Ayrton a primit prima cameră, iar el a pornit din pole-position. Aproape toți participanții au fost mult mai experimentat decât el, dar nu a putut să-l prinde pe linii drepte ca el a fost mult mai ușor și, prin urmare, mașina lui merge mai repede. Se pare, dar Ayrton a avut loc încet și într-una din curbele în mașina lui cineva a lovit din spate, motiv pentru care a plecat de pe drum.
În 1981, Ayrton căsătorit de mult timp iubita lui - Lilian Vashkonselush da Souza. Ei au avut o mulțime de interese comune, în timp ce ei concurat chiar împreună, dar mariajul nu a durat mult - în 1983 au divorțat.
„Această căsătorie a fost o greșeală - a declarat Senna după divorț - dar ea este un bucătar bun.“ Senna a dat prea multă importanță rasei și nu le-ar putea combina cu căsătoria. După aceea el a avut o mulțime de romane, dar căsătoria nu este venituri mai mari.
În 1983, cu 13 victorii in 20 de curse, el a devenit campion al British Formula 3, câștigând în același timp, în prestigiosul Macau Grand Prix, în cursul anului a testat mașinile de diferite echipe în Formula 1 - „Williams“, „McLaren“, „Brabham „și“ Toulman“, și el a rezervat un loc în ultimul loc cursa pentru sezonul 1984.
Începutul carierei în Formula 1
„Toulman“ Echipa a fost mic în comparație cu alte echipe bine-cunoscute ale vremii, cum ar fi „Williams“, „McLaren“ sau „Brabham“. În ciuda acestui fapt, ea a reușit să creeze o mașină bună, în cazul în care Senna și primul său talent a arătat cal de curse în Formula 1.
În anul următor, 1985 Senna sa mutat la o echipă mai puternică - „Lotus“ (această tranziție este însoțită de frecare cu echipa „Toulman“, cu care Senna a avut un contract pentru încă un an și care nu a vrut să îl lase să meargă).
Echipa „Lotus“, apoi a construit unul dintre cele mai bune masini sale din perioada - 97T, echipa partener Senna a fost Elio De Angelis. Pe prima piesa a sezonului - Marele Premiu al Braziliei - Senna a fost nevoit să meargă din cauza problemelor cu electronica. Până la sfârșitul sezonului Ayrton a marcat 38 de puncte și a avut loc al patrulea în campionat.
Al doilea sezon al „Lotus“, a fost format în 1986 Senna mai bine, deoarece echipa de ingineri a făcut o treabă bună pe masina, si a devenit mai fiabile. Puncte Senna din nou, a fost suficient doar pentru locul al patrulea în campionat.
Sezonul 1987 a fost, de asemenea, promițătoare. Compania „Renault“ anunta retragerea de curse și echipa „Lotus“ a fost folosind motorul „Honda“, care a fost mai puternic și de încredere. Începutul sezonului, Senna nu a mers, dar atunci el a câștigat două curse într-un rând - prestigiosul Monaco Grand Prix și Marele Premiu al Statelor Unite din Detroit - și a fost din nou liderul campionatului.
După Australian stewarzii Grand Prix a constatat ca găurile să se răcească frânele de pe masina lui Senna a fost mai mare decât reglementările prevăzute, iar Senna a fost descalificat. Din acest motiv, la sfârșitul sezonului, cu 57 de puncte, a terminat pe locul al treilea.
Cariera de la McLaren
În 1988, Senna a fost în „McLaren“, unde a devenit un partener de Alain Prost, la momentul dublu campion mondial. Acesta a fost începutul competiției dure între ele, culminând cu câteva incidente de curse care implică doi piloți.
În sezonul din 1988 ponderea cei doi au avut 15 victorii din 16 (numai Marele Premiu al Italiei a câștigat de echipa „Ferrari“), dintre care 8 a aparținut Senna și 7 - simplu. În campionat Prost marcat mai multe puncte în total, dar la acel moment doar 11 cele mai bune curse au fost rezultatele în clasamentul campionatului, astfel încât în cele din urmă a devenit campion Senna.
Această manevră din partea Senna a fost foarte riscantă, și mulți apoi l-au criticat pentru acest efort. Senna a declarat public că a fost „brutal jefuit“ în acest episod, fapt care ia determinat sanctiuni de FIA - Senna amendat o sumă mare și lipsit temporar de o licență pentru a participa la cursele de Formula 1. Până la începutul sezonului următor Senna prin plata unei amenzi și a cerut scuze FIA, și-a recăpătat permisul.
