Exemple de manipulare a combustibilului.
Se scurge combustibil din rezervor. Una dintre cele mai simple și fraudă nepretențios: în cazul în care rata de consum de combustibil este prea mare, atunci conducătorul auto a apărut sau reziduuri de combustibil în exces. Șoferul are capacitatea liberă (de obicei, un recipient cu 20 sau 50 de litri) și fuzionează prin intermediul furtunului de combustibil. Combustibilul este apoi vândut la un preț mai mic decât pe piață sau utilizate pentru vehiculele sale proprii de alimentare cu combustibil. Un exemplu frapant și confirmarea unei astfel de fraude este faptul că procentul de autoturisme cu motoare diesel este destul de mare printre șoferii de automobile și alte construcții.
Achiziționarea controalelor „stânga“. În mod activ practicat astăzi. În cazul în care conducătorul auto a emis fonduri responsabile pentru achiziționarea de combustibil, acesta poate fi achiziționat de la pista în zone specializate sau așa-numitele controale „stânga“ ilegale,, raportarea la contabilul companiei pentru presupusa alimentarea combustibilului real, care, de fapt, nu a fost. Șoferul este întotdeauna plânge că el nu se încadrează în rata acceptată a consumului de combustibil, referindu-se la suprasolicitării, headwind, rutier rău, blocajele de trafic, starea tehnică proastă a mașinii și așa mai departe.
Zboruri cu „stânga“. Șofer, reușind programată să efectueze trei zboruri programate mai repede, se poate efectua a patra „pe partea“. De exemplu, să ia patra masina de nisip decât pe drum de dumping, și zona suburbană a „numerar“, sau perfectare cargo transport tren rutier pentru câteva zile mai devreme pentru a lua backhaul asociată, ceea ce face un mic ocol de peste 1000 km sau lucrează la taxi , face un cuplu de călătorii dus-întors pe ei înșiși schimbare „în buzunar“.
Răsucirea contorul de parcurs. Driverul înăsprește contorului de parcurs sau ora metru. Există dispozitive speciale care sunt conectate la aceste dispozitive și să le utilizeze pentru a trișeze se face la citirile necesare. Uneori metru oră sau un vitezometru intenționat imobilizeze, scris în afara foilor de parcurs se presupune că au trecut ore de kilometraj / funcționare. Împachetarea are loc, de obicei seara (după locul de muncă într-un garaj). Driver de kilometraj răsucite sau canale de scurgere de combustibil (de obicei, la o rată mai mare), sau cumpără cecuri „stânga“. Compania pierde în mod indirect sume uriașe de bani la „pierderea de beneficii economice“ (o oră de echipamente de lucru este mult mai scump de fuziune de 50 de litri de combustibil), iar următoarea întreținere planificată, la care, de fapt, încă a trebuit să merg, uneori de mai multe mii de kilometri.
Vânzarea de cupoane de combustibil. Șoferii multor întreprinderi încă primesc cupoane așa-numitele combustibil arătând că la stația de gaz, alimentare cu combustibil. Aceste cupoane sunt, de asemenea, ușor de a vinde la o rată redusă a raportat pentru umplere ar fi fabricate.
