rutier semn „Wort“
În acest termen, există alte utilizări, vezi. Wort (dezambiguizare).
Cerere de „blocaj în trafic“ redirecționează aici; A se vedea. De asemenea, alte valori.
congestionarea traficului. sau blocaj de trafic - congestie pe vehiculele rutiere circulă cu viteză medie, mult mai mică decât viteza normală pentru un segment de drum dat. La formarea semnificativ (până la 20 de ori sau mai mult) a redus segment de drum tranziteaza borhotului. În cazul în care fluxul de trafic care sosesc depășește capacitatea de drum, blocaj în trafic este în creștere avalanșă.
de lucru organizat de prost transportul public este, de asemenea, o cauza de blocaje de trafic. București.
Definiția dreptului românesc
traficul vRumyniyaPravila existent nu conține definiții directe ale „congestie“ și „dop“. . Indirect, punctul 13.2 puncte la unul dintre semnele de congestie atunci când călătoresc intersecție - o situație în care conducătorul auto este obligat să se oprească la răscruce de drumuri, „constituie un obstacol în calea circulației vehiculelor în direcția transversală.“ Pentru a evita probki- „pomi de Crăciun“ pentru toate direcțiile de deplasare, de ieșire de la intersecția într-un astfel de mediu este interzisă, indiferent de semafoare.
Cauzele congestiei
Cauza congestionarea traficului este de a îmbunătăți vehicul densitatea de curgere, ca urmare a unui flux de vehicule care depășesc capacitatea lor din cauza creșterii debitului sau reducerea capacității de drum. Creșterea afluxului de mașini pot fi cauzate de:
- migrații sezoniere în masă ale populației la locurile de odihnă și înapoi.
- excursii zilnice la locul de muncă și înapoi.
- Aspectul traficului ocupat să deturneze spațiu închiderea unor drumuri pentru trecerea procesiunile sau pentru evenimente publice, fără avertisment în timp util a populației.
Toți acești factori sunt aleatoare în timp de apariție și intensitate.
Motivele pentru reducerea lățimii de bandă sunt împărțite în permanentă și casual.
Reducerea permanentă de motive de capacitate:
- construcții de drumuri necorespunzătoare:
- prezența constricție ascuțite, determinând apariția de intersecție neregulată a traiectoriei cu lățime de bandă redusă:
- rutier pentru pauze, forțând șoferii să reducă viteza pentru a face manevra;
- Nu există vehicule suplimentare de accelerare și decelerare culoarele face viraje, și intrarea în drum;
- nu „buzunare“ pentru transportul public;
- Prezența intersecții necontrolate, intrări și treceri de pietoni;
- Prezența roundabouts, care sunt puncte de trecere nereglementate pentru fluxul de autovehicule;
- Parcarea și oprirea vehiculelor pe pista din afara buzunare speciale;
- Prezența traficului cu un număr mare de faze de lucru și durata fazelor reduse.
- Inconsecvența semafoare duc la statia de autobuz, la toate intersecțiile.
Cauzele constante pot fi eliminate reconstrucția drumurilor și schimbarea organizării mișcării pe drum.
factori aleatori care cauzează scăderea capacității:
- Încălcări ale politicii și reconstrui mișcarea la o viteză redusă, în partea stângă a benzilor de drum.
- Formatiunile prin mai multe benzi; se transformă de benzi rezervate pentru trafic direct;
- Accidentele rutiere;
- condiții nefavorabile pentru mișcarea pentru a forța conducătorului auto pentru a reduce viteza:
- Condițiile meteo (ploaie de ceață grindină zăpadă negru gheață ....);
- probleme provocate de om (de exemplu, fumul de la incendii);
- Repararea sau curățarea drumului în timpul orelor de vârf;
De asemenea, trebuie remarcat faptul factorii care contribuie deja congestia și pentru a preveni rezoluția sa:
- Ieșire la intersecția, care era deja congestie, care duce la răspândirea congestiei să traverseze drumul;
- Încercările de ocolire pireu de membri individuali ai banda de curent, nu este proiectat pentru mișcarea în direcția dată, și marginea drumurilor, trotuare și tramvaiele alese, ceea ce duce la congestie la revenirea lor la banda corectă;
Factori aleatorii nu pot fi eliminate.
Efectele negative ale congestiei
- Ascuțite scăderea capacității de drum.
- Încălcarea de urgență și a serviciilor operaționale.
