Titlul ar dori să adăugați „prima dată în viața lui“, pentru că până acum nu am avut de a face acest lucru, dar ...
Când toate prima dată!
A existat o criză și la dreapta Rumble dimensionale în fața mașinii?
Am auzit trosnetul și zăngănit când virajul spre dreapta?
sunet Nasty atunci când porniți pe dreapta, sub sarcina motorului?
cu o probabilitate de 90% ai fi murit SHRUS
CV articulațiilor, de asemenea, cunoscut sub numele de articulații viteză constantă, sau într-o altă versiune Ball Dispenser viteză unghiulară, sau în „grenada“ comună - este purtătoare transmiterea de transmitere a cuplului la roata, indiferent unde vă rotiți volanul.
Și acest lucru ar fi trăit fericită după poartă, în cazul în care nu mai jos care protejează interiorul CV articulațiilor de la obtinerea în tot felul de gunoaie.
Mai jos are o proprietate urât să se spargă la momentul cel mai nepotrivit, CV-ul lubrifiant comun de forța centrifugă - este aruncat afară, și el devine praf SHRUS, pietre mici, apă, arici de mare, cuie, și toate lucrurile care zboară, de obicei, sub roți.
În general, veți citi despre modul în care am fost trimis la utilizarea garaj timp de două săptămâni? Ei bine, în garaj era o groapă, și du-te în jos, în groapă, am găsit în cele din urmă cauza loviturilor și abdomene la colțul din dreapta.
Mai jos pe partiție SHRUS ca Cehoslovacia în Republica Cehă și Slovacia, iar articulațiile CV aparent trăiesc în ultimele momente ale vieții sale turbulente ...
Deci, ce ar înlocui CV articulațiilor, - trebuie mai întâi îndepărtată, iar acest lucru ar elimina CV-ul în comun este necesară pentru a deșuruba cele 6 șuruburi cu hexagonal calatidiu, SHRUS intern, (lângă PPC) + piuliță osie, și trageți întregul arbore de antrenare, și deșurubați cele două șuruburi în apropierea roată + piuliță axială constantă.
Mmm să mă gândesc șase șuruburi și piulițe + necesitatea groapă + inconvenient se apropie de aceste 6 șuruburi + șase benzi posibile firele sau dacă șuruburile cu cap s-au deteriorat, sau încă 2 nuci?
Șase inconveniente sau încă două ...
Șase sau doi?
„Du-te dracului“ - am spus șuruburi (există, atunci trebuie, de asemenea, pentru a strânge!) Și a decis să se acomodeze cu piulițele (mai ales ca hexagonul cu nu am avut, și du-te după ei acasă a fost prea leneș).
Deci, am pus masina pe viteza (pentru transmisia automată în poziția P) + pe frâna de mână, și fiabilitatea pe roți calelor. În cazul în care activitatea se desfășoară în curte, este posibil de a conduce roțile din spate față de bordură, și în față pentru a pune o pereche de cărămizi.
Apoi, să ia un balon voinic cheie de 30 sau un mic balon cheie 30 + Partener la 90 kg (în cazul meu, m-am cântărește 90 kg) și o lovitură de bine ca scop, ciocan din cauciuc aduce în jos capacul de pe piulița axului (dacă există unul).
Și apoi să slăbească piulița balonnikom.
Chiar înainte de a scoate roata, slăbiți toate cele patru (și cinci tovarăși avansate) Șuruburile de roată.
Acum, ridicarea mașinii cu cricul și atârna roata dreapta, - deșurubați toate șuruburile și piulițele.
Nykat aceste circuite într-un loc retras, și scoateți roata și pus sub masina de lângă mufa (doar în cazul)
Imediat arata dezvoltat departe de disc de frână și pretinde când să-l schimbe.
Pentru comoditatea de lucru (care nu va interfera cu furtunul de frână) poate fi deșurubat și etrierul de frână, dar, în general, nu este necesar. Vor fi cheia 13 necesară
Deșurubați șurubul de sus - este aruncat înapoi de sprijin