Cuplul de la motor la roțile motoare ale rezervorului este transferat la transmisie, care include: transmisie, ambreiaj principal multi-disc, cutia de viteze cu un mecanism de rotație planetară a rezervorului și transmiterea în aer.
Transmisia este format din doi arbori de antrenare, consecutiv conectate între ele. Fiecare arbore cardanic are la capetele balamalelor. Primele flanșe arborele cardanic disponibile la articulații, sunt conectate rigid, pe de o parte la volantul motorului pe de altă parte - cu cutia de transfer. Al doilea arbore cardanic este de asemenea conectat prin flanșe pe o parte cu cutia de transfer, cu celelalte Torons - un ax principal frecare ambreiaj.
Principalul ambreiaj multi-disc, uscat, amplasat într-un bloc comun cu unelte de schimbare manuală și mecanismul de rotație planetară. Protejat de ambreiaj principal de carter închis. Partea principală a ambreiajului principal: tamburul de antrenare 3 (Figura 21.) Cu două roți motoare 11 și placa de presiune 5, trei discul slave 4, un arbore de antrenare 1 al ambreiajului principal, arcul de presare 8, brațul trei strângere 6 suporturi, distanțier 7 și antrenare controlează ambreiajul principal. Unitate tambur ambreiaj 3 este atașat principal reazemă flanșei arborelui pe două lagăre. Pe de o parte există gaura ax shlitsovoe în care se introduce flanșa gambei arborele cardanic comun, pe de altă parte - mufa pentru care poartă arborele de ieșire al ambreiajului principal.
Fig. 21. cuplajul principal:
1 - arborele de antrenare; 2 - carcasa ambreiajului; 3 - unitate de cilindru; 4 - roți motoare; 5 - placa de presiune; 6 - Împingeți pârghiile; 7 - manșonul de susținere (ajustare); 8 - arc de compresie; 9 - un arbore de transmitere a cuplului la mecanismul de întoarcere; 10 - alunecarea manson off ambreiaj; 11 - a condus unități; 12 - condus ambreiaj arbore.
Pe suprafața rolei există un tahometru unitate de vierme. În interiorul șuruburile tambur fixat șase dibluri care dețin roțile de conducere 11 de la provertyvaniya în raport cu tamburul. Conducând tamburul 3 este fixat prin șuruburi de carcasa ambreiajului principal, în care sunt purtătoare scaun pentru arcul de compresiune 8, deschiderile pentru trecerea bielelor brațul pârghiei cu ghidajul manșon 10 ambreiaj off și fixare prize pentru placa de presiune 5. Cele două discuri de antrenare montate în tambur sunt realizate gol pentru a le mai intens de răcire; Discurile sale cu crestătură găsite pe limbă, și ei sunt liberi să se deplaseze numai de-a lungul axei. Pentru o deschidere mai completă a discurilor de conducere și conduse pe suprafețele laterale ale discurilor de conducere set de trei pârghie cu două brațe cu arcuri (nu sunt prezentate).
brațul de pârghie se sprijină pe proeminențele sunt întotdeauna dornici de a debloca roțile, care asigură oprirea ambreiaj rapidă și completă. În plus, placa de presiune 5 este un set de trei izvoare care atunci când dezactivând placa de presiune a ambreiajului este retras de pe disc acționat. Pe placa de presiune există trei perne, în care brațele de pe ambreiaj rezema brațele scurte. Între planurile plăcii plăcii de presiune și unitatea de disc a pus trei sclavi din aliaj de aluminiu. Pentru suprafața discului slave lipit inel de material de fricțiune. Discuri sunt nituite pentru a le manșon de oțel cu caneluri pentru conectarea cu arborele 12.
Roți Driven plantate pe porțiunea canelată a arborelui antrenat 12 al ambreiajului principal. arborele de antrenare canelat, le permite atunci când opriți ambreiajul să se miște de-a lungul axei. Arborele de ieșire al ambreiajului principal la o parte de capăt a lagărului situat pe axul de antrenare a tamburului 3 și altele - în fantele reductoarele arborelui primar. Arcul de compresie 8, cu un capăt se sprijină pe manșonul glisant 10, iar celălalt - priza de pe carcasa ambreiajului și astfel tinde să mențină ambreiajul principal este întotdeauna activat; în care forța din arcul este trecut prin cele trei tije de pe pârghii de presiune 6, care, bazându-se pe elementul de fixare 7, transmite forța de la placa de presiune 5, presare conducând la roțile motoare. apăsați pedala de picior pentru a opri ambreiajul principal. Când se apasă pedala forța este transmisă la un sistem de pârghii pe manșon 10 care, prin deplasarea, comprimă arcul de compresie de alunecare; în același timp, împinge manetele departe de placa de presiune și pârghiile dublu-braț împingând roțile de conducere, astfel încât aderența dintre unitățile master și slave nu mai este posibilă. Deoarece uzura materialului de frecare trebuie distanțier cu șurub 7, astfel încât normal recapete tracțiune.
Cutii de viteze
T-V „Panther“ Tank are un șapte trepte transmisii mecanice cu roți dințate sunt ochiuri constantă. Transmiterea include utilizarea cuplaje cu gheare echipate cu sincronizata. Include un manșon cu came prin intermediul unui sistem de pârghii, acționat de maneta schimbătorului de viteze. Toate arbori și angrenaje pentru cutii de viteze sunt în carter închis. Lubrifia orice parte a uleiului cutiei de viteze furnizat la suprafețele de frecare ale pompei de ulei de viteze, precum și de pulverizare.
Arbore tubular întâi de intrare 1 (fig. 22) prin care arborele de antrenare piesele mecanism de pivotare este în comunicare constantă cu al doilea arbore de intrare 2 printr-un angrenaj, din care roțile dințate 3 și 6 sunt conectate rigid la arborii, și 4 și 5 plantate liber pe secundar Rahl. Pe primul arbore de intrare, cu excepția uneltelor rigid așezat 3, pinionul stau liber: IV transmisie 7, V 8 transmisie, transmisie 9 transmitere VII și VI 10. La al doilea arbore de intrare, cu excepția pinion rigid așezat 6, pinionul plantat liber I și II 11 12 viteze și pinion 13 marșarier. Treapta marșarier este mobil pe arbore în direcția longitudinală, ca așezat pe sloturi.
În arborele secundar plantat fixedly angrenaj conic 14 și pinion: IV, I și invers, V de transmisie 16, transmisie VII 17, VI 18 și transferul de transmisie III 5 stând în mod liber. Pe arborele 19, treapta de mers înapoi este montat pe canelurile 20 angrenează cu roata dințată 13 al doilea arbore de intrare și așezată liber de viteze 21 cu ochiuri cu pinionul 15 al arborelui secundar.
Cutii de viteze
