practicii industriale și tehnologice
Tehnologia Reparare capitale motoare YaMZ-240
motor YaMZ-240 - unitatea de putere mai puternic este din gama YaMZ, care sunt produse la Uzina Motor Yaroslavl. YaMZ-240 patru formă de V și are doisprezece cilindri. YMZ-motor 240 poate fi un turbo și fără ea. În principal, acestea sunt utilizate pentru instalarea pe echipamente grele: tractoare, tractoare industriale, BelAZ camioane cu basculante. YaMZ-240 are un volum de lucru de 22,3 litri, injecție directă și răcire cu lichid. Motor fiabil start-YaMZ 240 permite operarea vehiculului la orice temperatură și în diferite zone climatice. YaMZ-240 are o frecvență crescută a modificărilor de ulei. Automobile, în care motorul este instalat YaMZ-240 au un nivel de zgomot mai mic cu aproximativ 2-3 DCB, ceea ce este important atunci când se utilizează aceste vehicule în mediul urban. YaMZ-240 respectă standardele de mediu care sunt acceptate în Europa. Vehicule echipate YaMZ-240 pe motor minor viteze din gazele de eșapament sunt combustibil nears și funingine cu 25% mai puțin. motoare YaMZ-240 care au caracteristici tehnice excelente, o cerere mare pe piața transporturilor. revizie Tech motor este împărțit în mai multe grupuri principale, dar cele mai importante reparații de motoare care vor fi efectuate de personal calificat, reparații instrumente care pot fi reparate.
1. Acceptarea motorului în repararea și depozitarea
Întreprindere care funcționează motorul (de către client), direcționează și oferă motorului reparabile, ghidată de dispozițiile existente, iar ATM le acceptă pe baza acelorași dispoziții.
Specificații pentru punerea în funcțiune a motorului de reparații capitale trebuie să respecte standardele de stat și linii directoare pentru revizie.
Clientul mâinile peste pentru a repara motoarele generate set de resurse au atins starea limită și având un prejudiciu de coliziune, care poate elimina numai în întreprinderile cu Revizie generală a instrumentului respectiv; au ajuns la starea limită, dar nu a dezvoltat resursa stabilită cu cererea de certificat corespunzător.
Motoarele trimise pentru reparații trebuie să fie pe deplin completă și să aibă numai acele defecte care au apărut ca urmare a uzurii naturale.
Motorul întâi caracterul complet - un ansamblu motor cu toate părțile componente montate pe acesta, inclusiv un ambreiaj, compresor, ventilator, pompa servodirectie, echipamente de combustibil, echipamente de răcire și sistem de ungere, un filtru de aer, echipamente electrice etc. Motorul al doilea caracterul complet - este ansamblul motorului cu ambreiajul, dar fără alte componente instalate pe acesta.
În unele cazuri (ca o excepție) poate primi ATM reparat motoare caracterul complet diferit de setul. În acest caz, montarea de calcul a acestora se face pe instalația de reparații, a fost de acord cu clientul.
Motoare supradozare, dar nu au atins starea limită nu sunt supuse unor reparații majore.
Suprafețele exterioare ale motorului trebuie să fie liber de murdărie. Motoarele nu ar trebui să aibă părți care renovate înseamnă că elimină posibilitatea utilizării lor ulterioare sau reparații. Toate unitățile de asamblare, piesele și echipamentele trebuie să fie fixat la motor, în conformitate cu designul său.
Unități de asamblare care sunt depuse pentru reparații separat, trebuie să aibă un certificat care să confirme necesitatea unor reparații majore, compilate de către client.
Motoare și unități de asamblare trebuie să fie în conformitate cu Republica Kârgâzstan cu cerințele condițiilor GOST și tehnice pentru reparații. Înmînat pentru motoarele de reparații trebuie să fie echipate cu unități și piese de asamblare, proiectare, cu condiția. Deviația în caracterul complet al motorului este permisă în modificările structurale aduse organizației de dezvoltare model. Acesta poate fi absent la motoare și unități de asamblare elemente de fixare separate (șuruburi, piulițe, ace), și detalii mici (capace și m, n.).
Motoare și unități de asamblare nu ar trebui să aibă moduri de piese reparate, cu excepția utilizării sau reparării ulterioare; Acestea ar trebui să fie curățate și spălate, și grăsimi și apă - sunt îmbinate. Toate deschiderile prin care precipitațiile pot penetra și praf în cavitatea internă a motoarelor și unitățile lor de asamblare trebuie să fie închise cu capace sau dopuri. suprafețe metalice nevopsite exterioare sunt protejate împotriva coroziunii unsori anticoroziv. Ambalare și mijloace de transport utilizate pentru motoarele unităților de transport și de asamblare trebuie să asigure siguranța acestora.
Pentru fiecare motor separat, și să renunțe la pompa de combustibil atașat un pașaport și un certificat care să confirme necesitatea unei revizuiri majore.
Procesul de acceptare cuprinde următoarele etape: o inspecție tehnică preliminară și detectarea completitudine; spălare externă; inspecția finală. atelierele de reparații au dreptul de a deschide atunci când acceptă orice adunare.