Catastrofa din Hiroshima Bay
severitate variabilă Accident, cauzate de explozii au devenit un adevărat flagel pentru flota japoneză. Jumătate din aceste 11 incidente care au zguduit Marina imperiale în timpul perioadei de la sfârșitul războiului ruso-japonez până la moarte „Mutsu“, în general, pot fi considerate ca fiind evenimente semi-mistice.
În următorul 1919 în timpul saluturi tragere la Imperial Parade (!) În golful Tokyo, a avut loc o explozie a taxei în turnul cel mai recent cuirasatul japonez „Hiuga“. A doua oară aceeași navă a suferit mult mai grave, mai 1942 - noua explozie a distrus grupul Stern de turnuri, care a fost unul dintre motivele pentru transformarea ulterioară a aceluiași tip „Hiuga“ și „Isa“ în-o de-un fel Battleships, portavioanele.
Battleship „Hiuga“ din partea stângă - la începutul carierei sale, pe dreapta - după
restructurare în vas de război-purtător. De două ori - în 1919 și 1942 -
Exploziile au avut loc în ele.
Tot ca urmare a exploziilor de pe navele raiduri native de la „Mikasa“ și se termină cu „Mutsu“ pierdere totală de încărcare a flotei japoneze formată din patru unități de ucis cel puțin 2.800 de persoane. Aproape jumătate dintre marinari din această listă tragică - dezastru victime „Mutsu“.
Înainte de război Battleship nimic special numele lui nu este glorificat. De două ori, în 1927 și în 1933 pe navă în timpul manevrelor militare ținut steagul Împăratul Hirohito. La diferite momente, nava comandată de către cei care au primit importanță în timpul al doilea război mondial, ofițerii ca Hosogaya Bosiro (mai târziu vice-amiralul, comandantul a cincea Flotei), Takagi Takeo (mai târziu vice-amiralul, comandantul 5 VDCs, atunci comandantul Flotei a Șasea), aritomo Goto (mai târziu viceamiral, comandantul 6 VDCs).
„Nagato“ și „Mutsu“ în Hong Kong pentru a moderniza 1934-36 ani
Principalul Battleship calibru
După eliminarea operației de pregătire a flotei în zona Aleutians, „Mutsu“ inactiv Hasiradzime, doar de două ori se cățără în mare pentru practica țintă, și chiar a trecut în partea de jos a curățării în Chur, la sfârșitul lunii mai. La ieșirea din cuirasatul de andocare a luat o muniție completă, inclusiv 16.1 „proiectile incendiare de tip 3 (sanshiki-dan), concepute ca muniție specială de apărare.
unghiuri semnificative de elevație de arme japoneze GK și lipsa de scoici anti-aeriene japoneze focos a dat naștere ideea de a folosi arme de calibru mare pentru a combate avioane. Incendiar schije munition la foc principal „Mutsu“ a avut o greutate de 936 kg. Schije servit tub de oțel de aproximativ 25 mm și aproximativ 70 mm lungime, umplut cu incendiare 45% dintre electroni (compuși de magneziu), 40% de azotat de bariu, 14,3% din cauciuc. La amestec munition pauză este aprins și ars timp de aproximativ 5 secunde, cu o temperatură a flăcării până la 3000 ° C
În ultima zi de primăvară, nava a revenit la Hasiradzimu. Battleship ancorate în cilindru între nava amiral și insulele Hasiradzimoy Suo-Oshima două mile sud-vest a bazei. Cele patru beciuri "Mutsu" a fost de 960 coji de CC, inclusiv 200 sanshiki-dan.
După deckhands micul dejun „Mutsu“ a început pregătirile pentru deplasarea navei pentru trecerea unui număr la butoiul 2. A primit informații cu privire la sosirea la ora 13.00 (în continuare - ora locală) în Hasiradzimu după andocare Kure 2 LDK pilot vas de război „Nagato“ și ancorele sale ar fi fost eliberați.
Dimineața, era o ceață groasă, care până la prânz și nu razosholsya, vizibilitatea a fost de numai 500 de metri. Cu toate acestea, în „Mutsu“ gata să se miște.
La 12.13 Vice amiralul Shimizu Mitsumi, comandantul primei flote (puterea liniar) se afla pe pod se apropie Hasiradzime Battleship „Nagato“ atunci când drept înainte, la o distanță de câteva mile, el a văzut un fulger alb orbitor, încearcă să văl de ceață. O jumătate de minut mai târziu donossya hohote exploziei. Până la „Nagato“, întrebat despre motivul incidentului, a venit la telegrama cod „Fuso“.
Căpitanul Tsuruoka a raportat: "" Mutsu "explodat" !.
