Motorul cu ardere internă pentru mulți pare mecanism incredibil de complex. Cu toate acestea, este funcționarea consecventă și corectă a sistemului este ușor de înțeles suficient. Ea se bazează pe mecanismul de distribuție a gazelor. Cum funcționează și unele dintre părți principale este, vom încerca să ia în considerare în continuare.
ciclurile motorului
Pentru a înțelege scopul și funcțiile de bază ale momentului, trebuie să listeze ciclurile interne de funcționare a motorului cu ardere. Reprezintă o unitate de patru-putere. În caz de încălcare a secvenței lor, motorul nu poate îndeplini pe deplin funcțiile sale.
Important! Ea a arborelui cu came determină secvența de deschidere a supapelor motorului pentru evacuarea gazelor de eșapament și începe amestecul combustibil.
Din ce părți constă arborelui cu came
Această unitate mecanism are următoarele componente:
Piciorul de sprijin este baza structurală a arborelui cu came. Camele sunt element al arborelui cu came de lucru. Sarcina lor - determinarea poziției supapelor din interiorul cilindrilor. Acesta este responsabil pentru detaliile descoperirii lor, la un moment dat, atunci când este necesar.
Cum o camă
Ax cu came - una dintre principalele părți ale momentului. În funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului, acesta poate fi localizat în diferite părți ale acesteia. Acest lucru poate fi:
Ax cu came este un mecanism de deplasare. Mișcarea sa este realizată datorită unității de la arborele cotit. Drive realizează fie printr-o transmisie cu lanț sau curea. Trenul de rulare determinată de unitatea de motor și ar trebui să fie luate în considerare în funcționarea și întreținerea motorului.
Prin cuplul arborelui cotit este trădat pe arborele cu came. Este mulțumită sistemului de antrenare conduce pistoanele din cilindrii.
Uneori, designul motorului implică prezența mai multor arbori cu came. Unitățile mai multe supape de două sau mai multe dintre camă poate fi utilizat. Ele sunt instalate cât mai aproape posibil de supapele pentru a minimiza sarcina pe piesa de prelucrat. Cel mai comun este în formă de V cu came-circuit.
Camshaft - un detaliu care este setat ca injecție de combustibil, iar motoarele pe benzină. Dar, pentru a asigura o funcționare optimă a unității pentru prima dată a început să fie aplicat arborelui cu came senzor de poziție este pe motoarele cu benzină.
Ca distribuitor împreună de lucru și un vilbrochene
Funcția Camshaft este de a asigura funcționarea corectă a grupului cilindru-piston. Pentru această lucrare de distribuție și cotite arbore ar trebui să fie de acord în mod clar asupra.
Prin urmare, angrenajele de timp sunt executate semne speciale. lor meci determină poziția corectă a arborelui cotit și a arborelui cu came.
senzor al arborelui cu came
La injecție se folosesc senzori de poziție a arborelui cu came al motorului. Ca acestea să asigure poziția corectă a arborelui cu came în raport cu arborele cotit. La mașinile VAZ folosite în acest scop, un senzor Hall. Acesta oferă efectul dorit datorită schimbării câmpului magnetic, acest mecanism este utilizat în magnet.
Atunci când cama se află în poziția corectă, câmpul magnetic variază. Astfel, dispozitivul determină că prima supapă de motor este în poziția de punctul mort superior. Aceste date sunt transmise la un controler care asigură injectarea la timp a combustibilului și camera de ardere cu interiorul unității.
senzor Hall - exemplul cel mai frapant al funcționării tuturor tipurilor de senzor de poziție a arborelui cu came, indiferent de caracteristicile constructive ale motorului și numărul de arbori cu came în acesta.
defecțiune
Atunci când o defecțiune a acestei părți, regulatorul comută funcționarea sistemului unității într-o injecție cu două etape paralele. Acest mod de așteptare, pentru a permite un timp motorul funcționează fără probleme. Cu toate acestea, în acest mod, consumul de combustibil și parametrii cardinalitate redus al unității crește semnificativ. Această eroare este înregistrat în memoria calculatorului a unității de comandă a vehiculului și instrumentul luminile panoului ale lămpii în unitate.
Lista motivelor de refuz al senzorului:
- Acesta nu a reușit roata dințată de antrenare a impulsului;
- deplasarea din cauza încălcărilor de atașament;
- este scurtcircuitată în interiorul mecanismului;
- a luat supraîncălzirea motorului, rezultând senzorul este defect.
Important! Înainte de a instala un nou senzor, trebuie să se execute operația de detectare a defecțiunilor a unității. Numai în acest caz, va fi posibil, pentru a evita eșecul repetată a părții.
Cu unitatea senzorului nu a reușit, nu va fi capabil să funcționeze pentru o lungă perioadă de timp, ca urmare pot apărea leziuni mai grave, deoarece este necesar să se monitorizeze starea părții.