Mașini pentru operațiunile de încărcare în vagoane acoperite
Pentru mecanizarea operațiunilor de încărcare cu mărfuri generale în vagoane acoperite în porturile folosite incarcatoare UPM-6 capacitate de 0,5 tone și 0,75 tone capacitate de 4004A de ridicare care transportă. Cu toate acestea, aceste mașini nu rezolva complet problema de mecanizare a persoanelor încadrate în muncă un număr de motive din cauza lor tehnice caracteristici -operational-TION.
Pentru mecanizarea operațiunilor de marfă în vagoane de marfă construite două mașini: o capacitate de încărcare de transport autopropulsate de 1,5 tone proiect TSPKB-3 și WIS-încărcător de capacitate de încărcare vagon de 0,5 g 1 proiect TSPKB-4.
cărucior autopropulsate este destinat în primul rând pentru manipularea mărfurilor pe paleți, și pot fi de asemenea utilizate pentru transportul mărfurilor cu bucata. Loader WIS-1 este proiectat să se ocupe de Meshkovs și a altor bunuri din bucata și de stabilire. Are un dispozitiv de ridicare prin intermediul căruia pungile sunt plasate pe un palet sau într-o stivă, precum și demonta stiva sau pachetul în interiorul mașinii, fără portari. Porturile din vagoane de marfă, cu excepția bucată, primește de asemenea unele mărfuri în vrac (diferite săruri, îngrășăminte și altele asemenea. P.). Pentru a trata astfel de sarcini, în special sărurile de sodiu sunt destinate Incarcatoare MFR.
Autopropulsat transport capacitate de 1,5 m (fig. 38) care transportă, cu excepția lucrului în vagoane acoperite pot fi aplicate la tvindechnyh nave, depozite si magazine industriale. Folosindu-l poate suporta sarcini de până la 1,5 m, care le transportă pe distanțe scurte și a ridicat la o înălțime de 1500 mm.
Particularitatea vehiculelor motorizate este faptul că centrul de greutate al încărcăturii se află în interiorul amprentei de referință a roților sale.
bază cărucior este o carcasă constând dintr-o placă de bază cu stivuitorul 1 și 2 cu două brațe, cu role, cu un diametru de 80 mm la capete. Sub placa de susținere 3 este o roată de conducere și fiind simultan de cotitură. Roata de antrenare are un construit în motor de curent continuu 907, și un reductor în trei etape. La capătul proeminent al jantei set frâna de bandă închisă.
de gestionare a traficului și cărucior de cotitură este concentrată în pârghia 4, la capătul căruia există două butoane. Se utilizează mașina în mișcare înainte și înapoi. În cazul în care conducătorul auto eliberează mânerul, acestea sunt setate automat în poziția neutră. Maneta sub acțiunea arc în poziție verticală, în care roata frânată. Înclinând maneta de jos ottormazhivaetsya roții și cu o înclinație suplimentară (peste 60 °) este frânată din nou. Conducătorul auto controlează camionul, în urma ei. o pârghie de comandă se rotește simultan roata de antrenare și cărucior.
Pe partea de sus a corpului plăcii de suport montat acumulatorul. Se compune din patru baterii de automobile baterii de pornire de tip 3-ST-135-M conectate în serie. Bateria este activat prin intermediul conectorului.
Este atașat la stivuitorul de locuințe constă dintr-un cadru vertical și un cărucior de ridicare cu furci. La capetele furcilor sunt fante dreptunghiulare în care la poziția inferioară a dopurilor include role frontale. Astfel, înălțimea furcilor în poziție coborâtă este de asemenea de 80 mm.
Căruciorul este ridicat cu ajutorul unui cilindru de piston scade cu propria greutate și sarcină. Fiecare dintre cele două lanțuri de marfă are un capăt fixat pe cărucior, iar celălalt pe corpul cilindrului. Atunci când desemnarea viteza de transport a pistonului este de două ori mai mare decât rata de accident vascular cerebral piston.
Actuatorul hidraulic este montat pe cadrul unui stivuitor. Acesta constă dintr-o putere electrică de 1,35 kW și o capacitate de pompă cu palete 25 l / min la 65 kg / cm2 presiune.
Pentru a reduce lungimea țevilor este construit în rezervorul de ulei pompa. Situat deasupra motorului pompei cu cutie de echipamente electrice de pornire.
cărucior cărucior de lucru pentru o încărcarea unui pachet cu o greutate de până la 1,5 m este prezentată în Fig. 39. Loader surprinde pachete pe un palet și puneți-l în ușa mașinii. Un cărucior autopropulsată, amplasat în interiorul vehiculului, ia furculițe din încărcătura palet și îl transportă în interiorul mașinii, în cazul în care sunt stivuite. Folosind vehiculul cel mai eficient în sarcina de procesare pe patru paleti de plumb.
Proiectul este conceput pentru cărucioare autopropulsate TSPKB-3. În 1959, planta Feodosia a început producția de masă de cărucioare autopropulsate.
Loader WIS-1 este un autopropulsat coș cu patru roți baterie cu stivuitor telescopic retractabil.
