Noul antreprenor general de construcție prima porțiune circulară centrală a drumului (CRR) va Crocus Group Aras Agalarova. Se va construi o parte a drumului, împreună cu compania St. Petersburg „Mostostroy №6». Este aproape 50 de kilometri secțiune a șoselei de centură între Autostrada Minsk și M4 „Don“. Preț întrebare - 48 de miliarde de ruble.
O serie de această știre ar putea juca în favoarea „Avtodor“ Serghei Kelbaha și liderul acestuia, care în ultimii doi ani este sub control organismelor de control. În primul rând, activitățile companiilor de stat a devenit interesat de Camera Conturi, apoi, deja pe un vârf de aceeași „Stroygazkonsaltinga“ - Antimonopol Serviciul Federal. Valoarea creanțelor pe care încearcă să riposteze, „autostrăzi“ - miliarde de dolari. Motivul - lupta pentru contracte pentru construirea unui drum de centură, în valoare de aproximativ 300 de miliarde de ruble. jumătate din care trebuie să fie izolate de la Fondul National Welfare (NWF). Nu Serghei Kelbakh păstra locul său ar putea, a înțeles „Co“.
Revendicările la „Avtodor“ din partea FAS a apărut la sfârșitul anului trecut. Autoritatea Antitrust a plâns „Stroygazconsulting“ loser „fiice“ Compania „Arks“ Gennady Timchenko, o competiție pentru construirea a cincea secțiune a Ring Road. Potrivit „Stroygazkonsaltinga“, documentația de proiect a fost plasat de către client nu este în totalitate, ceea ce nu a permis participanților să se pregătească în mod corespunzător cererii. Compania a simțit că a stabilit ordinea „Avtodor“ de evaluare a sumelor licitate nu este obiectiv, ceea ce a condus la acordarea de punctaj nejustificat de scăzută pe criteriul „propunerii de organizare și de tehnică.“ În acest caz, câștigătorul a oferit prețul de 2,7 miliarde de ruble. mai mare decât GTS.
Apoi, FAS găsit plângere. Potrivit autorităților, concursul a avut loc cu încălcări procedurale. Problema a mers la tribunal, unde a fost decis, totuși, în favoarea „Avtodor“ și „Arks“. După aceea, au existat indicii ale unei relații corupte cu Sergei Kelbaha „Arks“. Dar a fost găsit dovezi în acest sens.
„Suntem gata pentru orice inspecții. Activitățile noastre transparente. Proiectul Ring Road suntem de punere în aplicare în condiții economice dificile, dar realizeze și să execute instrucțiunile președintelui și primului-ministru „- a declarat serviciul de presă al“ Avtodor“.
„Push“ la „Avtodor“ ar putea din două motive. În primul rând: Sergey Kelbakh a luat partea unuia dintre concurenți. Iar a doua: pentru a elimina un funcționar să-l înlocuiască cu propriul său om. Mikhail Blinkin numește toată această „luptă aparat.“ „Capul reclamantului pe un scaun“ Avtodor „care urmează să fie găsite în guvern St. Petersburg - lăsat să se înțeleagă“ Co „sursa apropiata de Ministerul Transporturilor. - Un oficial vrea să se întoarcă la capitalul în sectorul rutier într-un loc bun ".
„Schimbarea capitolul“ Avtodor „poate fi, și a făcut sens un an în urmă. Apoi, au existat încă șanse de succes mai mare în desen de contracte de stat mari, - a declarat Mikhail Blinkin. - Astăzi, în conformitate cu eșec „Sark“ și GTS din construcția primei secțiuni a Ring Road, ele devin contracte toxice din cauza investițiilor pe termen lung și puternic Clip de preț“. Potrivit lui, contracte și acorduri de concesiune „Avtodor“ până de curând a fost foarte benefic. Dar ele sunt interesante doar în ceea ce privește stabilitatea financiară, în cazul în care fluctuațiile cursului de schimb dolar sunt clare, timp de 10 ani în avans și prețul structurilor de oțel nu crește cu 40% în câteva luni.
Problemele au apărut, de asemenea, cu prima parte a drumului, după ce a câștigat concursul SGK a anunțat că nu a putut îndeplini contractul. Potrivit purtătorul de cuvânt al companiei „Co“, noii acționari au decis să se concentreze pe afacerile de petrol și gaze. Prin lege, primul reclamant pentru un contract - „Arks“ runner-up în competiție. Dar compania în sine abandonat proiectul. „Acționarii au decis că nu este interesat de ele“ - a spus „Pentru a“ purtătorul de cuvânt al Yuri Melikhov Arks. El a rămas Crocus Group Aras Agalarov, care, pentru prima dată, competiția nu a fost permis din cauza lipsei de calificări și, de fapt, este partea vătămată.
Cu toate acestea, Agalarovy și au astfel un bun de resurse administrative. Anul trecut, în centrul orașului, pe strada Tverskaya 1, în ciuda protestelor „Arhnadzora“ a fost demolat de cinci etaje - o fostă clădire cu apartamente Proshina, o piesă unică de arhitectură din Moscova Art Nouveau. Activist „Arhnadzor“ Andrey Novichkov pe pagina sa de Facebook a declarat că societatea client investitor care a efectuat demolarea - fiica fostului președinte al Azerbaidjanului, Leyla Aliyeva, fosta soție a Crocus Group Emin Agalarov lui. Contravenienții a scăpat cu o ușoară șoc: compania, Executivul a plătit o amendă de 1 milion de ruble, iar clientul - 5 milioane de ruble. Cele mai multe efecte au fost nr.
Sistemul de consultanță este acum continuă să verifice „Avtodor“. Dar cu greu antimonopolschiki ceva va fi capabil de a găsi, a declarat Mikhail Blinkin. „Am fost un membru al comisiei de licitație pentru construirea primei etape a CRR. Competiția a fost destul de puternică între companiile în evaluarea finală, - a declarat Mikhail Blinkin. - În ultimii doi ani, toate competițiile efectuate fie cu participarea mea, fie cu subordonații mei. Pot să spun că, în ceea ce privește transparența, acestea au fost exemplare ilustrative. Organizatorii „suflare pe apă.“ Comisia a fost o mulțime de oameni, este absolut independent de Kelbaha (de guvernare deschisă, a Comitetului anti-corupție, și așa mai departe) și toate concursurile au avut loc în fața dezbatere aprigă, șeful „Avtodor“ nu a putut controla rezultatul. " Potrivit expertului, pentru a pune presiune asupra Kelbaha, poate, și a fost posibil, dar în cadrul procedurilor de contractare existente pentru alocarea nu ar fi făcut-o. Procedurile de licitație au soluții independente de protecție triplă.
Ce este „Avtodor“
Materialul precedent Următorul material
articole conexe
Dar structura Arkady Rotenberg și Gennady Timchenko vor fi angajate în direcții diferite.