Cât de bun este un Kia second-hand See'd și dacă să includă vehiculul în lista de candidați în cazul în care obiectivul este de a alege o masina de golf de clasă decente? Pentru a răspunde la această întrebare, aveți nevoie pentru a afla ce probleme specifice au apărut c'eed în termen de șapte ani de funcționare.
Corp. cumpărătorii de autoturisme pe piața secundară, în primul rând interesat în starea corpului. În general, c'eed pronunțat nici o problemă cu faptul că, cu excepția capacului portbagajului, care la masina veche de 4-5 ani, începe să ruginească vizibile. Noul capac va costa aproximativ 600 $, nu inclusiv pictura. Dar este recomandabil să se renoveze părțile corpului existente, și poate dura destul de mult timp.
Cu toate acestea, lauda mult c'eed, în plus față de un aspect fin, din păcate, nu mai este pentru asta. Calitatea înaltă a acestui automobil nu este diferit, cu toate că prețul sa apropiat de noua masina mai multe branduri renumite. Notă servismeny Intervievat că c'eed după a 60-a. Calea este necesară schimbarea lagărul de eliberare și un număr de piese de suspensie spate. Punctul slab al acestui model nu este suficient, de asemenea, piese de direcție durabile. Mai mult decât atât, cu timpul c'eed pot obține unghii cu bara de protecție și B-pilon, cu toate acestea, această problemă afectează numai mașinile albastre și roșii. Există, de asemenea, o cracare reflector suplimentar de tip semafor și conectorul și ambiental electric temperatură coroda senzor pin, rezultând posibile defecțiuni funcții legate.
Truss de radio c'eed, după mai mulți ani de funcționare lasă, de asemenea, o impresie proastă - încetează să furnizeze informații cu privire la afișajul centrală, o parte a sunetului dispare. Unele mașini de condiționare a curgerii de radiator, și din cauza asamblare neglijent să tocească tubul. Sistemul de încălzire poate fi deteriorat din cauza shimming clapetei de distribuție a aerului. Neplăcut și, de asemenea, că spătarele scaunelor din față primăvară rupe în cele din urmă, există o caracteristică care provalivaniem de aterizare.
Salonul c'eed critica special, nu contează. Există spațioasă suficient pentru ambele mașini Golf-clasă și, cel mai important, destul de modernă. Este evident că pentru dezvoltatorii în cele din urmă a dat seama că calitatea plasticului este aproape principalul criteriu de evaluare a cabinei. Un bonus frumos se transformă scaunele din spate, care permite realizarea de dlinnogabaritnye de marfă în portbagaj.
Cele mai populare motoare de 1,4 și 1,6 litri. Ele sunt, de asemenea, cele mai fiabile. Cu toate acestea, probleme serioase apar în alte motoare, dar „boala“ lor este încă acolo. Într-o unitate pe benzina de 2 litri este un punct slab al garniturii sistemului de evacuare situată între catalizator și rezonator. În cazul în care se rupe, apoi luminile tabloului de bord al motorului Verificați. În simeringul față de încredere turbodiesel. O problemă comună a tuturor unităților de putere instalate pe c'eed, - defectarea ventilatorului de răcire electrice.
Transmitere. Printre c'eed, călătorind drumurile din România, am găsit o mulțime de mașini cu transmisie automată, deși majoritatea încă echipate cu „mecanica“. După mai mulți ani de funcționare, a devenit clar că inspiră mai multă încredere INC. Cu toate acestea, după cum sa menționat deja, problema poate crea un rulment cu eliberare de scurtă durată. Restul „mecanica“ este suficient de fiabile. Dar, de la mâna a doua „mașină“ ar trebui să fie abandonate, deoarece există cazuri de rupere a solenoidului, motiv pentru care unitatea centrală nu se mai vedea poziția manetei selectorului, și include un mod de urgență. Au existat alte probleme, cum ar fi defectarea sau pierderea unității hidraulice în contact conectorul electric al unității de comandă. înlocuirea uleiului în transmisie automată produs la fiecare 45 de mii de kilometri, iar PCR -. la fiecare 90 mii.
Șasiu. Directie pe toate modelele c'eed este echipat cu energie electrică. Această mașină după 60 de mii. Surprize poate rula. În special, uzura de cauciuc a cuplajului arborelui și motor și manșonul de rack, motiv pentru care atunci când trece nereguli în partea din față a ciocănit caracteristic auzit. Cu toate acestea, repararea direcției este ieftin, astfel încât ultima boala poate închide ochii. Trebuie remarcat faptul că primele modele produse înainte de restyling, elimina jocul liber în direcția este dificilă - problema creează piulita strâns acidă. În același timp, tijele de legătură nu merg la mai puțin de 100 de mii. Km, și s-au aruncat chiar mai mult.
În general, în stare bună de funcționare asigură o stabilitate suficientă a mașinii pe drum. Suspensia fata si spate - ambele independente. In fata se află un McPherson clasic, și spate - multi-link. bare stabilizatoare sunt echipate cu ambele axe. Pe drumurile noastre, în primul care a suferit stabilizator. Dar cele mai multe dintre toate revendicările de la suspensia spate: bucșe plutitoare și destrămării forța de tracțiune nu are o fiabilitate ridicată. arcuri spate, evident, destul de slab, ceea ce poate duce la uzura amortizoarelor accelerate. Anumite mod salvează înlocuirea mai izolate de consumabile.
C'eed concurent direct pe piața secundară este mai ieftin, de încredere, dar mai puțin elegant Chevrolet Lacetti, precum C4 Citroen - mai prestigioase, mai scumpe și mai fiabile.