După cum a asigurat vânzătorul - motorul se presupune că a fost în stare tehnică perfectă, kilometraj buggy a fost de aproximativ 5ooo km, pentru „Planet“ nu este foarte mult. Prețul a cerut un pic, asa ca motorul a fost achiziționat fără întârziere și în aceeași zi livrate la garaj.
După demontare sa dovedit că vorbesc despre starea ideală a vânzătorului au fost mult exagerate: arborele cotit este practic blocat, era necesar să se schimbe biela. Pistonul a avut uzură critică, lanț de motor este întins, garnituri uzate, discuri de ambreiaj și a lagărului de sprijin al arborelui cotit, dar, în general, motorul a fost in stare excelenta si cel mai important, acest motor nu a fost niciodată „falsificat“, astfel încât acest produs poate fi considerat un succes.
Recuperează chiar motor prost purtat, este întotdeauna mai ușor dacă de la fabrică pentru tine, nu este încă nimeni nu a avut timp să pună fața lui beat, mai degrabă decât după orice colți ...
Deci, înainte de asamblarea motorului toate detaliile spalata cu atentie, vom verifica starea de locuințe și a conexiunilor filetate. Cleanse-scavenged două canale de ulei (marcat prin săgeată) situată în partea superioară a camerei de manivelă, pregătirea la locul de muncă pur iau două scînduri pus pe ele și jumătatea din stânga carter.
Clește set pentru carter din stânga jumătate circlip sigiliu de ulei arborelui cotit.
Pe partea interioară a camerei de manivelă în orificiul de montare a inelului set distanța lagărului manivelă.
Se încălzește gaura a lagărului manivela de montare și cu ajutorul dornului stabilit sigiliul de ulei până când se oprește la o dată, astfel încât să nu uitați să lubrifia buza de etanșare cu ulei de motor pur suflanta.
Pat pe șaiba maslonapravlyayuscheyu glanda, spălătorul are o formă convexă similară cu placa în timpul instalării orientează partea convexă a glandei.
Reîncălzit gaura carcasei și cu ajutorul mandrinei stabilit în acesta inelul exterior lagăr principal cotit montare uscător de păr. În a doua jumătate a carterului, colivia lagărului arborelui cotit este setat exact pe același principiu.
Cautam o placă de metal 7-8 milimetri grosime, se taie o mică pană în ea, astfel încât tija crestătură a venit cu ușurință. Pune arborele cotit pe aragaz, astfel încât a venit între obraz, ia lagărul principal și folosind mandrina încet și fără prea mult efort sa presat pe un știft al arborelui cotit - mai întâi unul, apoi celălalt.
Este demn de a avertiza: mulți lucrători, nu sunt familiarizați cu tehnica preferată supraformare lagăre principale pe calea colectivă fermă clasic arbore cotit: să ia un ciocan sau de baros și pur și simplu din toată inima într-un lagăr ciocan de bronz în poziție.
Ca rezultat, sau rupe colivia rulmentului (ca întotdeauna, în același timp, ei dau vina pe chinezi bine, sau comercianți ...) sau PIN-ul iese din obraz în interiorul arborelui cotit, având ca rezultat blocarea bielei sau arborele cotit deformate, ceea ce duce la o divergență axelor sale, ca o consecință a la pierderea de putere a motorului. Dar cel mai adesea apare atât, iar al treilea ...
În mod corespunzător lubrifia cu apa curata buza de etanșare a uleiului de motor și a lagărului principal clip, apoi foarte atent, astfel încât să nu înfășurați accidental manșeta pe glanda, un pic de defilare se introduce arborele cotit în jumătatea stângă a carterului. Carcasa de ghidare manșon (marcat prin săgeți), în funcție de situația sau cu ciocanul sau knock out, astfel încât acestea să iasă din planul conectorului carcasă 5-6 milimetri.
Degresarea carter ambele carter jumătățile avionul este aplicat unul dintre ele strat de etanșare pentru motoarele sunt lubrifiate bine lagărului manivelă și marginea simeringului și a doua jumătate carter bit podstukivaya ciocan de lemn conecta jumătate din carter.
Imediat a pus în aplicare PPC poate acoperi fără garnitură și strângeți șuruburile carterului. Șuruburile trebuie să fie strânse pe următorul principiu: începe cu șuruburile de carter șape situate la mijloc și apoi strângeți șuruburile rămase în cruce și de a crește treptat efortul pentru câteva ture strânge-le definitiv.
Întoarceți motorul se încălzește scaunul uscător de păr și cu ajutorul unui dorn stabilit în poziție lagărul de sprijin al arborelui cotit, și apoi pentru a seta inelul de blocare.
Inel de siguranță trebuie să fie la același nivel cu lagărul. Dacă ați dovedit că între inelul de reținere și cursa exterioară a diferenței de lagăr este format mai mare de 0,1 mm - scoateți-o pană de fixare. În caz contrar, endplay arborelui cotit va fi mare.
a ceea ce arbore cotit pentru că va „alerga“ de-a lungul axei sale, bate și se agață de peretele camerei de manivela, joc, astfel excesivă de capăt trebuie să fie eliminate fără a eșua. La urma urmei făcut, lăsați motorul singur, până când se usucă material de etanșare.
[Stextbox id = »avertisment»] Un punct important: atunci când treaz să se stabilească în locul său sigiliul de ulei pe partea generatorului - nu pe sadite de etanșare flanșă de ambalare. Ați putea întreba - de ce? Deoarece există un canal de ulei special (marcat prin săgeată) prin care lubrifierea lagărului principal drept și etanșările.
Mulți necunoștință obscure canalul obturare autodistrugere conduce la un sigiliu de ulei și lagărului arborelui cotit (exemplu de distrugerea lagărului de rotire este ilustrată la sfârșit). pad Stabilit se descurcă cu sarcina sa, astfel încât materialul de etanșare este aplicat în acest loc nu este absolut nimic. [/ Stextbox]
