Dezbaterea cu privire la ceea ce este mai bun de tracțiune - benzină sau motorină nu intră tăcut până acum. Am decis să se alăture în dezbatere și a luat două crossover de testare SsangYong Actyon cu motoare singur volum, ci pe combustibili diferiți. Și au făcut anumite concluzii.
05 SsangYong zr03-15
Care sunt argumentele pro și contra de mașini cu motoare pe diverse combustibili? Ceea ce aparatul mai ușor de gestionat? Cât de mare de economii în litri și ruble? În cele din urmă, costurile pentru posesia motorului pe benzină și motorină? Pentru a răspunde la aceste întrebări, avem o concurență perfectă practic - doi crossover de SsangYong Actyon în aceleași niveluri de echipare și cu aceleași transmisii. Motoarele de doi litri, cu o capacitate de 149 CP Numai pe masina rosie - diesel, și negru - benzină. Aceasta este doar prima diferență. Noi nu suntem de numărare a corpului de caramel, a descoperit patru mai mult.
PETROL - DIESEL
Rula de testare a aratat ca masina diesel consuma la 100 km in medie 1,5-2,0 litri mai puțin combustibil. Acest lucru este în concordanță cu datele publicate.
Rula de testare a aratat ca masina diesel consuma la 100 km in medie 1,5-2,0 litri mai puțin combustibil. Acest lucru este în concordanță cu datele publicate.
Rula de testare a aratat ca masina diesel consuma la 100 km in medie 1,5-2,0 litri mai puțin combustibil. Acest lucru este în concordanță cu datele publicate.
Slow - rapid
Conținut legat
Am masurat dinamica de pe zăpadă ambalate la o temperatură de 2 ° C Desigur, rezultatele noastre sunt foarte diferite de pașaport. Cu toate acestea, în acest caz, nu ne interesează în cifre absolute și comparative - obținute pe diferite motoare. Pentru a completa imaginea am avut mașini de două ori: în modul standard, pentru testele noastre (greutate proprie plus doi rider) și cu greutatea completă a pașaportului.
Faptul că motorina Ssangyong a înțeles rapid imediat, fără nici o măsurătoare - trebuie doar să apăsați în jos pe pedala de gaz așa cum ar trebui. În al doilea rând este prezentat un instrument imparțial, confirmă doar acest lucru. Și în timpul accelerației la 100 km / h și la accelerare de la 60 la 100 km / h de la 80 la 120 km / h Actyon bătăi roșu omologul benzină fără dificultate.
Diferența este deosebit de impresionant atunci când mașina încărcată la globilor oculari. Benzina auto Actyon strecurat hohote, de conducere greutatea în carcasă de 2,2 tone de motorină SsangYong face totul ușor și vă permite să-l experiență :. Sub centrifugare accelerãri vizibil presat în scaunul său.
Se înțelege că posibilitatea unui turbodiesel de 150-puternic nu sunt infinite: rata de creștere slăbește în mod semnificativ presiunea. Dar, accelerația la 100 kmh diesel Actyon ușor „aduce“ benzină concurent 2.5-3.5 s, și este mult.
Acest motor pe benzină sau diesel? Înțelegeți că, atunci când turbo de aprindere pictograma Pretinde strălucirea caldă.
Acest motor pe benzină sau diesel? Înțelegeți că, atunci când turbo de aprindere pictograma Pretinde strălucirea caldă.
Acest motor pe benzină sau diesel? Înțelegeți că, atunci când turbo de aprindere pictograma Pretinde strălucirea caldă.
Test de rulare a primelor impresii securizate. Fii la curent cu benzină pe negru „Aktion“ pentru motorină „in fals“, atunci când depășire pe pantă lungă, păstrând croazieră 100-110 km / h, este posibilă numai în cazul în care știrbească permanent pedala de gaz la podea. Acest lucru are un impact semnificativ asupra confortului acustic. Ambele mașini sunt departe de a fi liniștit. Dar, la zgomotul de conducere liniștit, este în principal, de jos, de la drum, și în motoarele de accelerație grele să ia cuvântul. Și diesel este mai liniștită decât o benzină SsangYong ca „automat“ ultimele incretituri unelte de multe ori mai mici, determinând motorul să se rotească în sus de apel.
În general, o plimbare pe o masina diesel mai ușoară și mai plăcută. Împingeți pedala de metal nu este necesară - dimpotrivă, există un sentiment de putere de rezervă, care nu este numai placut, dar, de asemenea, confortabil, atât în condiții de siguranță.
CONSUM SUPERIOR - ACOPERIRE DE MAI JOS
Am masurat consumul de combustibil în cele două încercări - mai întâi cu o sarcină parțială (șofer și un pasager), și apoi complet. Am călătorit pe aceeași rută care include străzi, încărcate drumuri suburbane și autostrăzi.