Senna a refuzat să semneze un contract cu „McLaren“ pentru întregul sezon, dar a fost de acord să meargă, să încheie un acord cu privire la fiecare cursă în mod individual. Început de sezon sa dovedit impresionant: la deschiderea sezonului din Africa de Sud Senna a terminat al doilea, apoi a câștigat două curse într-un rând - Marele Premiu al Braziliei și apoi Marele Premiu al Europei (această cursă, care a avut loc în ploaie, este considerat unul dintre cele mai bune curse Senna). Succesul neașteptată a continuat cu victoria în Marele Premiu al Monaco.
Se crede că în cursa de Formula 1 în condiții de umiditate egaliza șansele participanților - viteză foarte redusă, și avantajul unui motor mai puternic si mai buna aerodinamica nivelat. Cu toate acestea, Ayrton Senna în aceste condiții a demonstrat în mod repetat mare avantaj față de ceilalți rideri. Pentru numeroase exemple de realizare de mare în curse de ploaie jurnaliștii sportivi și fani au dat Senna porecla de „Rain Man“.
Pe pista Senna a fost extrem de scop și întotdeauna a vrut să câștige, pilotarea de multe ori o mașină pe marginea posibil. Mulți au considerat stilul său de conducere este prea periculos și a spus că a câștiga este mai important decât viața pentru el.
Se zvonea că înainte de această cursă Senna în cutii atmosfera neoficiale a spus că, dacă Allen intră mai întâi în primul viraj, acesta va rămâne acolo - ceea ce sa întâmplat în cursa. Este demn de remarcat faptul că un alt mare cal de curse în Formula 1, Michael Schumacher, după episoade persistente proprii comportament nesportiv, a declarat în presă că, atunci când a făcut-o Ayrton Senna, era o practică obișnuită, iar când o face el însuși, ca toate considera aceasta o încălcare a principiilor "fair-play".
Senna de pe pista de un blând, a fost un om umanist și religios. El a fost foarte fermecător, pentru care a iubit și jurnaliști și fani din întreaga lume. Mulți comunica cu el a spus că zâmbetul său și vocea lui a făcut un efect aproape hipnotic.
Senna a donat milioane de dolari pentru a lupta împotriva sărăciei în Brazilia, și taxat pentru același scop toate bunurile sale (care, la momentul morții sale a fost estimat la aproximativ 400 de milioane $). În timpul vieții lui Ayrton nu a preferat să vorbească despre aceasta în public, iar donarea lui a devenit cunoscut abia după moartea sa.
De-a lungul week-end, care a avut loc în această cursă, se întâmplă toate probleme diferite, dintre care două au fost cele mai grave. În primul rând, în timpul practicii libere de vineri într-un accident grav a fost Rubens Barrichello. El a rupt nasul și coasta lui, era în spital și nu a putut din cauza acestei curse.
Barrichello a intrat recent în Formula 1 și a fost considerat un protejat al lui Senna. Senna a vizitat Barrichello in spital (medicii l-au interzis să facă acest lucru, de ce Ayrton a trebuit să urce peste zid), și după ce a vorbit cu el a ajuns la concluzia că este necesară revizuirea standardelor de siguranță în Formula 1.
A doua zi, în timpul sâmbătă de calificare a fost ucis de conducător auto austriac Roland Ratzenberger - mașina lui a părăsit drumul la viteză mare cot „Villeneuve“ la o viteză de 314 kilometri pe oră și a lovit partea stângă a dopului de fier. Moartea lui a șocat pe toată lumea pentru că în cei 12 ani anteriori, nici unul dintre șoferii nu a murit pe pista pentru prima dată, și mulți au experimentat un astfel de moment.
Senna încă mai încrezător că este necesar să se ia măsuri urgente pentru îmbunătățirea siguranței la curse. Duminică dimineața, la inițiativa Senna a fost o întâlnire de călăreți, unde au convenit să instituie un grup de lucru pentru securitate, care s-ar ocupa cu dezvoltarea unui plan de acțiune. Participanții la reuniune și a reamintit că Senna a acționat foarte nervos și dezechilibrat, ca un ceva premoniție.
La începutul cursei, la primul colț am întâlnit Pedro Lamy și Lehto Yurki Yarvi (în acest caz, au risipit moloz trei spectatori au fost rănite, una dintre ele în serios), iar pe pista masina de siguranta a fost lansat la mașinile viteza în jos și puteți elimina resturile. Ciclistii mers în spatele mașinii de siguranță, până la runda a 6.
La etapa a 7-a, a doua după plecarea mașinii de siguranță și repornirea cursei, mașina lui Senna a căzut de pe pista, la rândul său „Tamburello“ și la viteză mare sa prăbușit într-un zid de beton. Conform indicațiilor telemetrie, la momentul eșecului a fost de aproximativ 310 kilometri pe oră viteză a mașinii, apoi Senna ar putea împiedica și încetini mașina, dar cu toate acestea, viteza de impact de perete a fost de aproximativ 218 kilometri pe oră.
Browser-ul dvs. nu acceptă etichete video / audio.
