Structura de bază pentru copii de casă elektromobilchiki - piață realizate dintr-o bucată de mobilier din PAL de 16 mm grosime. În fața platformei atașată la secțiunea canalului spat, banda de oțel curbat de 2 mm grosime. Montat pe traversele longitudinale ale grinzilor axe fata, mecanismul de direcție și bara de protecție din față.
Din spate unitatea instalată compresă formată din două motoare electrice, al cutiei de viteze, un arbore intermediar și transmisii în lanț cu asteriscuri. Roți pentru copii de casă elektromobilchiki cu pneuri late în dimensiune 56-205. Două roți sunt luate de biciclete pentru copii în vârstă „Ursul“, și alte două (față și spate) achiziționate într-un magazin care vinde ca piese de schimb pentru această bicicletă. Deoarece suspendarea tuturor roților dure, atunci selectarea amortizării prevăzut optimă a presiunii în anvelope. roți motoare - partea din spate.
Ambele - PINIOANE și asteriscuri. Design-ul este o caracteristică: o roată (dreapta) oferă o mișcare înainte, iar celălalt (stânga) - spate. În acest scop, cele două roți sunt montate în interiorul stele. În acest caz, cuplajul funcționează în direcții opuse. Axa aplicat la fabrica, de la bicicleta. Dar, pentru a reduce umăr de aterizare pe con sunt roata lagăre sunt înșurubate de-a lungul firului posibil în interior. Rotile din fata - controlate.
Roată - tip bicicletă. Arborele de direcție este montat în două lagăre de alunecare (cuzinet nylon), la capătul inferior este prăji direcție fixă. Este conectat la tijele cu brațele Ciolan care sunt atârnate pe suportul pivotant conectat la capetele frontale ale grinzilor. Și fascicul și pumnii fabricate fără sudură, astfel încât sunt unitate de asamblare separabile constând din mai multe părți. Fascicolul constă într-o mai mică și o traversă superioară, interconectate prin pini. Traversa inferioară a benzii de oțel este curbată sub forma unui colț, iar în centrul său este montat un suport de susținere a arborelui de direcție. Prinsa superior de montare paranteze aripa traversei, iar ea are forma unei secțiuni placă simplă de 22x4 mm. Baza fuzetei - suport. Pentru aceasta sunt atașați brațul pivotant și axa de pivotare roții din față.
Între suprafețele de frecare ale pieselor de acționare de direcție, acolo unde este posibil, șaibe nailon plantate, alte articulații sunt lubrifiate periodic cu unsoare. Înainte de a elementele laterale atașate barei de protecție. El a dat seama. Acesta a stabilit, de asemenea, o direcție Pitman limitatoarele de cursă braț - roți de pe fiecare parte sunt rotite numai cu 45 °.
Transmiterea copil de casă edektromobilya ar putea fi destul de complicat și greu. Dar uneori am cumpărat de la un târg de vechituri o destinație ieftină, dar o cutie de viteze corespunzătoare. El a spus despre vânzător de origine - acest mecanism de la unele aeronave scoase din funcțiune. Meritele acestei unelte un pic: este lumina (duraluminiu carcasa), compact, și cel mai important - a fost un raport de transmisie foarte mare - 250.
Chiar am avut primele două etape de viteze nu utilizează și se îndepărtează. transmisii Doi arbori ulterioare, în același timp, a înlocuit extins pentru a le prin cuplaje flexibile (tub de cauciuc uzate foarte strans) motoare atașate. Electric a luat din mașină - două la 12 la o viteză de 3000 pe minut. Unul dintre ei - 8 W (de la ventilatorul) - este conectat la arborele primei (după reconstrucție) etapă cu un raport mare de viteze, cealaltă - 20 W (ștergătorul de antrenare) - la arborele de-a doua etapă a mai puternic, motorul electric se deplasează mașina înainte, și cealaltă, respectiv, spate.
Motoare electrice, atașați la colțuri sculptate în rafturile lor verticale caneluri semicirculare sub carcasa motorului. Apoi, cutia de viteze și motor electric instalat pe o platformă comună (PAL), apoi platforma securizată la rama-site. Această operațiune se produce la locul după montarea arborelui intermediar și axele roților.
