Din anumite motive, masina „Moskvici“ a priori considerat a fi mai rău decât mașina „Zhiguli“. Adică, nu mă refer la 41 de minute împotriva „dalta“ (deși există aceeași situație), dar bun vechi AZLK clasic 2140 (sau Ferrari 412 cine) împotriva „penny“. Pentru mine nu a fost niciodată clar. Nu, cu un anumit punct de vedere detașat (de exemplu, din cabina de pilotaj a noului „Mercedes“), ambele aceste mașini - o nedorită complet, dar de ce această preferință este „mărunțiș“? Eu cred că acest lucru a încălcat valabilitatea istorică și tehnică.
Sunt aici, de exemplu, sa mutat la „patruzecea“ cu „Zaporojeț“ și imediat a simțit bucuria vieții - o mașină care accelerează până la 100 km / h și, în același timp, nu încearcă să fiarbă uleiul de motor! Mașina în care soba este activat prin rotirea pârghiei, dansurile nu shamanistic în jurul urlând turboprimusa! Mașina, care, în cele din urmă, portbagaj spate! Ei bine, ce ai nevoie pentru fericire? În general, din moment ce am pentru „Moskvici“ un fel de simpatie mentală, și gata pentru a le proteja la fel de mult. Noțiuni de bază:
Mai întâi de toate, de proiectare. Proiectare AZLK 2140 - este un design american. aripi curbate coada rudimentar, compartiment mare motor, camera de zi spațioasă - doar un pic „Cadillac“, ei bine, „Ford“, ca o ultimă soluție. Și compara cu acest mizerabile meserii italiene VAZ 2101, Nee „Fiat 124“? În cazul în care liniile de noblețe? Dar, în cazul în care este tot acest design cel mai cunoscut? Cere cinci copii să „tragă mașină“ - și el va trage „penny“! Aceasta este o cutie pătrată pe roți, cu ochii lumini. Aici aveți întregul design și italienii vicleni născocit pentru el, de asemenea, să primească un premiu internațional. Da, și noi, naivi, vtyuhali, dar atât de ferm că avem această mașină pe această versiune zi, aproape neschimbat.
Al doilea - salon. În „Moskvici“ este mult mai spațioasă. În plus față de nomenclatura „Volga“, în oricare din aparatul sovietic nu a fost un astfel de salon bun, la fel ca în „Moskvici“. Există trei dintre ei sa așezat pe bancheta din spate și nu a putut respira la un moment dat! Poziția de conducere este, de asemenea, nici o comparație nu este de gând să - conducătorul auto al pasagerului nu este împins cot la schimbarea vitezelor, și nu trebuie să aibă o curbură congenitală a piciorului drept, la fel ca în „penny“. Astfel, genunchii odihnit pe volan volan și de direcție - în stomac. Nu, aici școala german de automobile (derivat din Opel) este în mod clar superior italian (derivat din Fiat).
Noi mergem mai departe - suspendarea. Da, în ceea ce privește axa spate - suspensia de frunze „Moskvici“, desigur, este mai arhaică decât primăvara „Lada“. Dar, pe de altă parte, este, de asemenea, mai de incredere! Mai puțin de aceste guma svolochnaya - blocuri silențioase, care sunt pe drumurile noastre trebuie să se schimbe aproape în fiecare an. Din nou, „Volga“ merge în continuare pe arcuri - și nimic, nici măcar o idee bună, pentru că tare și moale. Ei bine, despre suspensia față și fără cuvinte - fiind structural foarte aproape de „Zhiguli“ - aceleasi brate transversale si arcuri - Suspendarea „Moskvici“ este mult mai fiabile! În cazul în care „Zhiguli“ cu roata Tucked, în picioare neputincios pe drum, fenomenul pe scară largă, care a văzut vreodată în această poziție ofensivă „Moskvici“? El nu rupe brațul inferior și ia de pe degetul de un suport sferic. Da, această suspensie este puțin mai greu și mai voluminoase Zhiguli, dar atunci când „Zhiguli“ trage de sprijin, conducătorul auto nu cred că de grame de economii de metal ... Cred că este în acest moment Designers VAZ, de obicei, tare și tare.
Motorul ... da, fiatovsky motor foarte bun. Ușoare, relativ cost-eficiente, și suficient de fiabile. Moskvich dar, de asemenea, are avantajele sale. Proiectat pe baza motorului BMW 1500 61 ani-lea, este destul de puternic, și cel mai important, aproape etern! Spre deosebire de zhigulevskogo care necesită cilindri alezajul repararea, Moskvich UZAM conserve și mâneci, pur și simplu înlocuite cu altele noi la revizie. Zhiguli - Am pierdut de trei ori și a aruncat-o, și Moskvich peregilzovyvay chiar o viață întreagă. Nu e de mirare atât de multe „patruzeci de ani“ și „chetyrestadvenadtsatyh“ în ziua de azi transporta viguros proprietarii lor!
