calea de emisie termică - o schimbare caracteristică de cale ferată în plan, ca urmare a descărcării spontane de stres termic pe calea ferată. In timpul aproximativ 0,2 este format cu șine dogleg (până la 0,3-0,5 m lungime 20-40 m) la mai multe valuri în plan orizontal. Rails dobândi deformări permanente și devin improprii pentru utilizarea în traverse podeț de despicare, spărturi de balast cu aruncată. Eliberarea este modul în care o amenințare gravă la adresa siguranței traficului: în cazul în care calea de ejecție a circulației trenurilor pe site-ul este închis.
Una dintre versiunile accidentului „Aurora“ a fost eliberarea căii de tren.
Rail lungime l, încălzită la At, ar fi prelungită printr-o λt cantitate:
unde α = 10 -6 · 11,8 ° C -1 - coeficient de dilatare termică a oțelului.
Cu toate acestea, prelungirea șinei împiedică forța de frecare în garniturile comune și a forțelor de rezistență în lagăre. Pentru a simplifica calculele, forța de rezistență în lagăre sunt înlocuite cu p rezistență liniară - suma forțelor de rezistență care se face referire la lungimea porțiunii. Șina este formată o deformare de compresie:
în cazul în care PH - rezistența la intersecția;
E = 2,06 · May 10 MPa - modulul de oțel șină;
F - aria secțiunii transversale a șinei.
Echivalând λt = λσ. Obținem diferența de temperatură la care a depăși forța de frecare în garnituri de:
La capetele porțiunilor mobile vor lungimea șinei lt. că odată cu creșterea diferenței de temperatură va crește, iar în mijlocul șinei rămâne fixă. Puterea care împiedică alungirea a șinei:
Dacă anuale șine de deformare a temperaturii depășesc cele mai mari lacune structurale (21 mm până la 23 mm, și P50 la P65 și P75), golurile sunt întinse în timpul iernii, și există un prag de risc șuruburi cap la cap, iar golurile sunt închise în timpul verii, și există un șine de presiune mecanică reciproc. În acest caz, șina poate fi supus unor forțe de compresiune puternice, care, în condiții nefavorabile, ar putea duce la o încălcare a stabilității modului - emisie termică.
Când de stabilire a legăturii calea pervaze golurile trebuie să fie stabilite în funcție de temperatura șinelor în timpul stivuirii. În timpul funcționării căii legătură cu condiția stabilității sale, este permis să nu aibă mai mult de două mandate consecutive de zero clearance-ul, cu excepția cazului când aceste decalaje sunt nominale.
În piesa Jointless lungit sau scurtat numai capetele de gene feroviare, partea de mijloc a bici rămâne staționară. Se produce în porțiunea fixă a stresului feroviar σ nu depinde de tipul și lungimea șinei.
Modificarea temperaturii șinei 1 ℃ determină o modificare de tensiune la 2,5 MPa. Pentru comparație, rulare tensiuni de tracțiune în mișcare a șinei atinge 100-140 MPa compresiune - 120-160 MPa.
Sudate alergător feroviar fixat într-un anumit interval de temperatură. Sub rezistența șinei și stabilitatea căii definită de tracțiune admisibilă și tensiuni de compresiune și modificările corespunzătoare ale temperaturii și Δtr Δts. Scădeți de cea mai înaltă temperatură feroviară Δtr. Obținem temperatura minimă de fuziune, până la o temperatură minimă de Δts feroviar - temperatura maximă de declanșare. Fixare recomandată la o temperatură situată în treimea superioară a intervalului de temperatură calculată.
Când diferența de temperatură la fixarea șinei de cale ferată optimă lash este introdusă în controlul temperaturii prin schimbarea forțată a lungimii sale printr-un întinzător hidraulic. Dacă intervalul de temperaturi de fixare 7-10 ° C mai mică sau chiar negativă, operarea imposibilă fără evacuări de tensiune ocupat de temperatură continuă sudate de tip șină. În acest scop, egalizare bici, șine care sunt înlocuite periodic de lungă sau mai scurtă, sau dispozitive de egalizare.