Stația de serviciu specializat în repararea componentelor de direcție, proprietarii de automobile sunt obligați să abordeze diferite probleme, dar dacă vorbim despre rack de direcție, cele mai comune cauze ale plângerilor - și sunetul de scurgere. Acestea sunt două șine tipice defecte, deși, desigur, această unitate este în măsură să prezinte și alte „surprize“.
În orice caz, masina stație de benzină a venit cu un rezervor gol de amplificator hidraulic. Conținutul rezervorului, completat în conformitate cu capacul înainte de a merge la serviciu, întreaga călătorie nu este de fapt suficient - e cât de departe problema a trecut timpul reparației solicitante.
Unde era lichid, era clar vizibil pe subcadru uleios.
Cu toate acestea, ceea ce a apărut de sub clemele de fixare praful acoperă calea ferată, mai mult ca încă apă. Această nuanță a promis probleme mult mai grave cu cremaliera, care a dus la ani de exploatare și de mare kilometraj etanșările de margine de resurse uzura, etanșare stoc feroviar, din cauza căreia există scurgeri.
Fie că aceasta poate, șina trebuie să fie îndepărtat și demontat. Numai demontarea va fi capabil să facă față cu eșecul înlocuirii anumitor uzură a sigiliului sau situația a mers pe cel mai rău scenariu posibil.
Înainte de a scoate șinei îndepărtat de sub mașină, aș dori să atrag atenția asupra clemei paranteză dreapta șină de montare pe vehicul. De ce? Acum ai învățat.
Astfel, rake-ul tras, vom începe să-l demonteze, scoateți clema cușcă - și sub el ...
... gaură în incinta raft. Este aproape imposibil de a explica apariția de altceva decât coroziunea provocată de murdărie prinse sub clema. Acest lucru este cu siguranță o problemă, dar, din păcate, nu primar.
Principalul lucru este că, judecând exact acolo unde scurgerea a avut loc din șina atunci când mașina a trecut peste o groapă, nu deteriora de afaceri de locuințe. În final, cel puțin un guler este locul de etanșare. Prin urmare, vom continua să dezasamblarea.
Scoateți antere. Numărul de turnat din antera de apă nu poate să nu impresioneze persoana care nu este implicat în repararea de șine și vede prima dată. Vă pot asigura că pe partea opusă murdăria lonjeronului a rezultat nu mai puțin, pentru că există o ventilație între canalul anterelor pe care cavitatea lor interne dezvăluite. Acest lucru impune ca anterele în timpul comprimării nu este umflat și nu doare aerul din interior. Dar, în acest caz, în plus față de aer și apă în interiorul a fost cu aroma de sare desigur.
Ce proces este inițiat cu soluție salină, nu este nevoie pentru a explica. Efectele sale sunt în mod clar vizibile pe stoc feroviar o parte ...
... iar pe de altă parte.
Rod atunci când volanul se duce la stânga sau la dreapta, în funcție de locul în care este rotit volanul.
Din cauza coroziunii pe ulcere tija sunt formate în care, ca o răzătoare, uzura etanșările de margine.
eșec balling randamentul și a fost cauza scurgerilor de fluid din rack și, în consecință, pierderea rapidă a lichidului din rezervor Gur.
Cu toate acestea, în cazul în care glandele au încetat să dețină lichid, indiferent dacă acestea sunt în măsură să păstreze apa de la obtinerea in interiorul carcasei suport, care este o servodirecție cilindru de putere? Judecând după ce a fost văzut în interiorul cilindrului, apa și vizitat acolo.
Dar ceea ce este încă rădăcina răului? capace de praf nu sunt deteriorate - în cazul în care au fost apa? Potrivit experților, care au fost implicate în dezmembrarea, cauza principala a incidentului a fost o discrepanță de gulere de fixare a anterelor, dar nu în mărime, și materialul de ambele. capace de praf sunt din cauciuc sau dintr-un material plastic, care seamănă în elasticitate. Deci, ei, de fapt, numit - capace de praf din plastic. Fixatori sunt, de asemenea, din plastic și metal.
De preferință, capacele de praf din plastic, care s-au dovedit a fi mai fiabile și durabile, dar ele cer din clemele de strângere. gulere din plastic nu poate oferi de înaltă calitate, mulate pe corp și etanșare anterei din plastic rigid, astfel încât, de exemplu, la gară, unde a petrecut demolarea, astfel antere atașate în mod necesar numai la clemele metalice. Ștergător - este o altă problemă. Datorită elasticității ei sunt bine prinse gulere și din material plastic.
În acest caz, capacele împotriva prafului și gulere erau din plastic. Apa a pătruns prin găurile rămase după strângerea clemelor sau apar în timpul funcționării între anterele și tijele de direcție. Penetrat încet și, având în vedere natura corodare a tijei, încet, făcând treptat activitatea până când problema sa afirmat scurgeri rapid progresiva.
unelte de direcție pentru toate vehiculele: mai mult de 2.700 de propuneri de la diferiți furnizori de pe site-ul BAMPER.BY