Șasiul mașinii este format din două perechi de liber așezate pe axele lor de roțile din față și două roți din spate, dintre care unul este de conducere și de direcție, în același timp, iar al doilea - tip pian.
Șasiu cadru divizat, partea din față și din spate a acestuia interconectate pivotant, care oferă o cuplare mai fiabilă a încărcătorului frontal de acționare atunci când conduceți peste denivelări. axa de pivotare este paralelă cu axa longitudinală a mașinii. Avionul balama suspensie arc montat, care indulcesc în cazul în care una dintre roți naedet pe orice obstacol.
Motostivuitor hidraulic cadrul său se extinde de la 600 mm în lungul șinelor de ghidare montate pe cadrul șasiului. La transportarea cadrului de marfă se află în poziția normală, atunci când se apropie de stiva se extinde și produce stivuirea încărcăturii în loc.
Atunci când aparatul este în funcțiune, șoferul stă în spatele site-ului. Chiar în fața ei sunt pârghiile ale supapei de comandă, pe stânga - controlul volanului. viteza mașinii este infinit reglabilă prin deplasarea pârghiei situat la volan. Controlul pedalei de frână mecanică amplasată sub piciorul șoferului este, de asemenea, un comutator. În cazul în care șoferul ia piciorul de pe pedala, circuitul de acționare este întreruptă, o lucrare de frână mecanică și mașina se oprește.
Mașina este prevăzută cu mijloace detașabile de manipulare. Sechestrarea de bunuri pentru prelucrare Meshkov, pentru bobine și dispozitiv de basculare tobe, piuneze laterale pentru marfă balot.
Se incarca de pungi cu patru autoturisme folosind WIS-1 mașină se face în trei etape.
Fig. 4
I - încărcare a pieselor mecanice ale masinii: cinci rânduri de-a lungul lungimii de o parte a ușii și șase rânduri - pe de altă parte.
II - descărcați al șaselea rând lipsesc de pe o parte a ușii.
III - lumenul ușă de încărcare.
Conform calculelor utilizarea aparatului va reduce nevoia de forță de muncă să se ocupe de o mașină și jumătate până la de două ori, crește productivitatea cu 150 până la 200%, va reduce timpul de procesare a masinii cu 25-50%.
Proiectul este conceput pentru masini TSPKB-4. Prototipul este realizat de Biroul și efectuează teste de performanță.
Masina MFR-2 a fost creat în primul rând pentru descărcarea vagoanelor de cale ferată care fac obiectul biaxiale de sare, fără a necesita scarificare. Cu toate acestea, în timpul testelor mașinii prototip este echipat suplimentar cu un transport maritim special și scurt rushitelem bandă transportoare atașabile, care au îmbunătățit calitatea tehnică și operațională a încărcătorului și a domeniului său de aplicare sa extins. Atunci când se utilizează un transportor suplimentar este furnizat vagoanele de descărcare complet chetyrehosnyh.
Aparatul poate fi utilizat și pentru navele de descărcare, în depozite pentru încărcarea vehiculelor cu motor și altele asemenea. N.
Masina MFR-2 constă din următoarele părți principale: un dispozitiv de admisie pentru cadru nave transportoare, mecanismul de ridicare a dispozitivului de admisie, șasiul, mecanismul transportor rushitelya.
control de la distanță a mașinii. Alimentat cu energie electrică de la putere țărm printr-un cablu furtun flexibil, tensiune 220/380.
sare tehnologia de descărcare a patru vagoane cu o mașină MVS-2 în combinație cu transportor mal este după cum urmează. La ușa mesei de transport de marfă autovehicole cu o scară pentru a muta masina in masina (masina de pe macara masa de ridicare și motostivuitor); prima mașină descarcă sare în ușă, iar apoi ea se întoarce și, se deplasează de-a lungul mașinii. una și apoi descarcă cealaltă jumătate a mașinii. În timpul manevrelor de cădere mașinii de capăt pe banda rulanta haldei sau transportor-extender în pragul ușii, și furnizează sare printr-o trapă în tabelul de pe banda rulanta depozit de marfă.
Pentru sare nu este umplut mașină roata de lucru de-a lungul peretelui vagonului se adâncește inițial nu mai mult de 1 m, și trece apoi la celălalt perete și selectează sarea de aceeași distanță. Astfel, încărcător ledges de lucru și evacueazã sare a căruciorului la lățimea 2,5-3 g a ușii, departe treptat spre peretele de capăt. După aceea, extensia suplimentară de transport pe banda rulanta rolă, care este atașat pivotant la mașină transportor cormană. (Când descărcarea transportorului caruciori extensie biaxiale, nu este necesară). După operarea mașinii în mașină este 1,5-2 tone de marfă. dezbrăcat manual de către doi muncitori.
chetyrehosnogo timpul de procesare a unui automobil este de aproximativ 1,5 ore. Pentru acest lucru necesită un operator și doi muncitori. Utilizarea mașinii asigură o productivitate crescută de 2-3 ori.
Proiectul este conceput pentru masini TSPKB-4. Din 1958 planta produce Feodosia standard a mașinii de MVS-2.
C ATEGORY: - mașini de manipulare a porturilor