- Creșterea generală a timpului de călătorie, aducând pierderi economice, datorate pierderii de întârzieri;
- Imprevizibilitatea timpului de călătorie;
- Creșterea consumului de combustibil, a emisiilor de gaze de eșapament;
- Creșterea de depreciere a vehiculelor;
- nivelului de zgomot ridicat;
- șoferilor și pasagerilor de criză;
- accident crescut;
Prevenirea congestiei
Creșterea capacității rutiere
- Îmbunătățirea intersecții:
- noduri multi-nivel cu decelerare si accelerare benzi pentru toate congresele;
- reducerea numărului de rotații:
- benzi suplimentare de circulație pe drum pentru accelerare și decelerare a traficului vehiculelor care intră sau de schimbare a direcției în afara pe drum adiacente,
- pe noduri multi-nivel, în lipsa posibilității de a dota banda de accelerare și reconstrucție structural de culoare separate pentru congrese de benzi în mod direct și dota luminile de trafic de la benzile de congres, eliminând formarea intersecțiilor nereglementate și se transformă.
- Drumurile locale trebuie să fie adiacente autostrada si apoi du-te la un anumit obiect;
- Dezbracă cu o direcție variabilă (mișcare inversă), care urmăresc sarcini mari pot „extinde“ la drum. Direcția de deplasare este reglată prin semnale luminoase sau bariere mecanice.
- Individuale liniile de trafic pentru vehicule cu eficiență mare de transport:
- transportul public
- mașină cu mai mulți pasageri (de exemplu, folosind metoda navetismului comune, carpool),
- motociclete. scutere și biciclete;
- Configurarea corectă a luminilor de trafic. de control al traficului centralizat;
- Stabilirea transportului public. mai ales off-street. Transportul public are o capacitate mai mare decât transportă personal. Dar pentru a rezidenților mai probabil de a utiliza transportul public, este necesar să se asigure suficientă ușurința de utilizare, inclusiv, călătorie confortabilă, programul optim, viteză și stabilitate suficientă;
- Folosind spațiul liber între mașini sau la partea lor pentru deplasarea unei biciclete sau motociclete. Deoarece pentru vehiculele cu două roți necesită o lățime mult mai mică pe drum, o astfel de metodă poate crea benzi suplimentare „virtuale“. Dezavantaje: în condițiile sezonului românesc de echitatie pe biciclete și motociclete este foarte scurt; regulile de circulație din România include o secțiune „locație vehicul înseamnă regulile pe carosabilul“, a căror respectare face imposibilă utilizarea acestei metode.
- prelungire rutier - crearea de noi trupe și noi direcții. Aceasta este o metodă clasică de combatere a congestiei, dar este conjugat cu costurile ridicate de construcție, și este adesea ineficient (conform postulat Mogridzha-Lewis), dar, în anumite condiții, se poate da rezultatul opus datorită necesității unor vehicule reconstruiește mai frecvente. În plus, drumul larg mai periculoase îngustarea locale (a se vedea. Ingustare), și necesită o lumină roșie de lungime mare.
Reglementarea accesului la drumuri
Restricționarea accesului la drum - procesul invers numit grefei de drivere de pe celelalte moduri de transport.
Pentru a avea acces la restricții trebuie tratați cu precauție corespunzătoare: introducerea interdicțiilor prea stricte duce adesea la faptul că devine dificil de a monitoriza respectarea acestora, și, de asemenea, oferă teren pentru abuz.
alte metode
- Introducerea de trafic într-o direcție. De-a lungul două străzi paralele sunt organizarea de trafic într-o direcție în direcții diferite. Această măsură ajută în cartierele mai vechi, cu străzi înguste. Uneori mișcarea într-o singură direcție dispuse pe strada principală, iar cealaltă - pe margine. Pe străzile principale ale barierei parts de trafic din sens opus. A unilaterale crește viteza de circulație; organizarea traficului într-o direcție pe două străzi paralele adesea în măsură să câștige două benzi în fiecare direcție (una - în detrimentul unui aranjament mai compact al benzilor, iar al doilea - ca urmare a interzicerii de parcare pe o parte). Dezavantaj: Acces la aproape sferturi de străzi cu sens unic este dificil.
- ore decalate. Orele unor organizații pot fi proiectate astfel încât angajații lor să poată ajunge la locul de muncă și de la în timpul orelor de o mișcare liniștită. De asemenea, este timpul comun de compensare a școlilor și a universităților. O astfel de metodă evită fluxurile ascuțite fluctuații ale vehiculului. Dezavantaj: în cazul în care angajatul este eliberat mai târziu, seara se dovedește a fi disponibilă pentru întâlniri și comunicare. Cu toate acestea, centre comerciale și de divertisment sunt de multe ori, înțelegerea problemei, deschis până noaptea târziu.
- Pledând un comportament mai atent la drum. schimbare frecventă de la o bandă la alta, și foarte aproape de circulația altor vehicule reduce capacitatea rutier și crește probabilitatea de a nu numai congestie, dar, de asemenea accidente. Unele țări plasează avertismente adecvate pe drum, sau chiar aplică sancțiuni conducătorilor auto pentru conducere neglijentă.
