Pagina 1 din 2
Sistemul de direcție include un mecanism de direcție 10 (Fig. 1) cu distribuitor integrat, coloana 2, volanul 1, elementul de acționare 9, pompa 3, rezervorul de ulei 4 și furtunurile.
Pentru diagnosticarea funcționării sistemului hidraulic de direcție este necesar să ne amintim următoarele:
- prin trecerea poziția neutră a bobinei (rotirea volanului spre stânga - dreapta din poziția de mijloc) și o temperatură a fluidului de lucru (50 ± 5) ° C, presiunea de linie nu trebuie să depășească 0,3 MPa (3 kgf / cm2);
- când turația motorului este de 1500 rpm și o extremă (stânga sau dreapta) poziția roților de direcție, presiunea maximă a liniei nu trebuie să depășească 11 MPa (110 kgf / cm2).
Axa suprafeței exterioare a căptușelii 12 este decalat în raport cu axa găurii lagărului 13 printr-o cantitate de excentricitate «h», ceea ce face posibilă reglarea dantură inserțiile de strunjire 12. Reglarea etanșeitate a lagărului 1 cu ajutorul distanțierelor 9.
La autovehiculele mecanism de direcție poate fi instalat (Fig. 3).
servodirecție Distribuitor - tip mosor, este integrat în mecanismul de direcție. (Fig. 4) în carcasa 6 are trei suveică inelar purtat C. E. D. mediu circular adâncitură E este conectată la canalul „B“ pentru furnizarea fluidului de lucru din pompă, iar extrema C și D - Un canal pentru evacuarea lichidului să se scurgă. Cele trei camere cu jet b corpul supapei liber, mobil axial, pistoanele 25 sunt aranjate.
Alezajul centrală carcasă instalată suveică 26 montat lagăre axiale 4 și 11 pe un manșon 12 care este canelat cuplat fără recul cu șurubul 28, mecanismul de direcție cu posibilitate de deplasare axială și șurub legătură cu arborele de intrare 18.
Conexiunea canelat al arborelui de intrare 18 și șurubul 28 format cu un decalaj n. Clearance-ul este selectat dintre condițiile pentru a asigura cursa completă a bobinei. În plus, arborele de intrare 18, torsiune bara 20 este conectat cu elice de direcție 28. Mijlocul canalului alezaj circular Supapa E-retur 7 este înșurubat.
servodirecție funcționează după cum urmează.
În rularea dreaptă a saniei auto 5 (Fig. 5) presupune o poziție neutră și lichidul hidraulic de la pompa 18 este alimentat în mijloc inelar găurii E (vezi. Fig. 4) a carcasei bobinei pasajului uleiului 11 (vezi. Fig. 5) și prin alezajul extremă C și D (vezi fig 4.). - pe la scurgere trecere ulei 13 (.. vezi Figura 5), umplerea cu camera reactivă între pistoanele 6 și prin canalele K și T (.. vezi Figura 4) în carcasa pasajului uleiului 8 ( vezi Figura 5) și 12 -. actuator cavitate 17.