Fiecare zhopilya vultur proprietar cu motor XERovym mai devreme sau mai târziu, se confruntă cu repararea împătimiților infernale numit schimbător de căldură)))
Și acest dezastru mi-a depășit în formă de pete de ulei în vasul de expansiune și din când în când există mirosul de ardere de ulei în cabină, am găsit înlocuirea tormozilok din față.
A fost cumpărat o grămadă de piese, și nu numai pentru schimbătorul de căldură:
Articole piese pentru a repara schimbătorul de căldură:
№13 - GM 55353331 / Opel 56 50 969 - 1 buc garnitură;
№12 - GM 24445723 / Opel 63 38 472 de - 1 buc garnitură;
№15 - GM 55354068 / Opel 56 50 971 - piese 1 garnitură;
№16 - GM 55556547 / Opel 56 50 974 - piese 1 garnitură;
№2 - GM 55353319 / Opel 56 50 960 - 1 buc garnitură;
№5 - GM 55353321 / Opel 56 50 962 - 1 buc garnitură;
№8 - GM 55354071 / Opel 56 50 972 - piese 1 garnitură;
№10 - GM 55353328 / Ope L56 50966 - stabilire două bucăți;
№18X - Opel 56 50 359 / MANN HU 612/2 X - ulei filtru 1 cu bucăți de inel de etanșare;
№46 - GM 55556224 / Opel 06 58 837 - stabilire sondă piese tubulare 1;
55557507 GM / Opel 58 54 988 - met.prokladka catalizator plisat bucată 1 bucată;
12992396 GM / Opel 08 49 533 - met.prokladka evacuare colector piesă cap cilindru 1;
9157116 GM / Opel 08 54 900 / Bosal 258-028 - piuliță de cupru M8, 3 buc;
93179469 GM / Opel13 04241 / Hans Pries 208 190 755 - Rezervor de expansiune cu un plutitor;
Lavr LN1106 - două spălare a sistemului de răcire 1 buc;
93165556 GM - ulei 5W30 Dexos2 4n - 1 unitate;
Opel 19 40 663 - Concentrat antigel 1 litru - 3 unități;
Apă distilată - 7 baklashek 5 l;
Mașină de etanșare Dirko - 1 buc;
WD-40 - 2 ml flacon de 300;
zdrențe;
Perie 1 buc.
Guma de mestecat pentru schimbătorul de căldură luând GM-Opel pe principiul „că este mai ieftin și mai rapid.“ concentrat Antigel cumpărat mult timp în urmă, totul a fost de gând să-l schimbe, și apoi a venit ceasul Lui. Rezervorul a luat Hans Pries, pentru că oamenii de pe unitatea scrie că el nu este mai rău decât originalul, și un montaj pentru montarea senzorului de nivel este.
stand calul său de fier meu acolo, bun prieten a oferit cu amabilitate poremontirovatsya oportunitate în garajul său, pentru care a avut mari mulțumiri)
Asortat-asamblate fără asistenți, singura reparație asistent a fost stabilit instrument Jonnesway, care are tot ce ai nevoie:
Toate gingiile și mai mult:
În primul rând deconectați bateria și să înceapă să demonteze fata:
- scoateți grila radiatorului
- scoate masina din partea de jos 3 montare pe panou de plastic de pe subcadru pistoanelor
- deșurubați 4 șuruburi în pasajele roților din față
- se fixează bara de protecție în jurul marginilor și în mijloc, trăgând în jos lui
- eliminați în afara cip senzor de aer de pe bara de protecție.
Eu stau și ștergătoarele farurilor tumanki, astfel:
- dezactivați chips-uri cu tumanok
- dezlega clip furtun cu pompa de spălare a farurilor, îndepărtați-l și ceva înlocuitor sub nezamerzayku turnat dintr-un rezervor
- scoateți bara de protecție:
următor:
- Scurgeți uleiul (am patinat pe ea 7,000 schimbare nu va fi de prisos.)
