Problema este atunci când butucul încălzit poate avea mai multe cauze și, în consecință, soluții la problemele. Adesea însoțită de incapacitatea de a supraîncălzi hub-ul masinii pentru a menține drumul, iar masina este probabil să fie „trage în lateral.“
Motivele nu atât de mult: prea multă căldură poate fi derivată din lagărul roată sau un sistem de frânare defect. Cum de a distinge unul de celălalt este acum un aspect.
În cazul în care cauza sistemului de frânare:
- Încălzirea etrierul de frână este aproape la același nivel cu buză încălzit.
- Poate fluier, chițăit sau scârțâit în timpul mersului.
- Încălzirea roților nu se poate face în mod regulat, este posibil ca una din excursiile plăcuțele de frână nu se va podkusyvat unitatea și nu se va supraîncălzi.
- roata încetiniri este probabil să fie exprimată într-o accelerare mai dificilă și creșterea consumului de combustibil.
Problematic rulment se va dezvălui după cum urmează:
- Atunci când încălzirea supraîncălzite etrier roata nu este, practic, simțit.
- rulment putrede va bâzâie sau urlet.
- De multe ori sfătuiți să verifice dacă roata de pe hub-ul backlash, dar va juca doar cu o uzură rulment puternic.
Motivul poate fi și trage cu bile (posibil după o renovare recenta \ înlocui rulmentul roata). De asemenea, uita-te pentru a juca într-o roată a fost exact hub-ul, de multe ori poate fi confundat cu jocul, cum ar fi un rulment cu bile.
Ridicați pe cric sau ridica o roată problematică și rotiți-l. Roata trebuie să se rotească fără efort și uniform. Scoateți etrierul de frână și roata din spate de setare, încercați din nou pentru a porni roata de la acest punct este deja inconfundabil ai identifica vinovatul. Înțelegeți că, dacă torsiunea roata de caractere vor rămâne neschimbate, în cazul în lagăr. Rețineți că supraîncălzirea din butucul spate este posibilă, de asemenea, din cauza blocării plăcuțelor de frână de parcare. Multe mașini sunt situate în interiorul discului de frână și, de asemenea, capabil să gem.
Dacă supraîncălzirea hub-ul sa datorat unui sistem de frânare defect, va trebui să înlocuiți etrierul sau comportament reparații. kituri etriere de reparare poate fi completă și de prevenire.
dezasambla sprijinul dumneavoastră și de a determina ceea ce ai nevoie de un kit de reparații înainte de a comanda piese. În cazul în care problema cu bruiaj - doar kit-ul de reparare completă. Asigurați-vă că pentru a deservi frânele simetric pe ambele părți! Etrierele cu un singur piston cu acorde o atenție aproape uzura pe ghidul, în care sunt deplasate cele două jumătăți, ele sunt adesea cauza de reparații.
În cazul în care problema este în lagărul roată, fie că este vorba față sau spate, reparatia va fi un pic mai complicată și necesită mai multe instrumente. Împărțim munca asupra cauzelor și depanarea problemelor.
Prea mult înăsprit rulment - astfel încât există un recent restaurat și arată eroarea de master. Roata se va roti cu o forță sau gem. Solutia este simpla - de a slăbi butuc piuliță de strângere și strângeți-l cu mai puțin efort. Fii atent, unele auto fac nuci Hub cu filet stânga.
care poartă în vrac se va manifesta într-o piesă de teatru mare, într-o roată. Un hub liber al unui recent restaurat - este din nou eroare mecanică. Dar, în cazul în care intervenția recentă nu a fost, atunci vorbim despre uzura lagărelor. În acest caz, înlocuiți rulmentul roata sau hub-ul ca un întreg, indiferent de elementele structurale ale mașinii. Soluție temporară poate fi o încercare de a strânge rulmentul prin reducerea unui decalaj în ea la normal. O astfel de metodă nu este renovat, ci doar o măsură temporară pentru a amâna o reparație completă. Recurgerea într-o asemenea măsură, asigurați-vă că să demontați rulmentul, îndepărtați vaselina veche, pentru că este o mulțime de uzură de metal moloz, și cu generozitate aplica noul lubrifiant.
Lubrifierea lipsesc sau sunt deteriorate. Lagare trebuie să fie bine lubrifiat, lubrifiantul trebuie să fie în stare proaspătă în cantitatea potrivită și nu conține resturi, de umiditate și de uzură. Această problemă apare atunci când glanda descoperire, oferind sigiliul hub. Dacă sigiliul uleiului este rupt, vaselina se spală foarte repede, de colectare a prafului și oxidat. Puteți înlocui garnitura de ulei, lubrifiere, și prin aceasta a rezolva problema cu rulment, dar cel mai probabil la momentul respectiv, până când găsiți problema, în caz de lubrifiere insuficientă a elementelor portante ale uzurii grele și trebuie să-l înlocuiască.
Atunci când strângerea lagărului butucului trebuie să strângeți mai întâi roata, și apoi ușura încet, până când roata de tors nu va fi ușor și fără probleme. Un alt sfat: verifica etanșeitatea camerei de disc fructe cu coajă după alerga de 300-500 km, pentru a face din nou ajustări, dacă este necesar.
Toate recomandările de mai sus atunci când sunt încălzite roțile din spate față dumbass sau, sunt generalizate. Pentru o întreținere corespunzătoare, să se familiarizeze cu datele tehnice și consiliere cu privire la repararea mașinii este. Amintiți-vă că pentru îndepărtarea și instalarea noului rulment poate fi necesar să apăsați, nu este recomandat să conducă și să bat în lagăre.
Articole pe aceeași temă:
- De ce a lovit de frânare pedala de frână
- De ce a lovit volanul în timpul frânării
- Semnalizeaza plăcuțele de frână în timpul frânării
- De ce lampa de sudoare în interior. Ce se întâmplă dacă farurile aburite
- Cât de des ar trebui să fac echilibrare roti
- Clicuri când rotirea volanului
