Un mic rezervor, litri la 10 pentru a fi mai mare. Zona moartă a montanților față nu este deosebit de curbe de 45 de grade. Frontală slabă. recepție slabă. „Obținerea unui impact frontal minor asupra roții din față (fovea, umflaturi pe drumul de pământ mai mult decât media) la o viteză de 50-60 km / h a dus la deteriorarea rack.
61000 schimbat ambreiaj unisens pe generator. Undeva am citit că viața ei 60.000 - 90.000 înlocuiește suspensia guma (dar consumabil) Mai multe daune nu a fost.
Rare pe drumuri, platforma de încredere, moderat frumos, compact, premium la prețul coreean, un climat perfect de lucru, nici aogda nu transpira sticla, nu hijacker interesante, scaunul din spate reglabil, bare transversale pentru un compact decent
un rezervor mic, CVT parbriz slab nu reprezintă (creșteri în modul de urgență de la supraîncălzire) mai mult de 30 de minute, o viteză constantă de 170 km / h (de croazieră 150), vedere costisitoare anvelope specifice de americani în configurație maximă (fără încălzire volan, senzori de parcare / camera) , zgomotos letniy- de serie "continental"
Acum, kilometraj 43000 km, fără defecțiuni, numai parbrizul (piatră și un camion) și 2 Cap Lampa (fuzionat aproape / departe) 2 lămpi și indicatoare
Nu sunt piese scumpe, majoritatea pieselor se potrivesc outlendera și Lancer 9
Bine pentru această clasă de permeabilitatii. Pilotate excelent, dirt track bine păstrate și o suprafață inegală.
La o viteză de 140 km / h, bate un vânt lateral.
Consumul de copii de 11-12 litri în oraș (cu fokus2 motor 1.8, așa că a mâncat ceva mai mult) pentru motorul 2.4 175 CP.
Excelent lumina cap. Cap de la distanță asociat cu galagenkami suplimentar vine cu pachetul pachetul ralley, nu tandem înlocuibile pe distanțe lungi.
Sistemul audio standard decent.
Aspect, atenție pe drum este garantat!
Masina nu este pentru unitatea constantă prin sat. Dacă sunteți în mod constant de conducere pe drum murdărie din cariere chiar și la viteze foarte mici, apoi gata de a înlocui inferioare articulațiilor sferice de cel puțin 2 ori pe an (cu toate că prețul de emisiune de 500 de ruble bucata)))
Cumpărat cu kilometraj de 35.000 km. Este acum 110.000.
Pentru tot timpul de funcționare a prejudiciului grav vehiculul nu a fost.
50000 înlocuit depășirea limitei de credit generator de ambreiaj (acest rezultat operațiuni în ger).
70000 înlocuiește toate componentele de cauciuc din suspensia de poliuretan și rulmenții roților din față, lumini în PTF și a creierului.
Mai multe probleme nu au fost
Multe mașini pentru bani puțini (dacă luăm carcasa secundară) .Ekonomichnost suficient de clearance-ul la sol mare, variabila (pentru mine este acum, plus) .Și chiar și mașină dă un sentiment de ceea ce că chtoli de securitate gros de metal, capota grele, usi groase, în general, ca în rezervor.
manipulare excelentă.
Nu sunt suficiente automobiliștilor atitudine bună, aș spune chiar nemeritat rău, ei spun America este scump, de încredere și cel mai important argument este mănâncă toate nonsens, fluxul de 10,5-11,5 drum prin oraș, care nu este mult.
Din cauza design-ul nu este un simplu hodovka (mnogoryichazhka pe salentblokah plutitoare spate), există ceva pentru a rupe.
120 de mii de câteva ori schimbat 1-3 salentbloka (original în zona 500R), un cuplu de ori mai ieftin pârghii 2 buc (1300r).
Ei bine, vse.V întreaga suspensie la nivelul competiției și, în același timp, perfect rulitsya