Acasă | Despre noi | feedback-ul
În calculele practice, se presupune că accelerația este asfaltat pe un drum orizontal. Ambreiajul este angajat și nu au stagnat. Autoritatea de modul de funcționare a motorului de management este în aprovizionarea totală de combustibil. Astfel, asigurată de tracțiune fără să alunece. Se presupune, de asemenea, că modificarea parametrilor motorului sunt pe viteza exterioară.
Se crede că accelerația pentru autoturisme începe cu cea mai mică viteză constantă redusă v0 ordine de viteze = 1,5 ... 2,0 m / s la valorile vt = 27,8 m / s (100 km / h). Pentru camioane ia: vt = 16,7 m / s (60 km / h).
Secvențial, de la viteza v0 = 1,5 ... 2,0 m / s la prima transmisie și transmisiile ulterioare pe o dinamică caracteristică (figura 1) pentru abscisă selectat punctele v de calcul (cel puțin cinci) determina factorul dinamic în stoc dispersarea atât diferența ordonată (D - f) pentru diferite unelte. Factorul de contabilitate prin rotație în masă (# 948 pb) au fost numărate pentru fiecare transmisie prin formula:
accelerația vehiculului este determinat prin formula:
Datele obținute reprezentarea grafică a accelerațiilor j = f (v) (Figura 2).
Fig.2. vehicul accelerare caracteristică.
La calcularea și construirea unei curbe în accelerare treapta superioară corespunzător intersectează abscisa la un punct de viteză maximă. Atingerea vitezei maxime apare la utilizarea maximă a factorului marjei dinamic: D - f = 0.
cronologie accelerare constructie t = f (v)
Acest grafic este construit cu ajutorul vehiculului program de accelerare j = f (v) (Figura 2). Scale program de accelerare a vitezei este împărțit în părți egale, de exemplu, la fiecare 1 m / s. și începutul fiecărei secțiuni se realizează la intersecția perpendiculare din curbele de accelerație (Figura 3).
Suprafața fiecăreia dintre trapezoidele elementare obținute în scala primită este egal cu timpul de accelerare pentru un complot viteză dat, presupunând că fiecare accelerare viteza site-ului este o constantă (medie) accelerare:
în cazul în care j1. j2 - accelerare, respectiv, la începutul și sfârșitul porțiunii vitezei, m / s 2.
Acest calcul nu ia în considerare timpul pentru a comuta unelte și alți factori care duc la o supraestimare a timpului de accelerare. De aceea, în loc să ia accelerația medie la începutul accelerației ji zona aleasă în mod arbitrar (determinat de scală).
Având în vedere ipoteza noastră în timpul accelerării la fiecare loc de viteză increment # 916; v este definit ca:
Fig. 3. Trasarea timp de accelerare
Datele obținute sunt reprezentate grafic timpul de accelerare t = f (v). timp de accelerare completă de la v0 la valorile vt este definită ca fiind cantitatea de timp de accelerare (cumulativ) în toate secțiunile:
Când reprezentarea grafică a timpului de accelerare este convenabil să se utilizeze și să ia masa # 916; v = 1 m / s.
Reamintim că construit (teoretic) accelerare program (Figura 4) este diferit de faptul că aceasta nu este luată în considerare timpul efectiv pe schimbătorul de viteze. Figura 4 timp (1.0) de pe schimbătorul de viteză prezentat pentru ilustrare momentul de comutare în mod condiționat.
La utilizarea mecanică (viteza) a programului de transmitere a timpului efectiv de accelerare masina caracterizata prin pierderea de viteză în punctele de schimbare. De asemenea, crește timpul pentru a dispersa. Un vehicul cu o transmisie manuală cu intensitate synchronizers de accelerare de mai sus. Cea mai mare intensitate a masinii cu o transmisie variabilă continuă automată.
Accelerație mașini mici interne de la oprire la o viteză de 100 km / h (28 m / s) este de aproximativ 13 ... 20 de secunde. Pentru autoturisme medii și mari clasă nu depășește 8 ... 10 secunde.
Fig. 4. Timp de accelerare auto.
Timp de accelerare a camioanelor la o viteză de 60 km / h (17 m / s) este de 35 ... 45 ° C și mai mare, ceea ce indică o lipsă de dinamism.
Accelerația cale pentru autoturisme la 100 km / h este de 500 ... 800 m.
Date comparative privind timpul de accelerare de mașini interne și externe sunt prezentate în tabelul. 3.4.
În timpul accelerării mașinilor de până la 100 km viteza / h (28 m / s)
Notă: Lângă volumul specificat tipul de vehicul de lucru (L) și puterea (în paranteză) a motorului (CP).
Trasarea o cale de accelerare a vehiculului S = f (v)
In mod similar, integrarea timpurie realizată grafic plotting t = f (V) pentru a obține calea accelerației în funcție de viteza vehiculului S. În acest caz, vehiculul curba timpului de accelerare diagrama (fig. 5) este împărțită în intervale de timp, fiecare dintre acestea fiind valorile corespunzătoare Vcrk.
Figura 5. O diagramă pentru explicarea utilizării accelerației vehiculului timeline t = f (V) pentru trasarea căii de accelerare S = f (V).
Zona dreptunghiului elementar, de exemplu, în intervalul # 916; t5 există o cale care se execută de la masina la t4 t5 marca nivel. Vcr5 se deplasează cu viteză constantă.
Magnitudinea aria dreptunghiului elementar definit urmează-următorul mod:
unde k = l ... m - numărul de serie al intervalului, m este ales în mod arbitrar, dar este convenabil să se calculeze când m = n.
Rezultatele de calcul sunt înregistrate în tabel și sunt reprezentate ca-fic GRA (Fig. 6).
Accelerația cale pentru autoturisme la 100 km / h este de 300 ... 600 m. Camion calea de accelerare la o viteză de 50 km / h este de 150 ... 300 m.
Figura 6. Grafică cale de accelerare a vehiculului.