Emisie - modul
Pentru a preveni calea ejecție când poarta profilului reglat anterior cu lacune și testarea șuruburilor cap la cap lubrifiat. [2]
Bazat pe prelucrarea unui număr mare de date despre căile de emisie induse artificial pe un special stativ un program (Fig. 18), valorile maxime admise ale forțelor longitudinale din șina sudată șină și temperatură incremente permisă [A y] este comparată cu temperatura de fixare cu condiția de stabilitate. [4]
Pentru a evita tensiunile termice excesive în operația de ejecție genelor feroviare și căile posibile se realizează la o temperatură de gene, nu mai mult de 15 ° C peste temperatura de fierbere la fixarea finală. Dacă diferența de temperatură depășește 15 ° C, îndepărtarea pre produsului (descărcare) de tensiune. [5]
Încălcarea conținutului lacunelor cap la cap poate duce la nivelul cel mai înalt în timpul verii la calea de ejecție. și atunci când valoarea excedentului în timpul iernii - să se aplece șuruburile cap la cap. Astfel de nereguli în modul în care conținutul poate provoca o pauză lungă în circulația trenurilor, și în cazul în care monitorizarea modului slăbit, chiar și adunări de material rulant. Prin urmare, lacunele cap la cap feroviar de stat controlate în mod sistematic. [7]
Încălcarea conținutului lacunelor cap la cap poate duce la nivelul cel mai înalt în timpul verii la calea de ejecție. și atunci când valoarea excedentului în timpul iernii - să se aplece șuruburile cap la cap. [9]
La temperaturi ridicate de fuziune identifica lacunele care nu sunt permise pentru mai mult de trei consecutive, deoarece acestea pot cauza calea de emisie. Primele semne ale calea de ejecție pericol atunci când lacune condensate sunt pe o secțiune curbată a colțuri în articulații, în girusul locală directă, de regulă, pe ambele directii de actiune ale șinei. [10]
Prin urmare, în cazul în care temperatura aerului autorizările count, cu atât mai puțin sunt obținute de două ori, ceea ce poate duce la calea de ejecție. [12]
De exemplu, când un lagăr al planului de cale și profilul în Jointless tensiunea pre-descărcare la cald, fără o șină de lovituri de efort sub efectul temperaturii poate fi suflat spre calea. Prin urmare, lagărul de profil continuă șină sudată în planul și în astfel de circumstanțe ar trebui să fie precedată de o șine de tensiune de descărcare. Sau, de exemplu, atunci când calea de reparare podemochnom unică de schimbare a traverselor necorespunzătoare plan în mod simultan cu piesa de rezemare solidă cu tasarea de traverse elektroshpalopodboykami sau o mașină de bobinat-02, cu o parte în fața ei pe partea din față a lucrării, ca și în cazul în care programul de ea după îndreptare, trebuie să re-burat. [13]
Dacă porțiunea de bici pentru revizie au fost stivuite la o temperatură mai mică decât cea calculată fără intrare forțată în intervalul de temperatură calculat (de exemplu, în toamna), pentru a preveni calea de ejecție. punerea lor în intervalul curent de temperaturi în timpul primăverii ar trebui să înceapă cu gene, în care diferența de calculat și temperatura efectivă de fixare este cea mai mare. [14]
La temperaturi ridicate, monitoriza foarte atent situația în ceea ce privește modul în care, ținând cont de faptul că abaterile de la ascuțite direcția corectă, la distanțe scurte sunt un semn al unei posibile căi de eliberare. [15]
Pagina: 1 2