Apropo, un motor puternic și un corp robust realizat în timp util „Moskvici“ Nu o carieră rea - International de raliu-maraton „Londra-Sydney“ în 1968, „Londra-Mexic“ în 1970, „Turul Europei“ în 1971, și așa mai departe . Aici noastre „Moskvici“ vomitat toate salupa ca o cârpă, și în cazul în care au fost în acest moment „Zhiguli“? Asta este ...
Nu, nu-mi spui, și „Moskvici“ nu mai rău decât „penny“. Și chiar mai bine în multe feluri. Și dacă nu ar fi o mare varietate de piese de schimb pentru VAZ, în corelație cu un deficit de cele de pe „Moskvici“, care sa transformat masina destul de reparat în antichități vii, rămâne de văzut, cineva care s-ar fi câștigat în piața noastră secundară ...
s-ar putea spune chiar că este prezentă într-o pașnică
Argumentele cu privire la cariera sportivă a acestui automobil trebuie încă o dată
da seriozitate la aceasta marca.
Lada în fundal poate de sardine în ulei :)
Iată un leagăn izdanitse.Mozhno interesant:
Flota din perioada sovietică: Moskvich 2140
Fie că un iad moscovită - gunoi. taxiuri Lada.
în cazul în care taxiuri Lada? în coșul de gunoi. Lada este mai bună decât aceea că acest frumos de metal de pe du-te până în prezent rezultate. Noul moscovită orice cote Zhiguli da, să nu mai vorbim de fiabilitate.
Ar fi Penny patruzecilea Moskvici nu a comparat! Comparați unde Nouă și de unde Svyatogor.Moskvich mai aproape de noi. )
Tineri prost lecții! Nu mai visa!
Dreapta, dreapta, săpunul pe care pridurka.Kazhdy prost lui își dă seama că Moskvici luchshe.A am avut Zhiguli 2107.Tak acolo și bara de protecție și un far, și mai lopnulo.a sticlă am avut Moskvici 2138.Kogda în mitsuba mea sa prăbușit , fără probleme nebylo!
Săpun Artyukhov asta! I Zhigulok, dar am un pug! :)
Da, desigur! Nebylo nu au avut probleme! Problemele se întâmplă întotdeauna într-un accident
Lada Sleeves prea mult cum doriți, atunci când ascuțire nicăieri
Personal pentru mine clasic moscovite - un standard (cu excepția, poate, KPP) masina ieftin. Mai ales în ceea ce privește designul. 2140 încă un pic simplu la minte, dar AZLK-412. Push-buton mânerele ușilor, pătrat strictă și liniștită (GDRovskie, prin modul în care) se aprinde, cuplat cu o grila cromata solida, roata dvuhspitsevy subțire, cu inel de crom, vitezometru dreptunghiular cu figuri rollicking căptușite, din nou aripioare pe aripi (Eu le numesc „cozi“), încununat semnalizatoare triunghiulare. Ei bine, ce e masina exclusiv curent poate da? Despre Lada și eu, în general, să tac.
I soglasen.Moskvich luchshe.Pravda nu vreau să supăr, bunicul meu a fost Kopeika, dar eu pentru Moskvici. )
Buna ziua! letatru meu (2140, 1979). Recent, a sărutat blestemul plantelor Talyatinskogo. Deci, am doar o bara de protecție a murit și o lanternă pe cameră, iar pe raftul pelvis aripa, capota, parbrizul și Langeron (Lada nu au fost putred) trage propriile concluzii.
Un om este o tractiune pe spate pe toți în comparație cu dalta, astfel Svyatogor necesar disputa sravnivat.Postavte: 214145 Moskvich Svyatogor împotriva Lada 2109 daltă.
Îmi place cel mai mult sunt Zhiguli.A nepotul iubește Moskvich.
tinerețea și lipsa sa de experiență, a crezut că vasele luchshe.praktika obratnoe.esli arătat trăiesc în periferia de cumpărare pug 1000 verde în Hauteluce si nu vei regreta.
plusuri Lada: aragaz, cutia de viteze, carburator, revizuire cu cabina, tabloul de bord. Contra: Suspensie subțire metalica off cu aripi, usi provesayut cum ar fi urechi de iepure.
plusuri Moskvich: 4 frână cilindri, suspensie Lanjeron, foarte agil de metal, puternic. Contra: direcție legătura, aragaz, PPC, ecartament îngust, carburator, filtru de ulei, de scurgere O.Zh. timer la partea de jos.
Corpul principal, totul este terminat.