Dragi oameni # 33; Am decis să creeze o temă și cred că este foarte interesant.
În conformitate cu manualul privind familia foriku Forester oferă 4 tipuri de sistem AWD.
Încerc să înțeleg ce fac eu.
1. diferential cu alunecare limitata pe centru. O frecare cu cuplaj vâscos, permanent de tracțiune integrală.
2. Central alunecare diferențial cu alunecare limitată cu cuplaj vascos, permanent tracțiune integrală cu o bandă dublă (LO / HI)
3. Permanent de tracțiune integrală cu separarea fluxului de putere activă
4. Sistemul VTD-AWD
Tipurile 1 și 2 se aplică la mașini cu ITUC va fi omisă.
3 - Cutie de viteze pentru vehicule cu transmisie automată, cu excepția modelelor cu sistemul ASR.
4 - Cutie de viteze pentru vehicule cu transmisie automată, echipat cu un turbocompresor [cu sistemul ASR].
În tipul 3 trebuie să includă modul FWD (de reglare a focosului) pentru tractarea (posibil cu motorul pornit), iar atunci când roata este înlocuită.
Tipul 4 poate fi omisă atunci când schimbarea unei roți de remorcare numai cu motorul oprit.
(Toate datele din manual) # 33; # 33; # 33;
Acum, atenția este întrebarea: Ce este sistemul ASR? Aceasta este turbocompresor? Acest tip de chtoli abrevierea?
Cu toate acestea, este important să se știe dacă să includă sau nu FWD in timp ce schimba o roată? Siguranța are un slot liber de pe acest scor.
Deci, cred că totul la îndoială.
Utilizatorul nu are cadouri
- la etaj
- citare
- răspuns
clevelus
Am transmisie automată.
Și pe fereastra din spate autocolantul alb-negru, frumos. se spune AWD.
De altfel, în manualul meu despre garda american a spus nimic.
Utilizatorul nu are cadouri
- la etaj
- citare
- răspuns
ChipLS
Tipurile 1 și 2 se aplică la mașini cu ITUC va fi omisă.
ILAC "redus". și ia ceva doar totul este clar și transparent.
ASR - tracțiune sisteme de control - asistare a conducătorului auto de retenție sistem de traiectorie.
Se spală VTD-AWD este întotdeauna completat de TCS și este un sistem de blocare cu ACD diferențial. Și numai în cazul în care un cuplu AWD convențional este transmis înapoi prin transmisia automată controlate ambreiaj poate dezactiva tractiune spate.
(Inclusiv de o siguranță).
Utilizatorul nu are cadouri
- la etaj
- citare
- răspuns
Sel
- Grupa: Membrii de onoare Club
- Mesaje: 4099
- Membru din 10 07 mai
- Suma: 1455.83 RUB
- Car: Subaru.
- Sex: Masculin
- Oraș: Irkutsk
- Interese: Rutele fără off-road.
- Stare: Offline
Dacă există, aveți posibilitatea să inserați un # 33, # 33, # 33; Aceasta ar putea avea nevoie chiar (la dokatka). În cazul în care nu este introdus, transmisia funcționează în doar condiții un pic mai stricte, critice, dar nimic nu ar trebui să fie, în cazul în care nu fanatism.
- la etaj
- citare
- răspuns
Ilia
Am fost TSS din spate de brand cu tracțiune, așa că aici este prostia asta a fost exploatație turația motorului la momentul patinarea sau ambele. în care a salvat # 33 rece pe gheață;
- la etaj
- citare
- răspuns
Alexey
Vă mulțumesc, desigur, dar firul care spune cum să stabilească dacă există sau nu există la forike?
Utilizatorul nu are cadouri
- la etaj
- citare
- răspuns
Sel
- Grupa: Membrii de onoare Club
- Mesaje: 4099
- Membru din 10 07 mai
- Suma: 1455.83 RUB
- Car: Subaru.
- Sex: Masculin
- Oraș: Irkutsk
- Interese: Rutele fără off-road.
- Stare: Offline
iar pe VIN nu o arată. pe un set complet ar trebui să fie văzut. deși acest lucru nu este un lucru exactă.
- la etaj
- citare
- răspuns
Alexey
Nea VIN și, probabil, nu se va arăta. Dar nu am văzut vina.
Asta e provocarea. Strong ca piuliță # 33;
Utilizatorul nu are cadouri
- la etaj
- citare
- răspuns
Ilia
Alex și în cazul în care ați citit despre acest TKS? Știu cum să completeze unitatea nu a pus
- la etaj
- citare
- răspuns
Alexey
De la manual la Foriku.
Utilizatorul nu are cadouri
- la etaj
- citare
- răspuns
Sel
- Grupa: Membrii de onoare Club
- Mesaje: 4099
- Membru din 10 07 mai
- Suma: 1455.83 RUB
- Car: Subaru.