Cârdășie cu operatorul stație de gaz. Recent, tot mai multe companii au început să folosească cartele electronice de combustibil, a scăpa de bani în numerar de avans. Aceasta este o etapă calitativ nouă în calculul combustibilului. La sfârșitul perioadei de raportare, cum ar fi o dată pe lună, cardurile de combustibil a companiei, care sunt utilizate de către întreprinderi, trimite o listă de e-mail a tuturor stațiilor de gaz în detaliu a numărului cardului; astfel, este posibil să se verifice controalele furnizate conducătorilor auto cu raportul - acestea ar trebui să fie toate la fel ca și - controalele „stânga“ pentru a cumpăra mai. Dar există unele puncte slabe. Deci, conducătorul auto poate încheia un acord cu operatorul stației de gaz de umplere a rezervorului, de exemplu, 100 de litri de combustibil, precum și emiterea de primire oficială a 200 de litri. Bani de pe cartela de combustibil amortizată de 200 de litri, 100 de litri intră în rezervor, și pentru că ar fi ascuns a doua sute de conducătorul auto primește numerar de la rata primită la stația de gaz, aproximativ 40-45% mai mici decât „prețurile post“ (prețul de vânzare cu amănuntul de stații de benzină). De la o astfel de fraudă este deosebit de important suferă transportatorilor internaționali: conducătorul auto pentru banii tai se execută înainte de masina de frontieră la maximum, și apoi undeva în Polonia, doar incaseaza bani cu un card de combustibil, în cazul în care prețul de combustibil este de două ori sau de trei ori mai mare decât prețurile de vânzare cu amănuntul din România. De asemenea, șoferul se poate alimenta pe masina lor harta altcuiva pentru bani, fie pentru a umple o canistră sau două pe lângă rezervor, combustibilul realizat ulterior.
Reumplerea combustibil mai ieftin de pe pista. Pe urmele întâlni în mod constant elemente „acceptare“ de combustibil diesel. De regulă, acesta este parcat pe marginea drumului petrolierul vechi, sau mat cu aspect container staționar. Conducătorii auto care, din cauza unor circumstanțe care nu pot sau nu doresc să vândă combustibil în lateral, se trece aici. Și ceilalți șoferi care pot cumpăra un cec în stânga raportului, încă mai încearcă să salveze pe achiziționarea de combustibil. calitatea combustibilului la stațiile de alimentare astfel pseudo-sărace. Astfel de tehnici de încărcare duce la întreruperi asociate cu reparațiile unităților și părți ale echipamentului scump de combustibil, cum ar fi o pompă și altele.
Conspirație tanc petrolier. Frauda, similar cu acordul cu operatorul stației de gaz. Numai în acest caz, este vorba despre o umplere incompletă de combustibil din rezervor vehicul cisternă combustibil. De regulă, acest lucru are loc în spații închise: carieră, un șantier de construcții. La aceste site-uri nu sunt eliberate conducătorilor auto de orice card sau numerar de combustibil sau cupoane pentru realimentare - și cisterna de combustibil are o declarație în care semnele și șoferul cisternei. Aceste conspiratii sunt, volumele de umplere incomplete în curs de desfășurare sunt suficient de mari. Aproximativ un tanc plin pe săptămână, a vândut „stânga“, iar banii sunt distribuite între șoferii și petrolierul (aceste date dintr-o varietate de obiecte de pe teritoriul România și în străinătate - destul de ciudat, acestea sunt aproximativ aceeași - o petrolierul pe săptămână).
Stilul de conducere nerentabilă. Există o serie de factori care influențează în mod direct sau indirect, consumul de combustibil. Stil și de conducere obiceiuri - una dintre principalele. Deci, pe aceeași jumătate de tone camioane experiență a conducătorului auto dovedit „aduce“ debit - 16 litri la 100 km, iar tânărul, conducătorul auto mai puțin experimentat - 19-20 litri la 100 de kilometri. Diferența poate fi de până la 20-30%, și, uneori, mai mult.
locuri de muncă fictive. Pe echipamentul special operatorul pornește motorul și întreaga schimbare este la ralanti. Conducătorul auto scrie off combustibil pentru ore se presupune că funcționează în conformitate cu norma acceptată. Ca urmare, activitatea nu se realizează, combustibilul este debitat. Compania pierde bani pe combustibil, precum și pierderile de suferință din cauza pierderii de profit din restante.
Se scurge „revenirea“. este conceptul de „linie de rezervor“ în motor. Acest lucru nu este lucrat de combustibil, care se întoarce de la motor la rezervor. Unii șoferi tăiat în teuri conductelor de combustibil sau pur și simplu turnat în cutii de „flux de retur“.