Diesel Actyon 100 km expended in medie 1,5-2,0 litri mai putin combustibil decat benzina. Ne-am așteptat mai multe economii, dar acest lucru nu este suficient. Mai ales în ceea ce privește kilometraj anual.
De ce mai puțin de consum? În primul rând, a priori economice diesel. In plus, benzina Actyon de multe ori se mută în treptele inferioare. Dar schimbarea sarcinii pe consumul de combustibil afectat puțin. Se simte un pic mai puțin diesel, care este de așteptat - dar consumul de combustibil nu este aproape afectată. Este posibil ca pe alte mașini, în special motoare cu volume mai mici, diferența va fi vizibilă.
Căldură - rece
Înghețuri în timpul testului, din păcate, au fost înlocuite cu un dezgheț. Dar, 1 ° C - acest lucru nu este Africa, astfel încât testul pentru încălzirea cabinei, am decis să nu anuleze. Mai ales că deja în pre-rula am observat că o temperatură mai mare pentru o călătorie confortabilă într-o mașină diesel trebuie să setați controlul climei.
Frumusete încălzită timp de o jumătate de oră, după care rulează o ședere peste noapte motoarele reci - pre-expunerea +22 ° C și activați modul Auto.
06 SsangYong zr03-15
Temperatura se măsoară în partea din față și din spate a mașinii, la nivelul capului călăreți. Rezultatele obținute sunt mediate.
Nu dezvăluiri: benzină salon auto se încălzește mai repede. La început, diferența este mică: după 15 minute în termometrul mașină pe benzină a arătat + 5 ° C, în motorină - doar o jumătate de grad inferior. Dar, chiar și după 15 minute de benzină Actyon a câștigat o victorie răsunătoare: 10 vs 6,4 ° C în motorină.
Desigur, în cursul diferenței ar fi mai puțin, deoarece sarcină motorina se încălzește mai repede. Dar, mașini de oraș în acea dimineață, imediat după ieșirea din parcare, stau într-un blocaj în trafic, să se comporte ca aceasta, ca și în testul nostru.
IEFTIN - SCUMP
Rămâne să ne dăm seama ce costuri avantajele și dezavantajele ambelor autoturisme.
Benzina am cumparat pentru 35.5 ruble pe litru, iar motorina - la 34,5 ruble.
Ele sunt foarte similare, dar încă diferite: Actyon diesel nu este numai economic, dar, de asemenea, mult mai repede benzină
Consumabile pentru benzină și motorină „Aktion“ sunt aproximativ aceleași. Cu toate acestea, întreținerea de rutină a mașinii diesel este prescris după 5.000 km după achiziționarea, și atunci trebuie să vizitați o stație de benzină la fiecare 10 mii. Km. Benzina Actyon are nevoie de întreținere la fiecare 15 mii. Km.
Conținut legat
Acum vom calcula costul combustibilului. Dacă luăm ca referință punct costurile de testare, acesta va trebui să plătească pentru gaz cu până la 72,5 ruble. mai mult decât pentru motorină.
Astfel, diferența de costuri de exploatare - 27,2 ruble. în favoarea motorină.
Și acum cred că din prețul mașinii: Diesel Actyon 60 000 de ruble mai scumpe! Se pare că cumpărătorul unei noi mașini diesel cu kilometraj de 105 000 km va trebui să plătească din buzunar 32,800. „Exces“ de ruble. Această taxă este mai economic si masina de mare spirit este foarte convenabil excursii in-oras - mai ales în cazul în care călătoriți în mod frecvent cu o încărcătură mare și a remorcii.
Este clar că, în caz cu alte mașini o diferență, dar tendința este trasată: o plimbare cu masina diesel este mai profitabilă, mai ales dacă aveți rulează mari, dar prețul inițial mai mare reduce acest avantaj la zero. Și dacă tsapanut combustibil diesel de calitate scăzută și de „a lua“ la curățarea sistemului de combustibil, achiziția de autoturisme diesel pierd cu totul sens economic.
Și totuși, aceste mașini sunt din ce în ce mai populare - în special în clasa coupe-ul mare, în cazul în care consumul de combustibil este o diferență semnificativ mai mare. În ultimul deceniu, motoarele de combustibil grele au evoluat deosebit de remarcat: puterea turbodiesels cele mai avansate de pasageri a crescut mai mult de trei ori - dar acestea au devenit mult mai eficiente, zgomot și vibronagruzhennost redus. Desigur, pentru a scrie pe motorul pe benzina este încă prea devreme, dar concurenții au apărut serioase. Consumatorii este doar la îndemână.