Puterea motorului - de la tensiunea bateriei de 12 V. Bateria este fixat la podea sub coloana de direcție. Tariful ei este de ajuns pentru aproximativ 15 de minute de conducere continuă. După aceea, bateria trebuie reîncărcată aproximativ în același timp cu încărcătorul funcționează la 220 V. Controlul asupra restabilirea performanței bateriei a fost producerea de pe dispozitivul ampermetru. La calcularea ratei de transmisie limitată elektromobilchiki la 5 km / h. Dupa operatie este necesar ca adulții ar putea ține cu ușurință cu ei și să controleze acțiunile copilului.
pinioanele pas dinte si lanturi toate aceleasi - 12,7 mm. lanțuri speciale ale mecanismului de tensionare care nu sunt proiectate și realizate numai găuri în loc de fixare a consolelor arborelui intermediar pe platforma canelurilor longitudinale în care suporturile pot fi reinstalate și lanțul trage. Dar ultima - lungime mică și cu o marjă de siguranță pentru o astfel de elektromobilchiki. Pentru o jumătate de an de funcționare, trage lanțul și nu a trebuit să.
Numai atunci când transmisia cutiei de viteze și roțile arbore intermediar trebuie să respecte cu strictețe planurile de rotație coincidență Stele fiecare transmisie prin lanț. Prin urmare, gaura PIN-ul în manșonul de montare șurubul și arborele intermediar forate numai după facturare exactă Stele prima etapă a lanțului de transmisie într-un singur plan. Alte două etape se realizează ușor prin deplasarea poziției palierelor pe axele conurilor. centrală electrică elektromobilchiki este acționată de un panou de comandă situat sub volan.
Pentru deplasarea copiilor elektromobilchiki accident vascular cerebral primul comutator pornit-oprit (jucând rolul de aprindere), lumina galbenă de pe telecomandă în timp. de altă parte (trei poziții), pârghia de comutare este apoi pornit, de exemplu, poziția de „NEXT“ (lumina verde) sau „Back“ (se aprinde lumina roșie). Frânarea - Automat: suficient pentru a pune trei poziții comutator maneta în poziția neutră. Desigur, becul un rol funcțional special nu este jucat, dar cu ei pe elektromobilchike plimbare interesantă. Seat - scaune de tip, de casă.
Fundația lui - realizat din placaj. Din interiorul patului de spumă, iar toate scaunele sunt dotate cu o imitație de piele de culoare rosu aprins. Pe cadrul scaunului este montat pe două suporturi de susținere în formă de U realizate din oțel unghi 15x10 mm. Rack montate de-a lungul axei a mașinii în loc, după instalarea de noduri de transport. În spatele scaunului din spate este atașat la foaia carcasei din duraluminiu. Împreună, ele acoperă aproape complet mecanismele de acționare și de transmisie.
Cu același scop, la picioarele din față ale lonjeronul scaunului este atașat are foaie de duraluminiu pentru picioarele pilotului, copilul nu ajunge mecanisme. Lipsa de structură este faptul că există două acționare. Atunci când se deplasează una dintre ele funcționează, iar celălalt este cu mâinile în sân rotit. Ar fi mai bine să aibă un reversibila. Toate detaliile Facing elektromobilchiki vopsite vopsea verde deschis la mașină a fost inteligent.
copii de casă elektromobilchiki-ATV. (. De biciclete 2 buc copilului). - 1 roata din spate 2 - scaun (placaj, spuma, imitație de piele); 3 - cuzinet din față (15 x 15 zonă, 2 buc.); 4 - bateria de acumulatoare (12 V, 9 A); 5 - un braț de direcție; 6 - roată; Lampa manechin cu reflectoare albe (2 buc.) - 7; 8 - o roată din față, (de biciclete 2 buc copilului.) 9 - spat (2 buc.); 10 - tracțiune longitudinală a roții din spate (tub 1/2“, 2 buc.), 11 retroreflector alb (2 buc.), 12 - bara spate 13 - capota spate (duraluminiu, foaie s1) 14 -rama Courts; 15 -cele (. s1 foaie duraluminiu, 2 buc) fata aripă, 16 - cadru frontal, 17 - direcție de împingere 18; - bara de protecție frontală (tablă de oțel s2)