Primele două bărci au sosit pe scena cu „Fuso“. Înainte de ochii martorilor a apărut o imagine teribilă. Forța exploziei, „Mutsu“, a izbucnit în jumătate în apropiere de catargul. Secțiunea nas pune repede la bord și lăsat sub apă la o adâncime de aproximativ 40 de metri (aproximativ 175 m). La suprafață a rămas hrană cuirasat (aproximativ 50 m) inversat cu susul în jos. Acesta salvatori cu „Fuso“ scos din apă cea mai mare parte a uimit marinari, confuz decedați ai Battleship.
Prin efectuarea lucrărilor de salvare rapid pentru a conecta toate navele din apropiere. Am ajuns la barca cu crucișătoare accident „Mogami“ și „Tatsuta“, a venit distrugătoarele „Taman“ și „Vakatsuki“. Cu toate acestea, cea mai mare parte a fost salvat pescuit din apă imediat după începerea căutării.
Rezultatele calculului demoralizat victimelor. 1474 membrii echipajului „Mutsu“ încă în viață 353 de persoane. Printre cei morți au fost comandantul căpitanului Battleship și ofițerul superior Miyoshi căpitan Acesta Corot (în conformitate cu practicile de personal ale flotei japoneze, ambele promovat post-mortem la spate contraamiralul). ofițeri superiori ai supraviețuitorilor a fost un navigator al navei Okihara Hideo. Pe partea de sus de mizerie, din grupul de piloți marini, care au venit la bordul navei, în dimineața, am reușit să salveze doar 13 de oameni ... Aceste pierderi au fost comparabile cu rezultatele unei lupte grele, mai ales în ceea ce privește personalul de zbor, dintre care lipsa este deja afectează grav capacitatea de marina japoneză de a efectua operațiuni .
La începutul operațiunilor de salvare în zona de dezastru a fost declarată de alarmă anti-submarin, din moment ce prima versiune a ceea ce sa întâmplat a fost un atac de apa. Cu toate acestea, activități intensive privind găsirea submarine inamice efectuate nu numai în Marea Inland, dar, de asemenea, în frunte rezultate din aceasta Bungo stramtoare si Kiya Suede, nu au adus.
Greu de explozie „Mutsu“ Battleship „Nagato“ sa mutat la zig-zag, și a fost însumate la locul de acostare trei kilometri de „Fuso“ numai la 14.30. În pagina „Fuso“ a lansat un sediu de salvare.
munca subacvatice paralel a fost creat și a lansat o investigație în așa-numitul "Comisia-M". Acesta a fost condus de vârstă de 60 de ani, Admiral Siodzava Koiti Oficiului Naval, fostul comandant al Flotei a cincea.
Comisia a examinat cu scrupulozitate toate versiunile posibile ale tragediei, inclusiv Exotica cum ar fi un singur atac torpila inamic, pitic sau naval submarin inamic. Ancheta a durat două luni. Singurul său obiectiv a fost rezultatul unei declarații de deces al navei, ca urmare a exploziei a turnului pivniță numărul CC 3. Dar ce a cauzat explozia?
Flota de ghidare înclinați să creadă că nu a existat o aprindere spontană 16.1 „proiectile incendiare. Câțiva ani mai devreme în arsenalul în Sagami a fost un incendiu, a cărei cauză a fost recunoscută oficial ca o încălcare a DEPOZITAREA munițiile incendiare. Comisia a fost interogat de către comandantul Yasui, inventator sanshiki-dan, testat 16.1 „proiectile incendiare ca ridicate din partea de jos a Hiroshima Bay, și din trecut și viitor, pregătit pentru“ Mutsu „și“ partidele Nagato“. A mers versiune a autoapriderea substanței incendiare privind încălzirea corpului proiectilului. Cu toate acestea, nici unul dintre testul sanshiki-dan a explodat la o temperatură sub 80C carcasă. Ca urmare, taxele Yasui a scăpat, precum și raportul comisiei a apărut formularea vagă că explozia „a fost cel mai probabil cauzată de intervenția umană.“
Raportul Comisiei nu a precizat ce se înțelege prin „intervenția umană“: intenția rea (sabotaj, sabotaj) sau neglijență. Cu toate acestea, ancheta meticuloasă a stabilit unele artilerist de la calcularea numărului turnului 3 din Codul civil, care este ajunul tragediei, el a fost acuzat de furt, iar printre cei mântuiți nu sunt detectate. căutare țintiți pentru corpurile au fost luate. Din moment ce ei nu au fost încununate de succes (ceea ce nu este surprinzător), suspiciunea de nedovedit de sabotaj intenționată a trăgătorului rămas.
