Flying fiul Nici unul
Flying fiul Nici unul
Așa cum se întâmplă. 4 imagini
- După expunerea la controlul de antrenare ejecție toate elementele sistemului de salvare de urgență declanșată automat de piromehanizmov și începe procesul de recuperare.
Pregătirea pentru salvare:
Declanºate umăr piromehanizmy și lap pilot occipitală, oferind [următor] poziția corectă inițială pentru pilot de ejectare în QC;
Sistemul pirotehnic furnizează lampă cu descărcare 1 (sau trapa) în sus și înapoi, în caz de defecțiune sau de bruiere resetare a sistemului lămpii pilot poate evacua prin geam;
declansate oprește brațele întinse 3 și 4 picioare opritoarele preveni deteriorarea extremităților capului fluxului de aer leagăn este fixat pe tetieră 2;
deblocat și activat de energodatchik de acțiune 5. gaze de ardere mecanism (energodatchika treapta 1 - CSM) 5 scaun începe să se miște cu o accelerație în șinele de ghidare a cabinei;
atunci când se deplasează de-a lungul șinelor de ghidare QC până la ieșirea din cabină în unități de efect de automatizare pentru scaun asigurând funcționarea tuturor sistemelor sale;
detașeze conector de comunicație conectori unificate: oprește scaun putere rețea bord electrică a aeronavei, echipamente de comunicații la bordul aeronavei sunt separate de mare creștere pilot echipament pornește alimentarea cu oxigen a pilotului unui scaun cilindru de oxigen pentru respirație pilot să scadă până la o înălțime sigură;
în funcție de viteza de zbor este introdus (sau nu au fost introduse) în proiectarea fluxului de montat pe deflectorul scaunul 6, care asigură o protecție suplimentară împotriva acțiunii capului vitezei fluturaș;
Acesta a inclus sistem de stabilizare piromehanizm, introducând în fluxul unei tije telescopice 7 atașat pentru a le stabiliza parașute 8;
decupla mecanismul de tub de ardere (etapa 1 CBM) cuprinde aprinzător propulsor cu motor de încărcare racheta piromehanizm (etapa a 2-IBC), scaunul părăsește șinele de ghidare și este de zbor pe traiectoria.
Traiectoria de zbor și poziția unghiulară a scaunului pe traiectoria depinde de înălțimea, poziția și viteza aeronavei, pentru care nu a fost un plan de salvare, precum și modul în care se efectuează pentru a stabiliza scaun.
Principala (salvare) parașuta poate fi introdusă la o anumită viteză (viteza de intrare limita jgheabului, definită prin posibilitatea de a umple coronamentului parașuta și puterea calotă și curele) sisteme de mișcare.
Frânarea și reducerea „scaun de pilot de ejectare“ a sistemului la o viteză și înălțimea jgheabului de intrare acceptabilă poate oferi serie de intrare și de stabilizare a parașutele de frână sisteme de parașute cu două etape sau trei etape.
In prezentul exemplu, intrarea principală intensiv parașuta și separarea fiabilă a scaunului și se utilizează piromehanizm parașuta pilot de intrare, care, sub acțiunea gazelor petardă acționat tras împreună cu tetieră scaun.
Când fotografiați tetierei:
(tăietori. ghilotine - ghilotina franceză) curele de umăr tăiate occipitală, eliberând umerii pilotului dintr-un fotoliu;
dezvăluie o tetieră situată în camera 2 și o viață a coronamentului parașuta 10 iese din cameră, iar capacul 9;
declansatoare tăietori curea curea și piciorul occipitală, eliberând pilotul dintr-un fotoliu, cu mâinile limitatoare de mâini libere scatter de pilot, conector de comunicație divizat care conectează o treaptă de viteză pilot de mare creștere, cu un dispozitiv de scaun de oxigen;
forța de recul la tragere a tetierei debarasează scaun de pilot în jos debordează coronament inhibă mișcarea pilot, iar pilotul împreună cu urgență portabile (NAE) dispuse în rucsac 12 cu un rigid capac scaunului 11 în partea de jos a unui sistem tethered, care conectează pilotul cu curele de parașută , coboară cupola umplut.
Lansarea parașute pilot de urgență
- După „scaun pilot ejecție“ sistem de separare a pirorezaki declansate și Raniță NAE 12, în care aprovizionarea cu alimente stivuite, echipamente de camping, echipamente de semnalizare si kit medical este separat de capacul 11, care deține pe acesta prin intermediul atașamentului (Gall val -. Rope) 13, float merge baliză automată 14, care intră în funcțiune și livrează alarmele în timpul coborârii parașuta pilot și la aterizare (Splashdown). Atunci când a lansat pe un semnal pilot de la capacul out și în mod automat umple barca de salvare gonflabile 15.
Acest sistem oferă o probabilitate mare de salvare a echipajului unei aeronave militare într-o gamă largă de viteze și altitudini.
Atunci când ejecție staționare sau la viteze reduse în timpul rulajului la sol, decolare și aterizare rola de ridicare cale a făcut poziția nestabilizat în timp ce tastați efectuate la urgență cu parașuta aproximare „scaunul pilotului de ejectare“ a sistemului la partea de sus a porțiunii active a cale.
Când ejectarea la o altitudine de 5000 de metri sistem „scaun de pilot de ejecție“ situată de-a lungul căii într-un stabilizat, de echilibru, aeronava trece peste chilei, parașuta de salvare este introdus în sistemul de reducere momentul inițial „scaun de pilot de ejectare.“
Când ejectarea la o altitudine de 5000 m și sistem de zbor de mare viteză „scaun de pilot de ejecție“ situată de-a lungul căii într-un stabilizat, de echilibru, trece cel mai înalt punct al traiectoriei și apoi scade, se introduce parasuta de urgenta, la o înălțime care să nu depășească 5.000 m.
urgență portabil facilitează procesul de căutare a serviciilor la sol și sprijină mijloacele de existență ale pilotului (și a altor membri ai echipajului) avion militar ejectat și a făcut o aterizare de urgență cu parashyutom.FSO.
