Macara pe șasiu special de tip automobil, care combină mobilitatea unui șasiu cu roți și caracteristici gruzovysotnye impresionante macara, concepute pentru a rezolva complexe sarcini, de multe ori non-triviale.
Strict vorbind, pentru macarale pe șasiu cu roți speciale includ mai multe tipuri de mecanisme de ridicare autopropulsate, fiecare dintre care are propriile sale caracteristici, avantaje și limitări. Mai întâi a apărut macarale cu șasiu pneumatic, structural similar cu excavatoare, - motorul și cabină pe o platformă rotativă. Deplasarea în jos a motorului, șasiul și folosind roți mari, cu o singură bară colectoare, a primit macarale korotkobaznym - mobile și mai mult circulabile. După ce a creat o platformă rotativă, cu o cabină de pe șasiu auto. Am primit cel mai răspândit în dispozitivul nostru de ridicare mobil - macara mobilă, având, de asemenea, caracteristici atractive, cum ar fi accesibilitatea. Urcând pe scara de taxe, a venit împotriva constrângerile fizice ale sasiului de automobile și au început să se dezvolte mașini de bază specifice care pot depăși aceste limitări. Ca urmare, au existat macarale mobile pe șasiu special de tipul de automobile, care vor fi discutate. O ramură a acestei tendințe robinete, clasa de oțel „City“, mașinile compacte, dar sofisticate și scumpe, larg răspândit în orașele din Europa de Vest, cu clădiri istorice dense.
Anul nașterii macarale pe șasiu de construcții de tip auto poate fi considerat mii 1981, când Liebherr a primit o comandă de la „Mashinoimport“ 330 toate macarale de teren cu braț telescopic. Acesta a fost al doilea ordin „Mashinoimport“, dar că, în cursul „Contract 330“ sa născut un nou tip de macarale mobile - toate tipurile de teren, cu o singură bară colectoare, proiectat pentru conducere pe orice drum și într-o varietate de condiții climatice: macarale destinate utilizării într-un interval de temperatura de la -40 la + 50 ° C Astfel de cerințe stricte prezentate de către client. Înainte de faptul că macarale mobile au fost de curse cu un fronton bare. În viitor, experiența Liebherr a adoptat alți producători europeni de macarale - Demag si FAUN. urmată de americani și japonezi. Domeniul de aplicare a macaralelor de pe șasiu de construcții - o clădire mare creștere, încărcarea și asamblarea obiectelor grele și voluminoase, inclusiv instalarea de macarale turn.
Pentru macarale la un șasiu de automobile tip special șasiu cadru se caracterizează printr-un centru de greutate, platformă de macara integrată. Pe macarale de până la 80-100 m, de regulă, de conducere un motor și șasiu, și instalarea macaralei. Pe macarale mai grele folosesc două motoare, și spre deosebire de macarale hidraulice stabilizatorii este prevăzută pe șasiul motorului. În funcție de masa șasiului au de la două până la nouă axe pe șasiu cu mai multe osii, toate axele cu excepția medie, ceea ce duce și ușor de gestionat. suspensie hidropneumatică, care vă permite să reglați garda la sol și macră-busbar oferă randament sporit. Spre deosebire de roți pneumatice și macarale korotkobaznym pe șasiu special de tip de motor se pot deplasa la viteze de până la 80 km / h. Limitarea principală a macarale - sarcină de 12 t pe osie și ne-a permis incarca pe autostrăzi federale de la 5 la 11,5 tone, și dimensiunile de transport. macarale de mare capacitate care nu se încadrează în dimensiunile de transport permise și pentru deplasările lor pe drumurile publice necesită permisiune și sprijin.
caracteristică națională șasiu specială tema „macara“ - 25 de macarale tone. Interesul în dezvoltarea dimensiunii macaralei cauzată de cererea mare de macara de 25 de tone și o dorință de a iasă în evidență din mulțime de concurenți, oferind consumatorilor beneficiile șasiului cu șasiu integrat suport-cadru. Iar beneficiile sunt evidente - centrul de greutate, mai mică decât propria sa greutate, iar sarcina pe osie și o mai bună performanță de conducere.
