercalate cu parcuri, tehnice și niveluri economice. Doar două dintre proiect a inceput o corporatie japoneza «Takenaka». Mai multe dintre ele - km altitudine Sky City ( «Ceresc City") - poate deveni un adăpost pentru treizeci și șase de mii de oameni și un loc de muncă pentru mai mult de o sută de mii. Acest zgârie-nori are totul pentru o viață completă fără a fi nevoie să-l părăsească: școli, parcuri, magazine, restaurante, teatre, spitale, birouri. Este clar că în aceste clădiri se vor separa subcultură, conducând un anumit stil de viață.
Structura circulară are un perimetru de trei clădiri-elevații, pante spre interior cu care se confruntă, ca o pâlnie, formând un peisaj artificial și organizarea de scurgere. Suprafața rezervorului cu care se confruntă ocean, este o plantație de plante marine, situate în aceeași carcasă, și laboratoarele de cercetare. Plantațiile sunt situate în alte părți ale insulelor plutitoare. City este conceput ca o componentă armonioasă a ecosistemului, care este în simbioză cu oceanul din jur, purificatoare de produse nocive ale activității umane. Până în prezent, există proiectul doar ca un concept și nu este elaborat în detaliu.
Acesta este un oraș liniar, întins de-a lungul unei infrastructuri de transport complexe și autostrăzi. Conform structurii seamănă cu transpoliya alungită de-a lungul traseului satului: pe ambele părți ale drumului sunt situate casă, dependințe și curțile din spatele caselor parcele de teren, grădini familiale, care se estompează în câmpurile și mediul natural localizate. Structura Transpolii este mult mai complicat, dar principiul zonării spațiale este aceeași. Alungita de-a lungul liniei de zonă funcțională ca distanța de la ea sunt din ce în ce mai ecologic și fără probleme în mediul natural. Infrastructura feroviară este o întrepătrundere complexă de o varietate de comunicare: de mare viteză pentru pasageri și transportul de mărfuri, conducte de gaz și petrol, zone de căi navigabile, linii electrice și de rețea de informații. Infrastructura Autostradă în apropiere se află deservesc afacerile și facilitățile sale, centrale electrice, fabrici și tot ceea ce pot fi atribuite industriei. Următoarea zonă - de afaceri și comerț, în cazul în care blocurile de afaceri, administrative și de birou. Următoarea este o zonă rezidențială, constând în principal din clădiri medii și joase, și ca distanța între etaje axa linie coborâtă și apar sferturi conac. Apoi vine rândul său de teren agricol, trec armonios în zonele de agrement și rezervații naturale. Aceasta este o diagramă simplificată care viața devine condițiile concrete aspre și zona de sarcini se vor intersecta, bloc gigant poduri autostrada verzi cu copaci plantați.
Forma de învățământ urbane determinate de infrastructuri de transport, în timp ce restul liber și mai ecologice pentru locația. O atenție sporită este acordată peisajului natural, înscrisă în ea țesutul urban. O astfel de abordare a planificării urbane a primit un termen special în istoria arhitecturii, care vorbește de la sine - orașul românesc naturale. Este nevoie de schimbări în gândire urbană contemporană, prea legat de pregătirea modelelor abstracte de planificare, frumusețea care poate fi realizat numai cu aeronava. gândire necesar și important al planurilor ar trebui să fie de a elimina viziunea peisajului asupra viitorului orașului, tipic medievale urbaniști români, arhitecți cum se spune, din punct de vedere uman.
Urbanizarea locală implică utilizarea activă a principiilor „arhitecturii de participare“, din ce în ce mai multe și mai popular în lume. Arhitectura de participare - o metodă de proiectare a mediului rezidențial, atunci când rezidenții foarte viitoare sau actuale ale orașului sunt implicați activ în munca de proiect. Astfel, o persoană este proiectat nu este ocupat de cineva necunoscut, la cheie zona rezidentiala standard și de a crea o lucrare de creație colectivă, în cazul în care un cetățean obișnuit ar putea simți maestru, capabil de a schimba mediul lor. Manor urbanizarea bazate pe principii de costuri mai mici, simplitatea și raționalitate deciziilor de proiectare și este în concordanță cu dezvoltarea vaste întinderi ale românului. Pe principiile de urbanizare imobiliare nu se poate crea doar noi așezări, dar, de asemenea, pentru a reconstrui zonele locuite vechi.
Pe lângă conceptele urbane este ideea de o renunțare completă a vieții de oraș, pentru a reveni la pădure, în țara, la agricultura ecologică naturală. Exponenții mai radicale ale deurbanizare, în general, spune despre inutilitatea orașelor, disperarea lor completă ca o formă de a trăi împreună de oameni. Cele mai multe dezurbanistov doar a făcut o alegere personală, nu insistând asupra dreptului său pentru toată lumea. În limita deurbanizare necesită cazare în eco-sate pe teren propriu în casa strămoșească, construit din materiale de construcție naturale într-o ecologic, dar nu neapărat tehnologiile tradiționale cu soluțiile tehnice cele mai simple. Agricultura ecologică, fără utilizarea pesticidelor și în general orice substanțe chimice de sinteză și cu utilizarea limitată a tehnologiei trebuie să îndeplinească pe deplin toate nevoile colonistilor. Astăzi, această așezare este un concept foarte popular, dar de multe ori nu ia în considerare mulți susținători ai realităților. Nu toți locuitorii din mediul urban sunt răsfățate greul muncii agricole și de gradul de dependență a rezultatelor asupra mediului natural. abandonarea completă a orașelor - cu siguranță utopie, care, în cazul în orice țară ar echivala cu încetarea existenței statului, dar satul ecologic cu agricultura, construit pe principiile simbioză umane și natură, vor fi elemente importante ale noii realități.
A propus o serie de concepte - nu este o listă completă a conceptelor și proiectelor viitorul orașelor și așezări, ci mai degrabă o trecere în revistă a diferitelor domenii de idei moderne de planificare urbană, da o idee generală a problemei. O conversație detaliate despre proiectele cele mai interesante și relevante - înainte.