- Sex: Masculin
- Oraș: Irkutsk
- Interese: Rutele fără off-road.
- Stare: Offline
AWD Activ / Activ Cuplului AWD
Această opțiune a fost mult timp instalat pe marea majoritate a Subaru (cu transmisie automată de tip TZ1) și este larg cunoscută chiar și de probă Legacy '89.
Modificările de model
Cu excepția Impreza WRX 2.0T
Forester SF5A52..53 2.0T, SF5B53 2.0T, SF5C53 2.0T (P #, V #, # H, I #), SF5A56 2.0, SF5B56..57 2.0, SF5C56..57 2.0, SF5A55 2.0T (T / tb la 09.98), SF9B58 2.5, SF9C58 2.5
Legacy BE5 2.0, BE9 2.5, BH5 2.0, BH9 2.5 (P #, C #, # M, K #)
VTD AWD
Schema VTD (Variable Torque Distribution) este aplicat pe versiunile de greutate mai mică cu TV1 tip automat (și TZ102Y, în cazul Impreza WRX GF8) - de obicei, cel mai puternic din schema.
Prin VTD Subaru se ataseaza de obicei sistem avansat suficient de VDC (Control dinamic al autovehiculului), în opinia noastră - sistem de derapaj sau de stabilizare. La începutul părții sale constitutive, TCS (sistemul de control al tracțiunii), retardare roți alunecării și motor ușor pridushivaet (în primul rând, momentul aprinderii, și în al doilea rând, chiar deconectarea duze părți).
Modificările de model
Impreza GF8C58..GF8F58 2.0T (WRX), GGAA58T..GGAB58T 2.0T (WRX)
Legacy BE5 2.0T, BH5 2.0T, BH9 2.5 (A #, D #, F #, # 3), BHE 3.0
Modelul S
S - Forester
F Tip de corp
F - Wagon (Wagon)
5 trenului de rulare și tipul de transmisie
5-2.0 4WD
9-2.5 4WD
O generație
A - B - C -.
5 Usi
5 - 5 usi (vagon)
2 Opțiuni
2 - C / tb
3 - S / tb
5 - T / tb
6 - C / 20
7 - S / 20
8 - T / 25
Opțiunea D
D - transmisie manuala cu 5, fulltime, DOHC Turbo
E - 4-automatic, AWD activ, DOHC (atmosferic)
J - transmisie 5-manual, fulltime dual Range, SOHC (atmosferic)
P - 4, transmisie automată, activă AWD / fulltime 4WD, DOHC Turbo
R - 4-automat AWD, Activ, SOHC (atmosferic)
unitate E
E - Motor
J Tip motor
J - apă răcită cu 4 cilindri, 16 valve
20 Cilindree
20-2.0
25-2.5
Sistemele G Tip admisie și de aprovizionare
G - DOHC Turbo MPI
J - SOHC D-MPI
1 - SOHC D-MPI P-II
2 - SOHC D-MPI P-II
4 - DOHC MPI P-II
5 - DOHC Turbo P-II
D Standardizare
D - sedan de pasageri, break
W Transmisie
W - transmisie manuala 4WD
X - 4WD automată
Generația 1
1 - 2 - 3 -.
Z - Y - X -.
tip N temporizare (actuator)
F - juguri de antrenare
impingatoare de antrenare - K
tappets unitate - N
rockers unitate - V
Atașamente Y și versiunea
E - servodirecție, aer condiționat
S - direcție, aer condiționat, TCS / VDC
Y - servodirecție, aer condiționat, Turbo
TCS - Sistemul de control al tracțiunii, de control al tracțiunii
VDC - Control dinamic al autovehiculului, Programul de Stabilizare
Deplasare motor, cm3 Putere motor
CP / Rpm Cuplu
Nm Diametru / rpm Cylinder, mm cursa, mm Raport de compresie de combustibil
unitate de T
T - transmisie
Y Tip motor
Y - tractiune integrala, transmisie manuala
Z - tracțiune integrală, transmisie automată
V - tracțiune integrală (VTD), transmisia automată
75 Tip
75 - transmisie manuala
10 - Automat
1A - transmisie automată
Seria 3
V Standardizare
V - unitatea permanentă cu patru roți, cu diferential central, blocare de cuplare vâscoasă
X - tractiune integrala permanenta pe patru roți, cu diferential central, blocând cuplajul vascos, un reductor
Y - tractiune integrala permanenta, cu diferential interaxial ambreiaj hidromecanic blocare (fulltime VTD - Variable Torque Distribution)
Z - tracțiune integrală fără un diferential central, conectarea roțile din spate ambreiajului hidromecanice (AWD Active)
Motor de tip B
B - 2.0 DOHC Turbo
K - 2.5 DOHC (atmosferică)
S - 2.0 SOHC (atmosferică)
generație
1 - 2 - 3 -.
O versiune
O versiune
Utilizatorul nu are cadouri