avioane Airbus vor fi eliminate plutitoare „cutii negre“, în cazul unui accident pe mare. Acest lucru va ajuta la investigarea cauza accidentelor, chiar și în acele cazuri în care nu se poate găsi aeronava în sine.
De la dispariția MH370 de zbor din Malaezia are mai mult de trei ani au trecut în Oceanul Indian, adoptate de mai multe țări și efort petrecut pe căutarea de 150 de milioane de $ nu duce la nimic, cu excepția pentru detectarea mai multor piese metalice ale avionului. Se pare că ancheta nu a fost niciodată în măsură să stabilească orice loc, și nici, cel mai important, cauza dezastrului, ceea ce ar ajuta la clarificarea detectarea recordere din aer Boeing 777.
Mai mult:
Deci, experții nu vor fi în măsură să prevină astfel de incidente în viitor.
Cu toate acestea, European Aircraft Corporation Airbus a venit cu o soluție originală în viitor probleme similare - detașabilă „cutie neagră“. În partea din spate a fuselajului unei aeronave de mare, pentru a face zboruri lungi pe rute transcontinentale, producătorii vor stabili recordere de rezervă echipate cu un sistem mecanic de ejecție.
În caz de accident sau Splashdown în ocean „cutii negre“ va pluti la suprafață prin trimiterea de semnale pentru a facilita detectarea lor de către salvatori. În acest caz, posibilitatea separării de aeronavă - doar una dintre funcțiile noi recordere, care sunt mai mici în dimensiuni și o capacitate mai mare decât modelele existente.
Ei vor fi în măsură să înregistreze și să stocheze până la 25 de ore de zbor și date de voce în loc de curent două ore, a remarcat producătorii de aeronave.
Mai mult:
Reportofonul va fi separat de aeronavă numai în cazul „deformări structurale semnificative“ sau scufundare plan pe doi metri sub apă, eliminând astfel fotografiere accidentală sub turbulențe puternice și o aterizare dură. În plus, „fotografiere“ va fi efectuată prin intermediul unui sistem mecanic cu arc, mai degrabă decât folosind petarde, așa cum se credea anterior.
Numai după aceea experții au reușit să restabilească parametrii de zbor și discuțiile echipajului pentru a afla ce cauza accidentului a fost o eroare umană.
Mai mult:
Astăzi, standardul de bord recordere continuă să se aplice semnale electrice timp de 30 de zile după dezastru, ajutând pentru a stabili locul lor. 25 de ore de zbor - informații, de asemenea, un mare ajutor anchetatorilor, în astfel de cazuri. „Se crede că accidentele au loc în câteva minute, și nu este - sigur Negroni. - De regulă, dezastru - este o combinație complexă de mai mulți factori, condițiile prealabile pentru că pot apărea câteva ore înainte de accident, în timpul întreținerii sau în timpul zborurilor anterioare ".
După ce lipsește avion de pasageri din Malaezia MH370 Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) a adoptat un nou standard prin care toate navele de zbor trebuie să raporteze poziția lor la fiecare 15 minute. În prezent, producătorii de aeronave sunt de lucru pentru a crește numărul de parametri trecut la aeronava prin satelit. Cu toate acestea, aceste canale, indiferent de modul în care acestea pot fi extinse, nu poate înlocui înregistratoare de date de zbor care ține evidența de aproape o sută de senzori, comenzi de calculator, comutatoare și pozițiile flap.