În plus față de poluarea, există un alt factor care reduce eficiența globală a uleiului. Este vorba de degradarea uleiului care provoacă motive, cum ar fi: temperatura scăzută a lichidului de răcire, umiditate ridicată, variația debitului de ulei, nepotrivire între viteza de încărcare și a motorului, utilizarea de combustibil necorespunzător, întreținere nesatisfăcătoare. Degradarea se manifestă în trei moduri diferite. Produsele de oxidare a uleiului de motor apar, substanța sau nitrare produsele sulfuric.
Reducerea temperaturii lichidului de răcire a sub 80 ° C, chiar dacă conținutul de sulf din combustibil mai mic de 5%, are ca rezultat formarea de vapori de acid, care contribuie la coroziune a pieselor motorului. În condiții de umiditate ridicată (85%), este extrem de probabil să formeze vapori de acid, care provoacă coroziune suplimentară a componentelor motorului.
reglementări sporite împotriva consumului de ulei este un semn caracteristic de uzura segmentilor si garnituri cilindru ale motorului. În acest caz, o pompă extrem de importantă hrana cantitatea necesară de ulei în locația zonei piston inel.
Sarcina motorului este crucială pentru degradarea uleiului. Motoarele diesel funcționează la turație nominală cu sarcină mare, sunt operate cu eficiență maximă în ceea ce privește atât sistemul de răcire și un sistem de lubrifiere. Cu toate acestea, în cazul în care sarcina scade și motorul continuă să funcționeze la viteza nominală, se poate produce hipotermie motopropulsor, care va crește gazul descoperire în inelele de carter și a crescut garnituri de uzură și piston.
intervale prea lungi între ulei și schimbarea filtrului, împreună cu alte manifestări de întreținere săraci, serviciu, duce la formarea depozitelor, care nu pot fi eliminate prin modificări ulterioare ale petrolului prin perioada reglementată de timp.
De mare importanță este abilitatea uleiurilor prin încorporarea de compuși alcalini, pentru a neutraliza produsele secundare de sulf (acid sulfuric și acid sulfuros), conținute în combustibilul diesel și astfel încetini deteriorarea coroziune a motorului. Indicatorul rezervei numit numărul de bază totală (TBN).
Factorul de limitare care reduce probabilitatea formării de acid sulfuric este temperatura corectă a modului sistemului de răcire a motorului. Temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire trebuie să fie de cel puțin 80 ° C, ceea ce minimizează impactul negativ al sulfului, intervalul optim de temperatură trebuie să fie între 85 - 95 ° C Pentru întreținerea acestuia ar trebui să cheltuiască cu atenție ajustarea termostatului.
Cel mai eficient mod de a preveni deteriorarea motorului diesel asociat cu uleiul uzat sunt: inspecția externă constantă a motorului, care permite identificarea scurgerea uleiului, presiunea uleiului de verificare gauge, deoarece o schimbare a presiunii este funcționarea defectuoasă, de deteriorarea pompei de ulei și se termină împănare supapa de siguranță, controlul nivelul de ulei. Nivelul redus de ulei este o consecință a debitului său crescut de linie de ulei de scurgere sau deteriorare.
La fel de important este respectarea strictă a intervalelor dintre ulei și schimbarea filtrului. Pentru motoarele diesel străine înlocuiți uleiul mineral trebuie să fie efectuate la fiecare 10-12 mii. Km pentru figura internă 7-8 mii. Km. Acest fapt este foarte important pentru a preveni contaminarea sau degradarea uleiului, în special atunci când se utilizează combustibil ridicat de sulf.
Numai în strictă conformitate cu măsurile de mai sus pot fi de așteptat ca resursa de interne și externe de ultima generatie de motoare diesel în condiții de exploatare și climatice din România va ajunge la 6-800. Km și mai mult.