- deșurubați superioară a rezervorului de lichid de spălare șurubul pentru a ajunge la unul din Bolt TV
- șuruburile Deșurubați 6 din panoul central al televizorului
- cip senzor de șoc Desfaceți, 2 este scos din cabluri de pistoane de montare la televizor
- scoateți cablul de eliberare a capotei
- eliminarea rezonatorului filtrului de aer
- planta un furtun pentru montarea de scurgere anti-îngheț, am găsit doar o bucată de furtun de oxigen de 6 mm - nu nalez a trebuit să Dodge și taie o bucată de stratul său interior, după aceea, el a pus cu succes pe uniunea
- îmbinare antigel:
judecând după culoarea uleiului suspensie a adus schimbări în culoarea antigel
- desurubati surubul 2 din partea superioară a cadrului ventilatorului
- cip pliabilă cu ventilator (în partea de jos partea conducătorului auto)
- se scoate din rama de plastic a furtunurilor sistemului de răcire ventilator
- desfaceți clema de plastic de pe ventilatorul care deține cea mai groasă furtunul de la dvigla radiatorului (acolo destul de bine, asa ca am scos bateria și site-ul său)
- încercați să trageți ventilatorul și teribil contează la Adam Opel, pentru că cineva a venit cu un cadru ventilator cârlig onduleu din plastic cu unele cabluri de tranzit folosind pistoane! piston într-un loc foarte incomod și mai ușor se fixează partea de jos a mașinii
- a scoate ventilatorul
- Opriți suporturile de ridicare din față a motorului
- desurubati șurubul 2 în timp ce țineți tubul sondă și termoekran placă de fixare sârmă la lambda
- scoate tubul jojei, conectați orificiul de pe carcasa cu o cârpă
- dezactivați lambda cip
- se arunca cu capul sub o mașină, deșurubați cele două șuruburi de fixare de jos termoekrana la Katalikov, nu am avut de a face acest lucru, deoarece suporturile de pe Katalikov putrezit și a căzut
- cu greu să ia din nou termoekran paralel blestema Adam, deoarece interferează compresor de control al climei tub (compresorul nu au fost îndepărtate și trase printr-o astfel de mamă)
paranteze fund putred
Vedem următoarea imagine:
- trece o perie de sârmă la știfturi accesibile și fără milă toarnă toate nuci VDshkoy, urca sub mașină, a fost de asemenea tratat cu piulițele pe flanșa inferioară Katalikov
- așteptați până când otkisnet, poate fi turnat din nou, nu există nici o grăsime în exces
- să încerce să deșuruba inferioare șuruburile flanșelor rupe și mama din nou, am rupt cele 2 șuruburi de 3, acestea au devenit atașat, astfel încât nu exista nici măcar văzut granița dintre piulița și șurubul.
- Desfaceti piulitele Katalikov la chiulasă (am mers surprinzător de ușor pe șuruburile flanșei inferioare după pensate drept frică să le atingă)
- deșuruba 2 Torx șurubul de fixare Katalikov la carcasa (șuruburi cu cap „uite“ în jos)
- Ia-Katalikov
- văzând doar astfel de „pictură în ulei“:
aici este, inițiatorul oricărui ulei din antigel
- deșurubați șuruburile de pe tuburile la pompă și termostatul
- Opriți capacul filtrului de ulei, scoateți-l
- deșurubați șuruburile 5, de fixare a carcasei schimbătorului de căldură
- ia toate acest design diavolesc, turnat restul de ulei si antigel, astfel încât să nu murdărească podeaua garajului de altă măsură de precauție am pus o bucată de carton, care este absorbit în sine toate
- demontarea schimbătorului de căldură, am deșurubați șuruburile 6 și ohrenevayu sale raspolovinivaem
- arunca toate guma vechi
- să spele toate acestea govnische pe tuburile schimbătoare de căldură și un scaun pe carter (am VDshkoy și perie, perie un pic de metal, și apoi o cârpă uscată)
pe schimbătorul de căldură găsit scoici mici în câteva locuri, nu în zadar aprovizionat material de etanșare
- îmbrăcăminte nouă gumă №8, ceea ce face un șirag de mărgele subțire de material de etanșare pe perimetrul său exterior, în cazul în care guma de mestecat va deveni lipsit de valoare, atunci material de etanșare va fi următoarea „linie de apărare“)))
- colectează două jumătăți schimbătorul contractabile. rezultat - uniform bead extrudat de etanșant de-a lungul perimetrului semicuplaje
- se introduce filtrul de ulei, răsuciți și strângeți capacul ei de 25 Nm, fără a uita de a schimba inelul de etanșare din cauciuc
- a pus pe noua guma de pe tub, stick-le într-un schimbător de căldură
- face un talon pe perimetrul exterior al canalelor de schimbător de căldură cu ulei, care sunt conectate cu canalele de împerechere pe carter
- se înclină încălzește ușor carter pentru a evita etanșant grăsime, controlul intră tuburile în poziție
- fixați schimbătorul de căldură
- fixați tubul
Rezultat. Pe fotografia (din stânga lângă un mic tub) este văzut talonului uniform extrudat de etanșant de sub una dintre conexiunile bobinelor la carcasa:
Eu cred că operația a fost un succes, și în mod deliberat uns cu sigilii ermetice pe tuburi, pentru că nu am înota antigel cu presiune mult mai mică decât în circuitul de ulei, precum și pe informațiile-net cu acestea sunt, practic, nici o problema.
Înainte de a scoate caldura, m-am uitat în sus de petele de fund și ulei pe carterul găsit în principal, locațiile de instalare și garnituri №5 nr.2 schema, cu toate acestea se aplică un material de etanșare.
Materialul de etanșare folosit aceasta
Etanșant testat și krutilki care vine foarte la îndemână, este plantată în garnitura capacului supapei de vară, ca de sub el ulei presat până s-au găsit pete.
În această etapă, am lăsat mașina până a doua zi, a dat mânere material de etanșare. Dacă nu permit materialului de etanșare să se întărească, muci lui poate împrăștia pe sistemele de lubrifiere și răcire, și nu este la fel de norocos.
Și, din moment ce unitatea nu dă într-o răspândire record de peste 20 de imagini, asambla restul jurnalului de bord se va descrie în următoarea înregistrare.
În „prețul de emisiune“ costul de piese de schimb, care au fost stabilite pentru prima zi de reparații specificate.
drumuri plat!)
Repararea nu s-au oprit, a continuat aici Ziua „doi“
Prețul de emisiune: 3086 ₽ Kilometraj: 157000 km