Mă distrez. corp negru Polutoratonnoe accelerează și hoots din întreaga maha un lichid vâscos de culoare gri. voal de sticla opaca voalat prin activarea dansul ritmic al lamelor. De la un deficit pe termen scurt de ambreiaj de alimentare ușor la dreapta conduce. lac lucios se ascunde sub noroiul de foraj rutier, Jeep și, în cele din urmă devine ca un jeep.
Asta am înțeles! Compass a început astăzi în locul potrivit.
Și se pare că, a început nu numai noi, ci, de asemenea, toate divizia de dreapta, off-road al Chrysler. Cel puțin la început vector pare să fie valid. Înapoi „Compass“ a fost sincer urât. Mai precis nearmonic. Ideea a fost de a face ceva feminin, dar nu fără un brand brutal de carisma, și se întoarse și plin de sine silueta nesigur, cu o față plină de mult umflate. o astfel de piață mămăligos nu este acceptată, iar vânzarea mașinii a trebuit să derapeze o chestiune de urgență. Este păcat, pentru că împreună cu aspectul controversat al masinii are un număr de talent incontestabil. Din fericire, aceste talente nu sunt îngropate în pământ, dar a ascuns numai până la vremuri mai bune - adică până la următoarea generație.
Noul „Compass“, nu, nu este, de asemenea, cu siguranta frumos, dar că acesta este un plus, pentru că Jeep înaintea noastră, și doar orice Mini. Încercând să imite pe fratele său mai mare, masina are un faruri rectangulare, capota si zabugrila sobered considerabil. De la o distanță, este dificil să nu fie confundat cu Grand Cherokee. iar cei care vor plăti 1,2 milioane de ruble în loc de două, cu un pic, se va aprecia cu siguranta. Când ei stau în interior, sentimentul că banii sunt cheltuiți pentru a intensifica. plastic de calitate, cu toate că, în multe locuri ar putea fi popodatlivee, dar ergonomia generale ale arhitecturii și spațiului interior modern si lasa o impresie buna. La volanul - butoanele de pe centru - krutilochki au multimedia - ecran tactil.
Ca spun americanii, nonconformiști și hipsters americane - „Trend“.
Echipamentul de baza este atat un top-end, iar singurul proiectat pentru piața românească, și deja include aproape totul de la controlul climei la airbag-urile și sistemele de tracțiune. Motor si cutie de viteze - singurul posibil, de asemenea: benzina inline-patru DOHC 2.4 și FPC FPC II, cei care au pus vechiul Compass și se află sub capota Libertății. Caracteristicile lor nu sunt schimbate, astfel încât unitatea de putere la ieșire același 170 CP și 220 Nm și este echipat cu sase transmisii CVT virtuale.
Pe partea din aval a acestui tandem este o experiență destul de tolerabil. Desigur, masina de gaze reacționează cu întârziere și în nici o grabă pentru a accelera, dar gaura în stradă Dzerjinski nu mai este o pacoste pentru lumbago atacanti - „busola“ se mută ușor (conștient de tag-ul său de preț, presupun). Dacă conduceți pe toți banii pe un drum plat, masina va începe în curând peresvistyvatsya oglinzi cu vântul. Faptul că divizia Jeep este foarte bine conștient de faptul că aceste pasaje sunt calibrate, snorkel, ponizhaykoy și blocare interaxial. Dar ei nu știu nimic despre ce „tunelul de vânt“. Altfel, de ce Cx de „Compass“ este mai mare de 0,4? Acest lucru este la fel ca și în Land Rover Discovery. deși dezinvolt „Compass“ arată mai lin și coiffed (chiar ascunse mânere la același nivel cu ferestrele de pe ușile din spate).
Fără urme la toate off-road de călătorie a fost posibil, dar pe un anvelope regulat, dar după ploaie cu o zi înainte, un eveniment similar dintr-un test drive ar deveni cel mai bun din programul de alunecări arbitrare. În „implicit“ doar 5% din cuplul transmis către puntea spate, restul în cazul de alunecare de tracțiune și arde. transmisie cu tracțiune integrală dzhipovskaya Freedom Drive I este standard pentru „SUV“, și rolul ambreiajului diferential central efectuează Jatco, pentru a alege gradul de blocare, în funcție de condițiile de trafic. Cu crom pârghie în formă de T de pe consola centrală poate fi blocat forța de cuplare. Totul este în ordine și geometria corpului - un cârn consolelor acoperite cu material plastic nevopsite. Pe teren nivel și natura generală a modelului este similar cu soplatformenny Liberty. Așa cum am scris, în plus față de „cărucior“ au în comun motorul cu CVT, suspensia numai, Compass caracteristici retuned cu arcuri și amortizoare întărite, și un spate cu diametrul de bare de stabilizare a crescut.
Pe drumurile simple pot zburda fara efecte speciale: deversare bălți de mică adâncime, tăiat gologani noroi.
Volanul este lumina si aproape nici un feedback. Cremalieră și pinionul cu gidroservousilitelem permite volanul pentru a face doar trei ture, ceea ce este tipic de cele mai multe mașini. Combinația de direcție clară cu un conținut redus de informații face ajusta în mod constant traiectoria în colțuri.
În cazul în care un ochi pe „Jeep“ și nu intenționează să-l transporta compost și pește mort, luați la fel - cu pielea cremos.
Deci, rezumatul. Personal, eu sunt impresionat Jeep crossover. Dacă te duci la orice Hyundai ix35 si Kia Sportage. te simți destul de diferit. Acestea - doar un SUV modern de lux. Dar, în „Compass“ cele șapte sloturi trăiește magie reale. probleme de căutare Magic. E ca un magnetizat săgeata la nord de același nume al dispozitivului indică în cazul în care există provocări și pericole. Podnachivat să nu se întoarcă acolo. Cel puțin, în cazul în care totul nu este atât de epic, apoi pe „Jeep“, sunteți în orice caz, mai mult decât colegi de parchet, gata de a urca, pentru a obține blocat și de a fi selectat. Ei bine, acest jeep!
P.S. Și calea trunchiului. E mare.