În cazul în care industria constructoare de mașini intern este angajat numai pe crearea de macarale pe șasiu de construcții, industria de vest a este mult timp în acest fel. Compania Crane - Liebherr, Terex-Demag, Tadano, Grove dezvoltat producătoare de linie de macarale de la 35 la 1200 de tone. Avem, datorită unei lungi legături istorice și o gamă largă de model care cuprinde macarale pe șasiu special de tipul de automobile, pe șenile, turn, macarale portuare si de camioane, Liebherr cel mai cunoscut brand.
Macarale pe șasiu de automobile de tip special, sau terminologia de companie - macarale mobile pe șenile și produce plante Liebherr în Ehingen în sudul Germaniei. În aceeași fabrică repararea macarale care au fost în serviciul de vânzare pe piața secundară. Riglă macara mobilă 20 include o capacitate de modele de bază LTM familie 35-1200 m cu un braț telescopic pe șasiu cu numărul de axe de două până la o capacitate nouă și două model de familie LG ridicare de 550 de tone și 750 braț zăbrele șasiu 8 osii. companie majoră din oțel în sine produce, cu excepția săgeata care oferă compania belgiană specializată. Motoare produce fabrica Liebherr în Bulle, Elveția. Excepțiile sunt 35 și 40 de tone macarale, care a pus motoare Mercedes-Benz. Motorul este amplasat în spatele cabinei și macaraua conform modelului sau conectat cu un aliat lanț cinematic ZF manual automatizat. Y-robinete gruzopod emnostyu 35-70 tone macara hidraulică acționată de șasiu al motorului, capacitatea instalației de macara mai mare, cu motor autonom. Structura șasiului portante realizate din STE oțel de înaltă rezistență 960. suspensie hidropneumatică cu control electronic, care setează automat modul dorit „suport macara“, „Mișcarea macaralei cu înclichetare“ sau „mișcarea de la robinet pe drum.“ Direcția electrohidraulic implementat cinci moduri de program - „pe drumurile publice de circulație“, „raza de cotitură“, „ușă diagonal side“, „Ocolire fără derapaj pupa“, „Control independent pe puntea din spate.“ La viteze de peste 30 km / h osii spate sunt blocate automat în poziție verticală. Crane plin de electronice. Sistemul Liccon controlează automat funcționarea unităților principale, precum și sistemele de frânare hidraulice, suspensia și sprijină motorul, schimbarea treptei de viteză, de blocare a diferențialului, roțile se rotesc, creșterea și boom-ul de extensie și interacționează cu un limitator de taxă.
Liebherr foloseste un multi-secțiune de braț lung profil complex ovoide și săgeate. La cea mai mică greutate proprie posibilă săgeată lungă oferă o înălțime cârlig impresionant. De exemplu, 100 de tone macara LTM 1100-4.2 braț 7, secțiune înălțimea de ridicare cârlig este de aproape 60 m pe brațul principal și 91 m, cu un 14 metri, 19 și extensia trellis braț-metru, precum și puterea și flexibilitatea. Pe de altă parte, încărcătura cu braț flexibil complică separare și aterizare în special din cauza oscilații și necesită o macara considerabilă de calificare.
În România furnizează, de asemenea, macarale mobile Terex-Demag, Tadano, Grove, Ones cele mai utilizate. Creșterea presiunii pe piața românească se confruntă de la producători chinezi - XCMG și Zoomlion.
Terex-Demag alimentarea liniei de două modele de macarale, cu o capacitate de zeci de la 40 până la 700 m pe șasiu cu numărul de axe de câte doi la nouă. Tadano (Tadano Faun) livrează zece modele gruzopod-emnostyu 40-360 m la șasiu 2- si 6- osie. La 15 Grove capacitate modele 35-450 m la șasiul 2 și 7 axe. Macarale de diferiți producători au multe caracteristici în comun, care este. Pentru a. Sunt construite pe aceleași principii de proiectare.