Când a devenit clar că Senna rămâne fix în mașină, cursa a fost oprit, medicii au ajuns la locul accidentului. Atunci când Senna a fost scos din epava mașinii, el a dat practic nici un semn de viață, el a suferit o traheotomie și un elicopter au fost luate la spital prin conectarea la un aparat de respirat.
Browser-ul dvs. nu acceptă etichete video / audio.
După sondajul efectuat, a devenit clar că creierul este șansa mort și Senna pe drum din comă din stânga.
Prin urmare, medicii au decis să întrerupă viața artificială susține corpul său. După cum sa dovedit, coliziunea a roții din dreapta față a ieșit cu o bucată de suspendare și Senna a lovit pe cap cu bucata de metal al suspensiei rupt casca lui și a lovit leziuni incompatibile cu viața.
După ce Senna a fost dus la spital, cursa a fost repornit; bate Michael Schumacher. Unii medici și călăreți cred că Senna a murit imediat după accident și transportul acestuia la spital a fost lipsită de sens - organizatorii cursei ar fi făcut-o pentru că, anunțând moartea calaretului imediat, ar fi lipsit de etica pentru a relua cursa si organizatorii acesteia, inclusiv FIA, a suferit ar fi o pierdere serioasă.
Acest punct de vedere este contrazisă de reprezentanții oficiali ai FIA și organizatorii cursei. De fapt, în conformitate cu legislația italiană în cazul decesului biciclistul trebuie să fie oprit imediat și închide circuitul de concurență.
Poate că în aceasta constă adevăratul motiv pentru ascunderea morții.
Senna moartea a fost o tragedie pentru mulți fani din întreaga lume, și mai ales în Brazilia. Guvernul brazilian a anunțat un doliu național de trei zile. În ziua înmormântării lui Senna în Sao Paulo procesiune funerară însoțită de mai multe milioane de oameni. Unul dintre cei care au purtat sicriul lui, a fost un rival mult timp de Senna Alen Prost.
Ayrton Senna a fost îngropat în cimitirul Morumbi, în apropiere de Sao Paulo.
Browser-ul dvs. nu acceptă etichete video / audio.
Alain Prost: „În Imola, în week-end, când a fost plecat, m-am dus într-o sâmbătă seara. Duminică dimineața, a auzit salutări, alarmat. Ne-am întâlnit de mai multe ori și a vorbit în timpul zilei, apoi în ajunul cursei, pe grila de start. El nu a fost la fel ca de obicei. Și așa ciudat sa întors spre mine când am plecat. "
Naydzhel Mensell: „Ayrton și am împărtășit unele dintre cele mai interesante curse a avut loc vreodată, și este imposibil să-și exprime cuvinte, ceea ce o pierdere trist pentru sporturile cu motor. Am fost uimit după ce Roland Ratzenberger a fost ucis, iar pierderea Ayrton a doua zi este blackest week-end făcut. A existat un pilot în lume, care nu s-ar fi scuturat de știri. "
Nelson Piquet: „Este o pierdere serioasă nu numai pentru sport, ci și pentru țara sa. Nu există nici unul din nivelul său în Formula 1. El a fost cel mai bun șofer, foarte determinat, și este -. O pierdere trist "
Ron Dennis: „Ayrton a fost cel mai bun șofer cu care am lucrat, nu numai pentru că el era mare pe pista, el a fost neobișnuit de sinceră și permiteți-mi să împartă cu el toate bucuriile și necazurile. A fost o dragoste reciprocă de curse, dar nu numai. Nu mă înțelege greșit, a fost dragoste un bărbat adevărat lui. Avem încredere unul pe altul în toate ".
Frank Williams: „Este imposibil să se estimeze pierderea. Oricine l-a întâlnit vreodată, indiferent de capacitate, simte că a pierdut ceva special ".
Emerson Fittipaldi: „Viața lui Ayrton Senna a fost un exemplu de devotament și dragoste pentru sport, puțini sportivi internaționale pot lăuda la fel. Lumea a pierdut cel mai mare atlet din istoria concursurilor de curse, și am pierdut un mare prieten. Grand Prix-ul nu va mai fi la fel fără Ayrton. "
Berni Ekklstoun: „Cred că în forma de astăzi a lui F1 ar dori să Ayrton. Amintiți-vă de bun format vechi de calificare? Când toate au trecut o mulțime de ture și cineva a fost capabil de a conduce mai repede Ayrton, el a mers la sfârșit, pentru a arăta încă o dată cel mai bun rezultat? A fost excelent! A fost un spectacol fantastic! Și acum, când nimeni nu știe cine are cât de mult combustibil este în rezervor, nu ai pole-position este atât de important? "
Browser-ul dvs. nu acceptă etichete video / audio.
Site Materiale www.almrally.ru
Ayrton Senna (Documentaries)