Mecanismul de direcție cu un robinet distribuitor integrat, iar limita de presiune a fluidului de lucru este arătat în figura 45. Axa suprafeței exterioare a căptușelii 8, 15 este decalat în raport cu axa găurii lagărului 11 printr-o cantitate de excentricitate «h», ceea ce face posibilă reglementarea logodna set-unelte Inserțiile de strunjire 8, 15.
Reglarea etanșeitate a lagărelor 29 cu ajutorul distanțierelor 1.
Mecanismul de direcție include rulmenți cu șurub de reglare și reglați angajarea unui sector de viteze și fructe cu coajă de cale ferată. Mecanismul de reglare trebuie să înceapă cu șurubul care poartă o astfel de secvență:
- îndepărtați mecanismul de direcție;
- Se scurge lichidul din mecanismul de direcție prin desurubarea
- consolidarea mecanismului de direcție în strânsoarea a nasurile de locuințe
sector în sus pe orizontală;
- de rotație a arborelui de intrare (figura 3) pentru a instala nut-rail 3, iar sectorul 7 într-una dintre pozițiile extreme (stânga sau dreapta).
- determina timpul necesar pentru rotirea arborelui de intrare al nadravleniyu poziție extremă în srednee (aproximativ cu un unghi de 30 °). În cazul în care timpul este mai mică de 0,9 Nm, este necesar să se adapteze presarcina în lagărele 29, reducând numărul de tampoane 1.
Figura 3 - direcție
După ajustarea cuplului necesar pentru rotirea arborelui de intrare trebuie să fie între 0,9-1,5 N * m. Pentru a verifica jocul în dantura necesară pentru a seta rotirea șinei de intrare piulita arborelui și sectorul dințat la poziția de mijloc (numărul total de rotații ale arborelui de intrare este împărțit în jumătate), stabilită pe sectorul axului bipod 7. Swinging bipod în ambele direcții pentru a determina prezența backlash (joacă în prezența knock audibil în danturarea și, în plus, se rotește arborele de sector și arborele de intrare este fixat). Prezența reculul poate fi determinată de asemenea prin rotirea arborelui de intrare la stânga și la dreapta, înainte de răsucirea barei de torsiune, care au încetat în acest ax sector.
Pentru a regla angrenajul este necesară îndepărtarea capacului 10 și 16 și rotiți inserțiile 8, 15, sensul acelor de ceasornic, în unul și același unghi (privit din arborele sector), astfel încât să se elimine reacții negative în angrenare. Montarea capacelor 10 și 16 au fost efectuate astfel încât știfturile 9 în orificiile din bucșe 8, 15 dispuse într-un plan diametral cu găuri filetate în carcasă prin fixarea capacelor. Cu o ușoară nepotrivire a găurilor cu găurile filetate carcasa garnituri 8, 15 se rotesc într-o direcție sau alta pentru a se potrivi găurile de mai sus, în timp ce atrage atenția asupra lipsei de clearance-ul în al danturii. Pins 9 trebuie să fie plasate între ele pe o singură linie.
După capacul de reglare 10, 16 în timpul instalării poate fi rotită cu 90, 180 și 270 de grade față de poziția inițială.
După instalare acoperă cuplul necesar pentru rotirea arborelui de intrare în poziția de mijloc, ar trebui să fie în intervalul 2.9 - 4,5_N * m.
Cu ajustarea corespunzătoare a forței de pe marginea volanului când rotirea roților directoare în loc pe site-ul acoperit cu asfalt să fie motorul de funcționare 98-118 N și un unghi liber al volanului 10 nu este mai mare de 12 °. În operațiunea se permite să crească libertatea de-TION rândul său volan, dar nu mai mult de 18 °.
Pentru unghiuri mai mari de rotație a sectorului 7, și în consecință roțile directoare la stânga la o valoare predeterminată, necesară pentru a transforma contrapiulița 24 pentru a ieși din contact cu carcasa 23 și rotiți dopul 22 în sens antiorar cu piulița de sud 21 cu tijă 20 și pârghie 19 se va deplasa în jos asigurând îndepărtarea rolei 18 din față laterală 17 sektopa 7.
După locknut de ajustare 24 învelitoarea, care deține 22 mufă împotriva rotației.
Pentru a reduce sectorul 7, unghiurile de rotație, și prin urmare roțile directoare la stânga o valoare predeterminată, este necesar din piulița de blocare tragere 24 pentru a ieși din contact cu carcasa și rotiți opritor 22 în sens orar, astfel, Gaik 21 cu tija 20 și pârghia 19 se va deplasa în sus, oferind apropierea rolei 18 pe fața laterală 7. 17 sectoare; după ajustarea piulița de blocare 24 pentru împachetarea, care deține 22 mufă împotriva rotației.
Reglarea unghiului și înălțimea coloanei este realizată prin apăsarea unei pedale de 8 (a se vedea figura 1).
La momentul inițial apăsați pedala decuplează cremalieră 4 și este asigurată prin reglarea volanului numai prelate. Când mutați pedala la cursa completă este decuplată și șina 2, asigurând în același timp reglarea înclinării volanului și a înălțimii.
După instalarea coloanei de direcție a pedalei de convenabil poziția volanului este eliberată.
1. direcție MAZ este proiectat pentru cea mai bună performanță și ușurința de gestionare. Deoarece supapa se află în carcasa de direcție și cilindrul este conectat la tija de direcție longitudinală.
2. transmisia de cârmă de MAZ are o construcție simplă și este, practic, independent de poziția procesului de sub cabina.
3. Ajustări în mecanismul de direcție - cea mai importantă componentă în mișcarea de siguranță a mașinii pe drum. Șurub de reglare a unghiului care poartă angajarea piulita-cremalieră și sector și înălțimea difuzoarelor - toate acestea sunt prevăzute pentru conducerea unui loc de muncă mai bun.