Înscenarea zona si suspensie roata (elementele de fixare standard: bolțuri, șaibe, cuiele spintecate - nereprezentate): 1 - frame-ul (PAL, SL6); 2 - montaj bara de protecție spate între paranteze (30x30 de colț, 2 buc.); 3 - o bară de protecție spate (tub de 3/4 „); 4 - căptușeală (DSP, S16, 2 buc.); 5 - un arbore de braț (Zona 30x30, 2 buc.) 6 - axa roții din spate (a copilului de biciclete 2 buc .); 7 - roata (de bicicletă copilului); 8 - roata suport de fixare (tablă de oțel s1); 9 - prezoane M10 cu compus piulițe traversele superioare și inferioare (2 bucati de nuci 8 bucati) .. 10 - traversa superioară ( benzi de oțel 25x3); 11 - bracket aripii față (bucăți benzi de oțel 25x2,2): 12 - pivotarea axa frontală pivotare ciolan roții (de biciclete 2 buc copilului) 13 - Suport încheietură (benzi de oțel 25x4,2 .. pc). 14 - pârghia rotativ Lac (Zona 30x30, 2 buc.), 15 - elementul transversal inferior al cadrului frontal (Zona 25x10); 16 - împingere bracket arborelui de direcție (tablă de oțel s3); 17 - - tija de direcție (oțel cu diametrul de tijă este 5 și 2 buc.) ; 18 - - bara de protecție față (oțel, tablă s2) 19 - spat (canal îndoit 30x25 2 buc.), 20 - Suport ax de direcție (oțel, tablă s4) 21 - fixarea bracket lagărului arborelui intermediar (benzi de oțel 11x3, 2 pc) .; 22 - consolă de susținere a arborelui intermediar (benzi de oțel 15x6, 2 buc.); 23 - direcție bipod (tablă de oțel s3)
Schema cinematică (a), iar forma generală de transmitere (b) (piese și unități de asamblare 5,6,8,10,11,12,13 poziții - de la bicicletele copiilor bătrâni): 1 - lektrodvigatel viteze de mers înainte (N = 20 W, 3000 rot / min, ștergător auto); 2 - (tub de cauciuc 2 buc.) De cuplare; 3 - reductor (aer); 4 - inversarea motorului (N = 8 W, 3000 rot / min, incalzitor auto); 5 - pinionului arborelui de ieșire (z = 10); lanțuri de antrenare (t = 12,7) - 6; 7 - un arbore intermediar; 8 - mare pinion arbore intermediar (z = 30); 9 - rulmentul 202 (2 buc.); 10 - mic pinion arbore intermediar (z = buc 8.2.); -zvezdochka 11 Tracțiune (z = 16,2sht.); 12 - ambreiajul roții motoare depășirea limitei de credit; 13 - roata motoare (2 buc.); 14 - consolă de susținere a arborelui intermediar; 15 - axul roții din spate (2 buc.); 16 - sprijinirea unității de putere la sol
Mecanismul de direcție 1 - roată; 2 - pinului șuruburile M4; 3 - un ax de direcție (țeavă 1/2 „); 4 - vârful axului (SV); 5 - fry; 6 - șaibă superioară (SV) 7 - - reținerea bucșe de lagăr (nylon); 8 - șaibă inferioară (SV) 9 - piuliță M8; 10 - suport de sprijin; 11 - mânecă ax superior (nylon)
Panoul de instrumente, controale și alarme: 1 - curs comutator DIP și încărcarea bateriei; 2 - lumina verde este activată includerea unui curs înainte; 3 - frânare de culoare galben deschis, oprire și neutru; 4 - lumina de alarmă inversă roșu; 5 - trei poziții de comutare comutator accident vascular cerebral ( „Forward“, „Back“) și se va opri
Arbore intermediar 1 - prindere Stele; (M8 șurub 2 buc.) 2 - rondela de arc (2 buc.); 3 - șaiba (2 buc.); 4 - pinionului mic (z = 8, 2 buc.); 5 - pini; 6 - lagărului 202 (2 buc.); 7 - un arbore (45 tijă de oțel 17 diametru); 8 - șurub M4 cu o șaibă elastică (2 buc.); 9 - pinionului mare (z = 30); 10 - manșon de montaj (SV); 11 - M4 pinului bolț (bolt hole se forează după planurile de aliniere ale pinionului arborelui de ieșire de viteze și un arbore intermediar mare pinion) Schema M1 electric - motoreductor înainte (cu motor, pe ștergătoarele de antrenare); M2 - mers înapoi cu motor (motor, un ventilator încălzitor); SA1 - un comutator cu două poziții TS 1-2 pornire (aprindere); SA2 - trei poziții comutator P2T-7 (27 V, 6 A) includerea uneltelor înainte (piste 6-2), inversa (2-4 piese), neutru (piste 5-1); HL1 lumina de alarmă privind Galben includerii neutre; HL2 - lumina verde este activată includerea unui curs înainte; HL3 - lumina de alarmă roșie includerea unui suport; HR1,2 - conector jumătate de cuplare pentru a conecta încărcătorul