SsangYong New Actyon oferit cu o unitate de putere de 2 litri în două tipuri: benzină și motorină - la 149 CP fiecare. Inițial diesel a fost oferit în două versiuni - 149 CP și 175 CP
motor pe benzină a primit imediat un număr de plângeri. Mulți proprietari cu un motor de pornire la rece a început să observe bryakane, Clank sau scurt „growl“. sunete străine sunt „născuți“, nu de fiecare dată când motorul este pornit și pot apărea ca pe mașini noi, și a funcționat de ceva timp. Au fost două motive: calendarul supapei de reglare și lanțul de distribuție se întinde. Problema este exacerbată de 100 000 km. Pentru noul organism de reglementare va trebui să plătească 12 000 de ruble, iar setul de antrenare de sincronizare - circa 15-25 de mii de ruble .. Este demn de remarcat faptul că multe dintre mașini au fost mai mult decât 100-120000. Km fără aceste boli.
Un alt dezavantaj - „operațiune de iarnă“: înot viteza și oprirea motorului imediat după pornirea sau după o anumită perioadă de timp. Producătorul a încercat să rezolve problema de corectare a programului de control al motorului. Dar această metodă nu este ajutat toată lumea. Unii mecanici sugerează că cauza necazurilor se află în colțul greșită a instalației de combustibil feroviar: scurgeri de aer a fost observată și „aburirea“ în apropierea duzelor. „Metodele tradiționale“ - rampă de îndoire și înlocuiți garniturile inelare. Din cuvintele proprietarilor, care au făcut o astfel de revizuire, motorul funcționează mai lin și cifra de afaceri a încetat să înoate.
Diesel periodic inconveniente din cauza mici senzorului de temperatură a gazelor de eșapament de resurse pe turbocompresorul: se aprinde «Verificați», cade forța de tracțiune, nu se aprinde controlul vitezei de croazieră. Senzor de resurse 20-40 mii. Km, cu toate că mulți proprietari, plecarea fără probleme pentru mai mult de 50 000 km. Dealeri senzor defect schimba în garanție. Valoarea senzorului de „„oficiali“aproximativ 5-6 mii de ruble, magazin de piese de schimb. - aproximativ 3-5 mii de ruble ..
Nici o longevitate diferită și sprijin din spate a unității de putere (aproximativ 6000 de ruble). înlocuirea ei poate fi necesară după 80-120000. Km.
În tandem cu motoarele sunt manuala cu 6 trepte și transmisie automată.
Proprietarii New Actyon cu transmisie manuală nota includerea strânsă a primei și a doua treapta de viteză, urmat de o bufnitură și criza. După câteva zeci de mii de kilometri de problema, de obicei, dispare. Proprietarii individuali scăpat de lipsa prin ajustarea manetei de împingere.
Pe diesel versiuni ale New Aktion instalat "automat" australian-nascut DSI M78 AT. Mulți au remarcat apariția șocurilor în casetele de tranziție în primul rând pe al doilea sau după o oprire, cel puțin în perioada de tranziție 2-3. Producătorul a încercat să rezolve problema schimbării firmware-ului caseta ECU, dar actualizarea nu este tot ajuta. La schimbarea uleiului într-o cutie Nedolya detectată de la 0,5 la 1,5 litri. Din păcate, schimbarea nivelului de lichid sau de ao aduce înapoi la normal, împinge problema nu este rezolvată.
Versiunile pe benzină au fost finalizate „automat“ Hyundai, care a fost folosit in Hyundai ix35. Probleme cu această casetă nu apare.
Suspensia fata SsangYong Actyon Nou începe adesea bate la primele zece mii de kilometri. Nu există nici un panaceu: cazuri individuale ajutat ridicați șuruburile de fixare suporturile de rack față, alte centrale de strângere pe tija amortizorului. Înlocuirea nu rezolvă problema lagărelor axiale. Ceilalți pus în sus și du-te, nu acordând o atenție la lovituri periodice în suspensie.
Când au văzut la run rulează peste 2-40. Km uneori detectat decalaj de antere axa comună CV-ul exterior frontal. Costul de noi anterei, la aproximativ 1000 de ruble. rulmenții roții din față pot zagudet după 100 000 km. Ele pot varia numai în colectarea cu o nava - de la 5000 ruble.
Din când în când în timpul inspecției a relevat distrugere braț suspensie stabilizator reglabil - de asemenea, cunoscut sub numele de stabilizator reglabil suport tufiș-titular. Amortizoarele față de șoc (4 000) și lagărele axiale (2000 ruble) pot necesita înlocuirea după 60-100000. Km.
Dupa 80-120000. Km necesită actualizarea bucșe spate plutitoare (600 ruble).
Unii proprietari spun că apariția crizei Actyon sau clicurile în timpul rotației roții. Garanție fund de înlocuire a ansamblului arborelui de direcție cu ADE rezolvat problema. costul unitar este de aproximativ 70-75000. ruble.
Culturist de fier și calitatea picturii - tradiționale la mașini moderne. chips-uri de metal în locuri înflorește câteva zile. De-a lungul timpului, există chips-uri de pe aripile din spate la coada lumini de puncte de mare. Cauza probabilă - mobilitatea excesivă a hayonului cu o sarcină diagonală. Chrome tăiați părți ale corpului în câteva ierni tulbure și, uneori, incep sa se umfle, mai ales pe plăci indicatoare și banda hayon.
observate frecvent cracare semnal de oprire superioară. Cel mai probabil, lampa supraîncălzește, ceea ce confirmă în mod indirect deteriorarea modelului de pulverizare încorporat în duzele spălătorului lampa spate - apa fierbe. În timpul iernii, atunci când înghețarea lichidului care a fost completat în mașina de spălat din duza de spălare a scaunelor din față extrudează. Costul duzelor 400 ruble.
Plastic în cabină de multe ori scartaie, mai ales cu sosirea de vreme rece. Contribuția sa la acompaniamentul neregulilor contribuie Backlash balamale torpedou. De-a lungul timpului, ea poartă capacul volanului. Din păcate, nu toți comercianții vor întâlni client și schimba „“ garanții roți atinse de calvitie.
Nu fără o pereche de „scapari“ ale sistemelor electrice. Unul dintre ei, pe controlul vitezei de croazieră. Motivul este listat în „motoare“ - refuzul senzorului de temperatură a gazului de eșapament pe turbocompresorul.
Un alt eșec are loc în Aktion echipat cu ESP. Proprietarii se confruntă cu intermitent „Garland“ a alarmei ESP, ABS și frâna de parcare, uneori, „condimentată“ lumina de avertizare și toate ADE sistemul de tractiune «Verificați AWD». Se afișează placi de obicei, are loc imediat dupa ce a lucrat ESP în gheață de iarnă, de multe ori pe o suprafață neuniformă. Trebuie remarcat faptul că această situație nu se produce de fiecare dată când sistemul. După decuplarea contactului, „bug“ merge, iar sistemul continuă să funcționeze normal. Rezolvarea problemelor și să explice originea „fenomenului“ la dealeri în acest moment nu.
În ciuda unui număr de deficiențe identificate, SsangYong Actyon nou încă nu face parte din categoria de nesigure. O parte a problemei, din păcate, este tipic pentru cele mai multe mașini moderne. Este încurajator faptul că majoritatea defectelor nu sunt complicate și costisitoare pentru a elimina.