Pentru comoditatea care leagă cele două guri de admisie prevăzute pentru combustibil - A sau B, ele sunt pe părți diferite ale separatorului. gaura neutilizate este conectat.
etapa 1
După ce a trecut de orificiul de intrare separator, combustibilul lovește sistemul interior de aripi de ghidare care conferă rotație l.
etapa 2
După intrarea într-un combustibil balon datorită rotației sale creează un efect centrifugal. Acest lucru conduce la faptul că picăturile de apă și de murdărie particule dimensiune de 30 microni sau mai mult prin forța centrifugă presată pe pereții balonului și apoi să curgă în jos la partea de jos.
etapa 3
În această etapă a combustibilului de purificare a trece printr-un alt sistem de lame dispuse pe „exterior“ al carcasei de metal în interiorul becului. Diferite lame de lungime „exterior“ și sistem „interior“, precum și o schimbare bruscă în direcția de curgere a combustibilului în două planuri permite atingerea efectului prin mai mic decât în a doua etapă de picături de apă și particule de murdărie depuse pe lamele. Odată cu acumularea de noroi și apă pe lame, acestea formează bulgări, iar când greutatea lor totală ajunge la o anumită dimensiune, acestea cad pe fundul separatorului. Deja la această etapă de purificare se poate spune că toate impuritățile principale sunt separate de combustibil.
etapa 4
Imediat sub elementul de filtrare, după trecerea lamelor, combustibilul intră în camera mare, reducând astfel viteza de curgere. Combustibil pierde brusc viteza, prin care particulele mai fine sunt depozitate pe pereții interiori ai carcasei și cel puțin formarea de bulgări mari în balon diapozitiv.
Ca rezultat al procedeului descris mai sus separare primară, o mare parte a picăturilor de particule de apă și de murdărie sunt deja separate de combustibil și depozitate la fundul balonului. Astfel, elementul de filtrare în sine separator doar omite o cantitate mică de impurități, ceea ce mărește considerabil durata de viață a elementului.
etapa 5
Ultimul pas - separarea combustibilului de impurități rămase în acesta - se realizează elemente de filtrare pot fi înlocuite. Elementele sunt realizate din hârtie specială, nu pierde apa. Poate fi setat hârtie cu porozitate diferită (gradul de purificare).
Combustibilul purificat curge din separator prin orificiile de evacuare C și D (deschidere nefolosit este conectat).
1. autoturisme camioane, autobuze, macarale, mașini municipale, etc.;
2. utilaje pentru constructii si echipamente, compresoare, utilaje agricole, camioane, etc.;
3. Sisteme de propulsie a navelor;
4. staționare - generatoare, unități de sudare și de pompare;
5. Echipament de extractie si echipamente de foraj;
6. Versiuni speciale pentru separatoare de impurități non-standard.
Vă rugăm să rețineți:
Dacă decideți să demontați complet cușcă și curățați componentele interne, folosind în acest scop, numai combustibil diesel curat. Alte lichide se recomandă să nu utilizeze materialele, deoarece acestea pot deteriora parti ale separatorului (cum ar fi un vas de plastic), care are un impact negativ asupra fiabilității activității sale.
Opriți motorul. Scoateți depresurizarea șurubul de localizat pe capacul separatorului (notă: în cazul în care rezervorul de combustibil este peste nivelul capacului separator, este necesar pentru a bloca robinetul de închidere între rezervor și separatorul, dacă este prezent), apoi se deschide robinetul de golire la fundul balonului. combustibil curat amplasat între capacul și partea curată a filtrului, trece prin elementul în direcția opusă, și se spală imediat impuritățile acumulate sub particulele de filtrare. Simultan, vasul este drenat de nămol care conține apa filtrată și murdărie. Închideți depresurizarea șurubul. Acum puteți porni motorul.
Schimbarea filtrului se produce atunci când rezistența la fluxul de combustibil pentru a deveni prea mare, iar motorul pierde putere (nu se dezvolta numărul maxim de rotații).