Să presupunem că aveți o mașină preferată. Toate este bine, și fericit cu totul, cu excepția unuia - motorul. Iată somnul nu avea nevoie de altă. O mașină nu vrea să se schimbe. Sau, de exemplu, modelul cu motorul dorit nu este produs ... Ei bine, aici singur: avem nevoie de un „schimb“ - înlocuirea motorului. Apropo, în limba engleză, cuvântul înseamnă literal o tranzacție de schimb sau de schimb.
Această operațiune este complexă, costisitoare și necesită un volum de documente. Dar - este foarte posibil și interesant. Aceasta poveste - despre cum se întâmplă și ce surprize așteaptă proprietarii de automobile curajos.
Sarcina este foarte diferită în domeniul de aplicare, numărul de componente personalizate, gradul de intervenție în mașină și așa mai departe, dar este de obicei limitată la domeniul de conservare a corpului original al mașinii cu modificarea minimă. Pot exista opțiuni destul de extreme, cu instalarea in masina cu tractiune fata motor cu tractiune pe spate poziționate longitudinal, cu o remaniere majoră a scutului motor, dispunerea extremitățile mașinii pentru a facilita și extinde spațiul de sub motor, dar este un proiect unic pentru schimbarea automată, mai degrabă decât real înlocuirea numai unitatea de alimentare.
A doua opțiune - este doar instalarea de motor mai puternic, cu înregistrarea poliției rutiere. Imaginați-vă, sunt cei care nu doresc probleme cu legea și este mai ușor să plătească un impozit anual.
A treia opțiune - înlocuirea motorului vechi ca uzura sau din cauza lui problematizată innascuta. Deci, foarte des "swap pe victimă" - o Mazda RX-8. în cazul în care în locul motorului cu pistoane rotative nativ a pus „normal“.
Cel mai „simplu“ de toate complexe
Poate cel mai simplu „Swap“ - un motor de schimb care a fost instalat pe acest model. Uneori nu este pe ambalaj, sau numai pe mașini înainte sau după restyling, dar stabilește valoarea nominală, la fabrica.
Așa cum am spus, un „schimb“ - acest lucru este relativ ușor. Motor este unit cu unul din transmiterea periodică, este instalat în același atașament, dacă este necesar - cu înlocuirea sub-cadru, este necesar să se pună unitățile de roți și, uneori, hub-ul, sistemul de răcire, conectează nominală electrică „Spit“ a compartimentului motor, tabloul de bord, unitatea de comandă a motorului (ECU) ... În general, toate piesele care nu se potrivesc la datele schimba de la mașinile cu un motor.
În ciuda simplității sale aparente, operațiunea se dovedește costisitoare, mai ales în cazul în care nu există așa-numitele „donator“ - mașinile cu care sunt eliminate aceste părți. Cumpărarea pieselor potrivite la vânzare cu amănuntul, iar frunzele noi sunt de obicei mai scumpe decât achiziționarea unui automobil cu motor, sau chiar în totalitate. Iar lucrarea poate pisa să se oprească din cauza unor lucruri mici, ca și celelalte tuburi de sistem de frânare, sau să se împiedice necesitatea de a înlocui cremaliera de direcție, unitatea ABS, panoul frontal și alte lucruri „neașteptate“.
Rework poate fi neașteptat de mare, și în acest caz, astfel că în fața unei astfel de operațiuni ar trebui să funcționeze în mod serios cu directoarele de pe mașină și de a afla exact ce trebuie să fie înlocuite părți. Și există de mult pentru a face eforturi creative nu au întotdeauna să-l stick la specificațiile din fabrică, posibile abateri.
Și să nu așa că unele echipamente foarte unic, dar proprietarul următoare poate fi destul de nedumerit de acest „config“. Masina după „Swap“, în viitor, va necesita comanda piese de schimb nici un „catalog“, iar expertul se poate întreba destul de combinații neobișnuite.
