Orice fel de sporturile cu motor, de regulă, este asociată cu unele mărci și modele specifice de autoturisme. De exemplu, raliul este puternic asociat cu Subaru Impreza si Mitsubishi Lancer Evolution. Dakar - cu KAMAZ nostru. DTM - cu Mercedes si Audi ... Cu ce este asociat în derivă? O abatere complet sinonim cu Toyota Sprinter Trueno AE85 / 86.
Aceste puțin vechi hatchback unitate japonez spate si coupe la momentul a devenit baza driftului în Japonia și sunt, probabil, cel mai carismatic deriva toate eventualele penalizări. Chiar și în deriva nebun astăzi cu puterea motorului la 1000 de cai putere și un „Hachiroku“ mai mult și „Hachigo“ (ca în numere de sondare japoneze 86 și 85) sunt în mare a cererii, chiar dacă au fost finalizate în conformitate cu tendințele. Popularitatea imensă a acestor mașini sunt, de asemenea, achiziționate prin manga și anime japoneze «Initial D», în care personajul principal a condus un hatchback negru și alb acest model - la fel ca eroul materialului de astăzi noastre.
istoricul achizițiilor
Tom, proprietarul instanței, precum și multe „lumina în sus“ în derivă după jocul Need for Speed Underground. Iar atunci când un prieten ia arătat câteva serii «Initial D», el pur și simplu a căzut în dragoste cu „Hachiroku“. Pentru o lungă perioadă de timp am fost în căutarea pentru un specimen adecvat, dar circumstanțe diferite, forțat să amâne achiziția - nu a fost bani, nu au existat mașini de pe piață. Prieteni chiar a început să facă haz de Artem, încrezător că nici unul dintre angajamentul de a nu părăsi. Până într-o zi (acum trei ani), cauta pe site-ul celebru pentru vanzarea de masini, el nu a văzut-o. A fost un hatchback în culori alb-negru de „Panda“, și chiar Trueno, adică, varianta cu faruri escamotabile (imagini statice opțiune numită Levin), - toate la fel ca în desene animate. Fără gândire Artem colectate aceeași sumă de bani necesară și prețuite „Hachigo“ stabilit în curtea lui. Prietenii au fost surprinși să vadă că visul său nu a mers la nivelul de vise, și să devină o realitate.
În general, masina a fost în stare bună. Da, a fost AE85 mai puțin puternic, în care, spre deosebire de AE86, a fost un carburator „vegetal“ (de altfel, carburator nativ a fost „cu atenție“ se înlocuiește cu proprietarul anterior la vazovskaya) cu motor 3A-U, și chiar și pe „automat“, dar în ceea ce privește Artem planuri pentru ei principal era încă un organism de stat. Prima achiziție, pe care proprietarul a mulțumit noua lui iubita au fost semnale originale rândul său, în bara de protecție din față, pentru că proprietarul anterior a reușit să împingă înapoi semnalizatoare de la Niva. Blasfemia de standardele de adevărații proprietari ai acestor mașini!
Tuning: în urmărirea originalului
În principiu, întregul proces de revizuire a masinii a fost pe drum cât mai aproape posibil de starea și ambalajul său la desenul animat original și că „Hachiroku“. Și un salon separat a fost în picioare în proces. Inițial interior a fost de culoare bej, care nu se încadrează în tabloul lumii: din original al «Initial D» este de culoare roșie. Roșu Interior - un semn de AE86 într-un set complet bogat GT-Apex (dorestayl) sau Zenki (problema 83-84 ani). În plus față de culoare este diferită panoul de ușă voluminoase și scaune fata cu sofer - suport lateral reglabil.
Acest salon este foarte greu de găsit, chiar și la licitație. De aceea, el a fost merge pentru o lungă perioadă de timp, dureros și în unele părți din diferite mașini - patru, pentru a fi exact. A existat chiar și un caz în care, după ce a cumpărat numai datorită ajustării suportului lateral al scaunului conducătorului auto (în versiunile convenționale ale acestui control nu este prezent), invelite „de Amur tigru“, Artem a constatat că „tigru“ - este doar o acoperire, care ascunde bine conservate scaun roșu. Surprins de către vânzător pentru o lungă perioadă de timp mușcă coatele lui după ce a aflat că el a vândut o raritate!
Apropo, prezența unei astfel de ajustare este destul de surprinzător, având în vedere că vorbim despre problema masina 1984, deoarece chiar și acum, în bugetul de astfel de mașini nu pot fi găsite. Și ce putem spune despre Oglinzi laterale reglabile de la panoul? În acest context, existența de funcționare a direcției de alimentare și instalația de aer condiționat este deja perceput ca norma. Cu toate că, în realitate, durerile enorme pentru a găsi chiar și un astfel de element aparent simplu ca un suport pentru pahare.
fetiș individual pentru proprietarii de astfel de «AE» Roata este Italvolanti Formel, un fir de păr ca în «Initial D». Dar problema este că vânzătorii astfel de cârme conștienți de acest lucru și a pus prețurile lor doar în mașină podea. Cumpara acest lucru la licitație - un lux! Artem norocos în acest sens. El a dat pur și simplu roata una - ca proprietar al AE86, care pur și simplu a fost incomod și nu foarte mult.
Motor Artem înlocuiește legendarul 4A-GE albastru Top 130 CP și transmiterea automată a dat drumul la „mecanica“. Toate acestea inițial a fost pe AE86, atât de perfect, în conformitate cu solicitarea de a colecta o copie a masinii de la «Initial D».
În principiu, aproape toate în mașină în cele din urmă a mers sub înlocuire. Artem este foarte natură la lucrurile mici și de a rezolva toate problemele, astfel încât acestea nu au venit înapoi. Mai ales după trei ani a suferit cu un sistem de sistem de evacuare și de răcire se scurge în mod constant putrezi (la urma urmei, vârsta mașinii a suferit de la) încearcă să rezolve aceste probleme prin intermediul paleative temporare. Desigur, această abordare necesită mai mulți bani, care nu este niciodată suficientă, dar rezultatul este un simplu, mai robust, și pe baza costurilor, chiar mai ieftin tinkering constantă. Prin urmare, sistemul de evacuare putrezit schimbat în cele din urmă de marcă „piesă“ din oțel inoxidabil - sondare excelent și aproape etern, ci o chestiune de scurgeri de lichid a fost de fapt rezolvată în timpul pereților de compartimentare majoră a motorului.
În plus, el monitorizează cu nerăbdare autenticitatea masinii sale. De aceea, el a fost alungare acele lucruri rare, cum ar fi, de exemplu, ștergător spate, care se află pe partea de jos a sticlei orizontal (astfel încât omul de serviciu a fost stabilit în primul an de mașini de lansare, apoi au fost făcute cu o poziție verticală). Apropo, despre vânzătorii de astfel de mercantilismul raritati: pentru „verticală“ la licitații cere $ 4, iar pentru „orizontal“ (marcat «Initial D») necesită la fel de mult ca $ 500! Și acesta este doar prețul de pornire pentru șansa de a crește de licitare!
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...