1) defectul pământ
2) faza defectelor de fază
Ca protecție la supracurent instantanee utilizat sau care acționează longitudinal protecție diferențială pe deconectare.
Protecția împotriva motorului defect interturn nu stabilește. Eliminarea daunelor de acest tip se realizează prin alte protecții ale motoarelor electrice, deoarece circuitul spiralat, în cele mai multe cazuri, însoțite de o defecțiune la sol sau o fază a încasărilor fază.
tensiune electrică de până la 500 V, pentru a proteja împotriva. H. de toate tipurile (inclusiv cele de la o singură fază) prin siguranțe fuzibile sau întrerupătoare de circuit de mare viteză [7].
funcționare anormală a motoarelor electrice:
1) mai mare decât curentul nominal suprasarcina;
2) dezechilibru;
1. Protecția motoarelor împotriva circuitelor multifazice scurt
Protecția principală este de a proteja motoarele de la. H. între faze, și instalarea acestuia este obligatorie în toate cazurile.
Electric tulpina-em 500 și de mai jos tind să fie protejate împotriva. S. siguranțe. Siguranțele-Teli pot fi aplicate la electroni trodvigatelyah tensiune mai mare, în cazul în care numai siguranța de alimentare cu decalaj clorhidric suficient pentru a rupe scurt circuitul de curent [1].
cutoff curent este cel mai ușor de făcut utilizând un releu de acțiune directă, unitatea de întrerupător încorporat.
Declanșarea set de mare curent de la interfazei la. H. anclanșare reconstruit trimis la motor, la un prim punct k. s. rețea de alimentare a motorului și a curentului de pornire a motorului, la o sursă de tensiune de plin [1].
funcționare curent cut-off este selectat din expresia:
,
în care ISTART - anclanșare curent al motorului;
circuit de coeficienți kskh;
kN - coeficientul de fiabilitate;
kV - coeficientul de retur;
KTT - raportul de transformare al transformatoarelor de curent.
Curent de pornire - este curentul necesar pentru a rula motorul, care depășește de obicei valoarea curentă nominală (curentul consumat în mod normal, atunci când starea de echilibru) 3-8 ori. Specificat de producător sub formă de date tabelare.
Circuitul Coeficientul este raportul care curge curent prin bobina releului și curentul care trece prin transformatorul de curent. Pentru circuitul odnoreleynoy (figura 5) este egal cu circuitele de coeficienți. Pentru două releu (Figura 6a) și circuite trehreleynoy (Figura 6b) ale circuitului se presupune a fi 1 [8].
Figura 5 - diagrama secționării curent Odnoreleynaya
Coeficientul de fiabilitate este raportul dintre curentul în înfășurările releului de acționare la valoarea de funcționare a releului de curent. Aceasta depinde de schema de proiectare și sunt specificate de producător sub formă de date tabelare. Relay PT40 este 1.8; Releu PT 82, PT 84 și releu de acțiune directă este 2.
Raportul abandonului - raportul dintre curentul reveni la funcționarea curentă. Cele mai multe releu moderne, este în intervalul 0,8-0,9.
transformator de curent coeficient determinat de raportul dintre primar transformator de curent secundar.
Figura 6 - Schema limită curent
a) Două releu de protecție a circuitului motorului;
b) circuit de protecție a motorului trehreleynaya.
Pe puterea motorului de 5000 kW și un set de protecție diferențială longitudinală. Această protecție se realizează într-o două faze sau trei faze versiuni. releu de curent de operare este setat 2 × Izn.
Eroare protecție 2. motorului unei faze la pământ
Figura 7 - Schema de protecție a motorului împotriva defectelor de pământ ale unei faze
curentului de declanșare este luată egală cu:
,
în cazul în care Ic - curent capacitiv al motorului;
Coeficientul de fiabilitate kN (kN = 1,2 ... 1,3);
coeficient kB care ia în considerare capacitiv anclanșare motorul de curent continuu cu defect extern pământ intermitent. Pentru a proteja de operare fără decalaj (kB = 3 ... 4) [1].
3. Protecția împotriva supraîncărcării
suprasarcină motor tam-tam-pocăiește în următoarele cazuri:
a) la pornire sau auto prelungite;
b) din motive tehnice și mecanisme de reîncărcare;
c) ca urmare a ruperii unei faze;
g) atunci când avaria mecanică a motorului
sau mecanism, determină o creștere a cuplului și de frânare a motorului Mc.
rezistente la suprasarcină și sunt de scurtă durată. Pentru suprasarcină motor periculoase numai stabil.
Supracurentilor din cauza auto-de pornire sau de pornire a motorului electric, iar pe termen scurt autodistrugerea la Dost zhenii viteză normală. Acești curenți pot pre- un pericol decât dacă procesul de mobilizare a electromotor este întârziată.
O creștere semnificativă a curentului motorului se obține și în cazul fazelor de întrerupere care apar, de exemplu, motoare electrice protejate prin siguranțe arse, la una dintre ele. La sarcină nominală în funcție de parametrii de creștere a curentului statorului motorului la aproximativ Ryveem faze va fi de aproximativ (1,6 ÷ 2,5) Izn. Această rată de re-foc este durabil. De asemenea, supracurent susținută sunt cauzate de deteriorarea mecanică a motorului sau mecanismul rotativ și mecanismul de supraîncărcare a acestora.