Ca exemple de astfel de modificări pot duce la instalarea motorului c20xe Opel Vectra A, cei care nu sunt echipate, implantare cu motor M52 E36 în diferite corpul BMW, sau o versiune mai serioasă a aceluiași BMW, dar cu motor de M3. repetând din nou o grămadă de Opel-BMW, puteți adăuga o unitate de instalare x18xe1 un mic Opel Tigra B (în loc de x16xel volum mai mic standard), „transplant“ opelevskogo x30xe în Vectra B și grave „beemveshnogo» V8 M60 în BMW E34 în organism.
nivel superior
Un pic mai complicată - versiune de „schimb“ de pe motorul structural aproape, dar încă nu sunt instalate pe mașină. De exemplu, într-un simplu Opel Vectra B poate fi pus sub motorul c20xe 150 forțe sau 204-x cu un C20LET puternic Vectra A si Calibra capota, în schimb x20xev (întâmplător, C20LET poate fi aplicat cu Corsa Tigra). Ei au același bloc motor și transmisia și unitatea sunt compatibile, precum și montarea motorului.
Sau o versiune mai modernă: în loc z22se poate pune un motor turbo cu Saab B207 sau Vectra C, aceste motoare au, de asemenea, același bloc motor și setat la același punct de control și dispozitivele de fixare. Spre deosebire de înlocuire pe un motor obișnuit nu există suficiente piese de instalare singur „pe o bucată de hârtie“ - în cazul în care au vrut să fi implantat un nou cabluri, senzori noi, noi unități de control și să se alăture cu alte electronice standard de sudură un nou sistem de evacuare și mult mai mult. au de multe ori să caute punct de control „compatibil“, în cazul în care motorul este mult mai puternic decât oricând. Ei bine, o mulțime de „lucruri mici“, numărul care poate merge off-scară.
Continuând tema „schimb“ în mașină germană, este de remarcat instalarea motoarelor BMW M60 / M62 la „treshki“ în corpul E36 / E46, precum și motorul Mercedes E113 în modelul brandului, în partea din spate a W202-W203. Dar „pentru desert“, puteți merge la „japoneză“, și adăugați toate adorabil motor Compunerea 1JZ-GTE și mașinile 2JZ-GTE ca Lexus IS200-IS250, Mark II / Corona, de mai sus, și alte tractiune spate Toyota si Lexus.
Și un pic mai complicat
versiune foarte aproape de înlocuirea motorului pe motor din aceeași mașină de brand, compatibile cu cutia de viteze și principalele puncte de fixare, sistem de răcire de alimentare și de oprire, dar punctele de fixare nu sunt pe deplin compatibile la Caroseria. De exemplu, atunci când instalați legendarul toyotovskogo 3SFE-GTE turbo în loc de răsucire „seria 2ZZ» hummer la Toyota Celica modificarea necesară a lagărelor motorului.
Rework dintre aceste două opțiuni și beneficiile unei astfel de înlocuire, face aceste două opțiuni printre cele mai comune. De obicei, este vorba de înlocuirea mai mult succes în ceea ce privește perfecționările sau motoare de putere, dar cu păstrarea arhitecturii de ansamblu a mașinii, cu ajutorul cutiei de viteze standard fără modificări și recompunerii din minimul compartimentului motorului.
Schimbarea localizarea unor produse electronice și unități auxiliare, și funcționalitatea mașinii este păstrată - sistemele sale sunt îmbinate cap la cap cu noile sisteme de management al motorului. Adesea, această opțiune „schimb“ - aceasta este doar mult mai economic opțiune fezabilă cu motor de tuning profund.
Există, de asemenea, unele mașini, pur și simplu create pentru o astfel de operațiune. Există, de asemenea, o serie de motoare care intra in locul altora este foarte organic. Mă tem că par intruzive, dar că cele mai multe dintre masinile Saab pentru line-up în ultimii douăzeci de ani, multe modele de Volvo, Toyota / Lexus și Nissan / Infiniti. Principalul motiv pentru popularitatea - existența pe scară largă motoare similare structural și versiuni imbunatatita ale „de funcționare“ motor.
