Cine altcineva folosește modul „Sport“ cu transmisie automată
Bună ziua tuturor utilizatorilor forum!
Am oferta de a împărtăși experiența. Cine folosește altcineva modul „Sport“ pe steliforme cu transmisie automată: Am nevoie de această facilitate, la toate în ce situații, cât de des și pe termen lung utilizare, avantaje-dezavantaje ale acestui regim, în special utilizarea, riscurile să șurub ceva (o cutie, motor) și etc.
Se pare că un astfel de subiect nu a fost acolo, doar câteva remarci împrăștiate în diferite teme.
Am început să folosească acest mod doar de curând, după o cursă de 3000 km
Eu folosesc acest lucru:
1. Dacă este necesar de depășire rapidă (rândul său, înainte de depășire și de a opri imediat după încheierea acestuia). Depasirile este mai dinamic decât utilizarea kickdown.
2. Dacă este necesar sau se dorește, brusc de pornire rapidă, cu un semafor
3. După câteva ore în blocajele de trafic toshneniya pentru a parcurge motorul la turatii scopuri preventive (duze și scânteie, care este încă acolo de curățare ..), de obicei, mai abrupte timp de 5-10 minute. Orașul nu mai este primit sau greu, pentru că aparatul este prea sacadată și lacrimi.
4. lungi (de exemplu în timpul călătoriei la locul de muncă) nu a folosit niciodată. Foarte mult răcnește, Rips TL
Din oschusheniya negativ (probabil subiectivă):
1. Prea mult să se rotească motorul, cutia de viteze. Mașini de kilometri de 90-100 vine numai în treapta a doua (aproape de viteza cut-off). Al treilea nu este pornit chiar și la aceste viteze. Și în I de mai sus, de regulă, nu merg. În acest sens, există o preocupare dacă transmisia automată (frecare sau ce altceva este acolo, eu nu prea înțeleg) nu zaporesh sau motor în cazul în care juzat acest mod pentru o lungă perioadă de timp.
2. Mașina este prea devine prea sacadat și există un risc pentru oricine vmochitsya în trafic intens. Pedala de gaz trebuie să fie presat foarte atent, mai ales la pornire.
3. se ridică consumul de combustibil, probabil, mult (nu am masura)
4. Motorul rage puternic.
(Clauza 3 și 4 - aceste lucruri, dar 1 și 2 sunt o preocupare)
Cine are nici o experiență și experiența de a utiliza acest mod și recomandări.
Astra GTC 1.8 Cosmo albastru metalizat
„Doar foarte puțini trăiesc pentru astăzi: cele mai multe sunt dispuși să trăiască în interiorul.“
Postat de Valeriy35
Aș spune că nici unul practic în orașul de comutare sport de conducere, deoarece tot timpul este în treapta a doua (până la 100-110, și cu atât mai mult eu sunt în oraș și nu merg).
Atunci, de ce? D3 și a pus totul în oraș sub frâna de motor ar trebui să fie suficient.
Sport folosesc în principal, pe pista. Observat doar un singur inconvenient este includerea butonului mode și solicită pe volan.
Aș spune că nici unul practic în orașul de comutare sport de conducere, deoarece tot timpul este în treapta a doua (până la 100-110, și cu atât mai mult eu sunt în oraș și nu merg).
Atunci, de ce? D3 și a pus totul în oraș sub frâna de motor ar trebui să fie suficient.
În opinia mea, pe motorul D3 aproape nici frâne. Pentru motor Torm trebuie să includă o a doua roată
Adăugat după 2 minute 39 secunde:
[Quote = „kuchka“ Am observat doar un singur inconvenient este includerea butonului mode și solicită pe volan. [/ Quote]
Exact! Aceasta ar fi o super-lo. Și noi ar trebui să fie distras de la drum să se uite la mâna de fotografiere torpilă de pe volan.
Astra GTC 1.8 Cosmo albastru metalizat
„Doar foarte puțini trăiesc pentru astăzi: cele mai multe sunt dispuși să trăiască în interiorul.“
Postat de sjbob
Deci, aceasta este aceeași cu cea de a împinge pedala la podea, ca motorul să se rotească înainte de tăiere.
Nu, nu la cut-off și până la un maxim de 6000 rpm. printre altele, toate uita că sportul nu afectează numai viteza de comutare, viteza, dar, de asemenea, de gravitatea pedaley..nu sau cum să-l spun)). acest lucru și mai eficient (cineva convulsiile))) tormozhenie..a te mai presus de toate, nu simt că direcția devine mai clară? mă simt
Postat de kuchka
Observat doar un singur inconvenient este includerea butonului mode și solicită pe volan.
sau pe stick-ul de viteze. ca vektreB
XTRAKT
de altfel, utilizat pentru automate, nu regret?
Postat de Sturmabteilung
de altfel, utilizat pentru automate, nu regret?
Absolut! se așeză pe brațul recent, prima șansă de a cutoff Okrut uitat că este necesar pentru a comuta adevărul, apoi a mers în mod normal, inclusiv Nu am uitat cum se trage din nou stick-ul. Dar acum eu nu înțeleg de ce într-un oraș ca București au nevoie de un stilou, în cazul în care nu se ocupa cu „masina“ week-end. Pe mașina încă se dovedește cu dexteritate, iar în fluxul chiar mai confortabil, și în cele din urmă se poate. Singura negativ - uneori comutată în viraje, atunci când stabilește, tulpina 8)
Postat de Valeriy35
poate fi explicată mai în detaliu, că „clic“ și ce înseamnă „dent corect“?
„Făcând clic pe“ este atunci când pedalelor apăsat până când se aude un clic și a declanșat o „reală“ kick-down. Sunt presat de mai multe ori pentru a verifica. mult sens nu văd, pentru că Desigur, pedala este mare și în cazul în care caseta PIN ascuțite și așa sari pe diapozitiv, apoi doi și acum în acest moment nepotrivit pentru a lăsa să plece, trebuie să continue să împingă, mai degrabă decât brusc, destul de un pic de presă în adăugarea unui efort de a accelera în continuare, aici apoi accelerația pe care ar trebui să ieșim. Cu un clic de gândire mai lungă.
La cheltuiala de presare descris mai sus, în principiu. Pur și simplu nu este întotdeauna necesar să se elibereze imediat, deoarece pedale electronice nu a răspuns cu precizie la o presiune ușoară, respectiv, acesta poate fi la fel în cazul în care priotpuskat, podnazhimat și prin aceasta mărind viteza pentru a menține transferul. Ceva de genul asta. Ea nu funcționează întotdeauna, desigur, dar în cele mai multe cazuri suficient. pedala de Dlinohodnaya - acesta decide să nu se tem Tapan pe ea)))))