Principalul pericol pentru supracurent cu motor NE-doresc să înființeze creșterea lor de însoțire a temperaturii pieselor individuale și primele înfășurări. Creșterea temperaturii accelerează deteriorarea înfășurărilor de izolație și reduce durata de viață a motorului. [7]
· Protecție la suprasarcină cu releu termic
Protecția cu un releu termic (Figura 8) sunt mai bune decât altele pot oferi caracteristici care se apropie caracteristicile electrice pe termen peregruzoch, relee termice, care răspund la cantitatea de căldură Qr. izolat în elementul său de încălzire cu rezistență:
Căldura generată în releu termic este proporțională cu căldura generată în motor, adică. E. Qr ≡Qd
Figura 8 - Schema de protecție la suprasarcină cu releu termic
Releul este configurat astfel încât răspunsul său corespunde la căldură setarea, selectarea care motorul este considerată maximă admisibilă.
Cele mai frecvente relee termice sunt realizate pe principiul folosirii coeficientului de dilatare liniară a diferitelor metale sub influența on-grevaniya. Baza pentru o astfel de releu termic, este bimetalic, constituit din sudate pe întreaga suprafață a metalelor, cu foarte diferiți coeficienți de dilatare liniară-cients. Prin încălzirea plăcii la flexa-sute coeficienți Rhone-plastinys mai mici de expansiune și care eliberează pârghia zăvor, care se transforma sub acțiunea unui arc-invecineaza releu de contact. Elementul de încălzire placă de încălzire realizată-ment, la trecerea prin ea un curent I.
Relee termice complicate de întreținere și de reglare, au caracteristici diferite ale releelor specimene individuale de multe ori nu se potrivesc cu caracteristicile termice ale motoarelor și sunt dependente de temperatura mediului ambiant, rezultând caracteristici depreciate potrivire termice și trodvigatelya electron-releu. Prin urmare, releu termic trebuie utilizat numai în cazurile în care un simplu releu de curent nu va asigura o protecție vayut-a motorului [9].
· Protecție la suprasarcină cu releu de curent
Pentru a proteja motorul de suprasarcina de obicei la schimbare releu supracurent folosind un caracteristici de timp curent limitat întârziere dependentă sau supracurent combinație format instantaneu releu de curent și cronometrul.
Avantajele protecției curente, în comparație cu căldură, sunt o funcționare mai simplă, mai ușor de selecție și ajustarea caracteristicilor de protecție. Cu toate acestea, protecția actuală nu vă permite să utilizați posibilitatea de reîncărcare electro-motoare din cauza lipsei de timp activităților lor la multiplicități mic curent. Pentru motoarele care nu au la suprasarcină de procesare, acest inconvenient este irelevant [1, 10].
Protecția la suprasarcină se realizează un releu de curent conectat la unul din curenții de fază (Figura 9a) sau schema odnoreleynoy bifazic, atunci când aceeași protecție model vypol-Nena de la linia de la linia k. s. (Figura 9b).
a) un singur circuit de protecție la suprasarcină odnoreleynaya
b) două faze de suprasarcină circuit de protecție odnoreleynaya
Figura 9 - circuit de protecție la suprasarcină
curent de declanșare:
În care Ie - curentul nominal al motorului;
kN - coeficientul de fiabilitate;
Coeficientul de întoarcere kV.
Timpul de răspuns este Tsz = (10 ... 15).
4. Protecția motoarelor împotriva subtensiune
Protecția împotriva pierderii de putere este setat pentru a preveni deteriorarea motoarelor electrice, decelerat ca urmare a reducerii pe termen scurt sau pe termen lung în tensiune atunci când alimentarea este restabilită, și pentru a asigura cerințele de siguranță și condițiile de proces.
Dezactivarea motoarele cu dispariția tensiunii de-TION prin instalarea unui releu minim pe conjugarea incluse în tensiunea de linie.
Protecție cu un releu de tensiune (Figura 10) în siguranță pere ruet pe trei faze. H. Cu toate acestea, în cazul în care două faze a. S. de protecție cu un singur releu funcționează numai la o. s. între faze, Koto-secarei releu încorporat, care este un dezavantaj semnificativ.
Pentru a asigura protecția muncii în toate cazurile de doua faze a. S. Uneori, este aplicat circuitului trifazat este prezentat în figura 11. Acest circuit este utilizat în rețelele în care căruciorul poate fi detașări-set lung, urmat de o scădere a tensiunii sau aceeași 70%.
Un esențial Insufficie com subtensiune este posibilitatea funcționării sale neregulate, în cazul circuitelor de tensiune de rupere apare adesea când arsă siguranța în aceste circuite. Prin urmare, protecția subtensiune cu trei faze se aplică numai pentru motoarele necritice.
Figura 10 - Protecție împotriva supratensiunii releu cu unul
Pentru a evita o declanșare falsă asupra pierderii de circuit de tensiune electrică în unități de circuit de încărcare sunt aplicate cu două seturi de relee de tensiune incluse pe diferite transformatoare de tensiune.
ambele seturi de contacte de releu sunt conectate în serie, astfel încât circuitul de alimentare aborda un set de protecție releu nu se pot aplica impuls pentru a dezactiva motorului [1].
Figura 11 - trifazat protecție subtensiune
În acest capitol, proiectul de diplomă este considerată o caracteristică generală de protecție a releului, care include aspecte cum ar fi numirea de protecție a releului, cerințele de bază pentru releu de protecție, structura de protecție releu și informațiile utilizate, principalele organisme de protecție releu. relee și clasificarea lor, de protecție a motoarelor electrice.