- Dezvoltare Ciclism conceput pentru a nu doar să se relaxeze și vehicule de înlocuire a angajaților. În acest scop, crearea efectivă de parcare pentru biciclete, piste pentru biciclete, desfășurarea de campanii media și subvenții. De exemplu, în Țările de Jos, toate aceste eforturi au condus la rezultate semnificative: aproximativ 1/3 din lucrătorii din țară fac naveta la locul pe biciclete. Dezavantaj: ineficiente în țările cu climă rece.
- Gard locul accidentului. pentru a preveni acumularea de drivere curioase și pentru a preveni accidentele cauzate de acestea noi;
- Optimizarea modului de mare viteză - uneori coborâre viteza maximă permisă contribuie la creșterea capacității rutiere prin reducerea distanței dintre mașini, precum și prin reducerea ratei accidentelor. Este important să nu subestimeze viteza cu care lățime de bandă nu este afectată de reducerea acesteia. O astfel de măsură este practicată, de exemplu, pe șoseaua de centură din Londra M25.
- Metoda de relief park-and-ride ( «park and ride"): navetiști și zone de dormit lase mașinile în așa-numitul la Park și plimbare în afara orașului și apoi a lua de transport public, autobuz special de transfer sau cu un coleg în mașina lui (Carpool) . Dezavantaj: astfel de excursii ar trebui să fie organizate în avans, în afară, unul dintre participanții, în cazul cartușului poate schimba în ultimul moment. Nu rezolva problema blocajelor de trafic pe drumurile de acces.
- design urban judicioasă. reduce nevoia de străzi arteriale centrale sau oferind posibilitatea de a ajunge pe jos. Cazare blocuri oraș metoda într-o rețea, în loc într-o structură de copac numit grila de condensat. Dezavantaj: Mișcarea în metrou - transportul în comun cu cea mai mare lățime de bandă - va merge în continuare prin stația centrală (și, prin urmare, centrul va fi zona cea mai atractivă pentru magazine și instituții).
- Selectați benzi individuale pentru transportul public. De exemplu, o bandă separată pentru autobuze și taxiuri sunt utilizate pe scară largă în multe orașe europene și americane.
- Notificarea la timp a publicului cu privire la posibilele obstacole pe drum: drumuri închise, reparații, accidente și congestia existente. Cu toate acestea, în absența unui număr suficient de direcții alternative de circulație pot răspândi congestie la altă stradă;
- Utilizarea de modele de calculator și de control automat a traficului rutier, cu ajutorul acestor modele.
- Pentru șoferii o modalitate de a evita blocajele de trafic este utilizarea în mașină GPS-navigator cu funcția de actualizare a situației de trafic.
notițe
Vezi ce „congestie“ în alte dicționare:
Road - numele localităților: așezarea Belarus Road în districtul Smolevichi, regiunea Minsk. România Road în satul din regiunea Vologda regiunea Vologda. decontare rutier în regiunea Irkutsk regiunea Irkutsk. decontare Road în Guryev ... Wikipedia
Mustul (dezambiguizare) - Congestie: Congestie rafting în timpul derivei de gheață. Congestionarea situația de trafic în cazul în care circulația vehiculelor dificile. Plămada malț. oraș Wort în Polonia. A se vedea. Ambuteiaje (comuna) ... Wikipedia
blocaje de trafic - Jam comun în orașele mari. St. Petersburg. Dopurile împiedică transportul în comun. București ... Wikipedia
São Paulo - În acest termen, există alte utilizări, a se vedea São Paulo (dezambiguizare) .. A se vedea, de asemenea, :. São Paulo Oraș São Paulo, São Paulo ... Wikipedia
Autostrada - Cerere de „Freeway“ redirecționează aici; despre festivalul a se vedea. autostradă (festival). rutier Autostrada E4 autostradă în Suedia pentru vehiculele de mare viteză, care nu deține trecerile la nivel cu alte drumuri unice. Predná ... Wikipedia
Autostradă - Autostradă E4 rutier autostradă în Suedia pentru vehiculele de mare viteză, care nu are intersecții cu alte drumuri (intersecție, la înălțimi diferite, poduri / tunele nu sunt intersecții). În conformitate cu reglementările de drum Federația Rusă, pe autostrada ... ... Wikipedia
Navetism - Acest articol lipsesc referințele bibliografice la sursele de informații. Informațiile trebuie să fie verificabile, în caz contrar acesta poate fi pusă la îndoială și eliminate. Aveți posibilitatea să ... Wikipedia
Carpool - (în limba rusă adesea numit un bazin de mașină) de partajare mașină atunci când călătoresc. Cu utilizarea largă poate reduce sarcina asupra sistemului de transport al orașelor, costul călătoriei. Unele orașe oferă asistență atât ... Wikipedia