Da, această opțiune este mai complicată, mai scumpe, necesită eforturi considerabile pentru a transforma electronice auto, dar, de asemenea, beneficiile sunt adesea mai evidente, dar rezultatul nu poate fi obținut prin alte mijloace. Și cu toate că părțile importante stocate mecanice, distribuția greutății mașinii, setarea sistemului de frânare. După primirea certificatului, astfel ne-aparatul devine destul juridic Road, primește documente regulate și se pot deplasa în jurul valorii.
versiune extremă
Punerea în aplicare a motorului sub capota masinii de un alt brand - probabil cel mai intensiv forța de muncă și proces complicat. Nu este nimic adecvat, nici CPT, nici electronice, nici accesorii și elemente de fixare. Aici motorul Saab B206 pentru BMW E30 capota, dar motorul V8 de la Chevrolet Corvette sub capota unui BMW.
În primul caz este modificat chiar și cutia de viteze - arsa așa-numitele „clopot“ pentru noul motor, în al doilea caz, PPC este folosit pe Corvette, și a convertit Arbori motori.
Și totuși, de exemplu, sunt entuziaști, care deține un BMW, dar visul japonez 1JZ-GTE, și, prin urmare, nule sumnyashesya îl împinge pe acesta din urmă în prima.
Proiectele de acest tip nu sunt de obicei proiectate să se deplaseze pe drumuri, această mașină pentru tragere și deriva sau arată mașini. Și motivul pentru crearea unui - putere, reglare, excesul de viteză, caracteristicile extreme ale noilor motoare la Tuning low-cost.
Crearea unei astfel de mașini - un act de creație, care este comparabil cu activitatea de designeri de automobile. Aici este necesar să se ia în considerare mai multe opțiuni pentru a se gândească la distribuția greutății, de manipulare, capacități de transport, locul de unități, de răcire și chiar aerodinamica.
Din păcate, în acest caz, proiectele sunt rareori finalizate în totalitate, de obicei, această mașină - aproape curse crampe, care împiedică numai superficial similitudine cu originalul, și din construcții speciale este diferită numai în faptul că organismul nu este pe deplin breadboard. Dar, după cum se poate vedea din fotografie, există, de asemenea, destul de versiuni „civile“. Din păcate, registrul de astfel de modificări în poliție de trafic este foarte dificil, dar de multe ori acest lucru nu este necesar. Cross-country trasee - ca element al acestor mașini.
Care este rezultatul?
În cazul în care, după ce a citit articolul ai vrut să faci ceva de genul asta, pentru început vă recomand să participe la găsirea celor care sunt gata să facă un garantat „transplant de inimă“, și a cărui reputație dă speranțe pentru finalizare în aproximativ o anumită perioadă de timp. Prea de multe ori acest lucru se termină în sus „de construcție a secolului“ trageți de ani de zile, și pierdut bani.
Și chiar dacă aparatul va merge - nu faptul că aceasta nu este limitată la o sute rula de kilometri, după care va fi capabil să se deplaseze numai pe camion de tractare ca neviabilă. Partea solidă a maeștrilor garaj în cuvinte doar posibilitatea de a face minuni, sau în viață ar putea aduce la realizarea unui singur proiect impresionant, și prin efortul disproporționat și timp. Un pic mai ușor dacă te duci „bătut cale.“ Adică, aveți o descriere precisă a activității unora dintre „pilonii de reamenajare“, sau chiar de a avea acces la una dintre aceste guru. Apoi, singura întrebare în finanțe și o dorință puternică.
A se vedea, de asemenea:
Articolul 48 / Mă întreb
Cinci lucruri pentru care dragostea și ura Lada Vesta
25 Articole / Tehnologie
Impozite, restricții și pretinsul progres: viitor întunecat al vehiculelor electrice
13 News / face "Kolosa.ru"
New Hope Harmony: cum poate fi
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...