De obicei, la înlocuirea plăcuțelor de frână față și spate înlocuit, deoarece există o uzură a garniturilor de fricțiune este uniformă. La audierea din spate plăcuțele de uzură este, de asemenea, determinată ca uzura a plăcuțelor frontale. De asemenea, este posibilă slăbirea (frâna de parcare, de asemenea), frâna de parcare. Dar, ghidat numai printr-un efort pe frâna de mână nu este în valoare de ea, pentru că aveți poate fi corny nu este ajustată (ajustarea descrisă aici).
pad de înlocuire spate
Avem nevoie de: un jack, un raft de reținere, cheia de roți, clești, clești, șurubelniță cu cap plat.
saboți de frână trebuie înlocuite în același timp, pe ambele părți.
1. Porniți pe prima treapta de viteză, cu penele de față. Apoi, relaxați-vă (rupe) din șuruburile de fixare roata din spate. Folosind un jack (pentru lipsa de ridicare), pentru a ridica partea din spate a vehiculului, astfel încât roata este complet rupt de la suprafață. Setați sub opritoarele vehiculului (ei stau), pentru lucrul cu masina, care este singurul sprijin al cricului este periculos, cel puțin. În cele din urmă, ne îndepărtăm șuruburile și îndepărtați o roată din spate. Înainte de a începe procesul de dezasamblare a mecanismului de frână, este necesar să se spele cu detergent. frână uscat.
Colegi. Pentru a spăla mecanismul de frână, în general, și a componentelor sale, în special, nu folosesc produse petroliere (de exemplu, benzină și motorină) și orice solvenți. În caz contrar, este necesar nu numai pentru a înlocui tampoane.
2. Folosind un instrument adecvat, îndepărtați brațul-rest (1), deși nu poate fi eliminată, aceasta este îndepărtată pentru claritate.
După aceea, piulița de reglare a rotației, slăbi tensiunea cablurilor frânei de staționare (frâna de staționare) (2)
3. Se măsoară grosimea garniturilor de fricțiune ale plăcuțe de frână. În funcționarea mașinii spune ca maxime admise mm uzura sostavlyaet0.5. Desigur, pentru a aduce la o astfel de dimensiune nu este necesar, deci cel mai bine este de a efectua înlocuirea. tampoane sunt, de asemenea, înlocuite de lichid de frână, dacă după îndepărtarea tamburului de frână de pe suprafețele de frecare se găsește garnituri (în acest caz, va trebui să se gândească la lucrul de înlocuire cilindrii de frână, vom lua în considerare aici).
4. Scoaterea din cablul titularului frânei de parcare (3).
Mutare, cu o șurubelniță, maneta frânei de mână pentru a elibera cablul (4) de la ea.
Clește, pentru a comprima arcul prejudecată și simultan rotiți astfel încât să se decupleze de pistonul (5)
Apoi detașați ansamblul plăcuțelor de frână din mecanismul de reglare și arcurile de revenire cu un flaps de frânare (6). Scoateți arcul de revenire inferior. Deconectați și îndepărtați arcul pârghiei automat slack de reglare (7).
Scoateți arcul de revenire superior. Detasati sabotul de frână față de plăcuța de frână spate. Deconectați și scoateți brațul superior al arcului de revenire (8).
Scoateți pârghia pantofului dispozitivului de reglare automată moale (9)
apoi se scot plăcuțele din ansamblul regulator.
Trebuie amintit faptul că plăcuțele de pe laturile din stânga și dreapta sunt diferite în design.
La fel ca regulator de tampon moale a mecanismului de frânare al mecanismului de frânare stânga și dreapta diferite unele de altele (pentru a evita instalarea necorespunzătoare pe stocurile de etichete imprimate reglementare «LH» și «RH», respectiv).
5. Se montează noile plăcuțe de frână în ordine inversă. Astfel, înainte de instalare, aplicați lubrifiant pe filetele tijei unui automat de reglare a jocului, în loc de plăcuțele de contact de pe placa de frână.
La instalarea noii plăcuțelor de frână, pistoanele au nevoie utaplivat de lucru în cilindrul de frână. În contextul acestor evenimente, amintiți-vă că în cazul în care vasul de expansiune al lichidului principal de cilindrul de frână se toarnă într-o marcă «MAX», acesta se poate scurge. De aceea, înainte de a instala noile plăcuțe, cu ajutorul unei seringi, pompa lichidul din rezervor.