În istoria fabricii de automobile Luțk, el a fost eliberat o mulțime de autoturisme. Aproape toate dintre ele sunt concepute pentru a fi utilizate de către populația rurală. Ei au fost distinse cu trafic mare, unii dintre ei erau amfibieni. Numai la începutul anilor '90 modele au fost propuse pentru oraș și plajă. Dacă puneți toate modificările de mașini, în ordine cronologică, veți obține următoarele:
Acest SUV plutitor, dezvoltat prin ordin al armatei. Producția sa de serie a început în 1975 cu masina in sine produce, din anul 1961 a fost inițial destinat să asigure transportul de muniție, mortiere și alte artilerie ușoare de remorcare, evacuari medicale, etc.
La primele modele ale corpului său este fabricat din fibra de sticla, dar acest material nu a îndeplinit așteptările impuse de el. înlocuire ca motor de motocicleta slabomoschny necesare (22 CP). Ca rezultat, în schimb ne-am stabilit un model de US-149A, pluguri unificate. Mașina a fost să aibă următoarele caracteristici: Viteza în apă - 3 km / h; pe autostrada - 75 km / h; Puterea motorului - 30 CP Acest model a încetat să producă în 1978
967A este diferit de modelul de numai 967 de motor. Instalat MeMZ 967A motor cu o capacitate mare (40 CP). Aceasta masina a fost fabricat LUAZ între 1965-1977. Adevărat pe piața deschisă, ea a apărut abia în 1975. Înainte de aceasta, ea a condus unitățile militare.
Modificarea 967 a fost adaptat pentru uz civil și a intrat în vânzare în 1975, mai multe modificări semnificative au fost făcute în ea:
- Produs de unificarea automobile UAZ electrice.
- Hidraulică unificate cu moscoviții.
Din păcate, problema de off-road a durat un timp foarte scurt, chiar înainte de sfârșitul anului 1980
LUAZ-1901 "Geolog"
- tracțiune față și spate, suspensii independente.
- motor de 1,5 (ZDTN) 3 cilindri.
- Cea mai mare greutate proprie de 300 kg și 1250 kg.
Consumul de combustibil este, de asemenea, a crescut de la 10 litri. 100 km. la o viteză de 40 km / h, cu 12 l. Viteza apei în loc de 3 kilometri pe oră a fost de 5 km / h.
LUAZ-969 "Volyn"
De-a lungul anilor, a lansat mai multe versiuni ale masinii, acestea sunt după cum urmează.
Anii de SUV din 1967 până în 1972. diferența său principal a fost că mașina lipsea unitatea de la puntea spate. De fapt, aceasta este prima masina tractiune fata, care a fost lansat în URSS. Au fost create total 7938 unități. Tehnologia acestui model.
Masina Anii 969A din 1975 până în 1979. Această mașină a avut un soft-top corp (pânză), care este ușor de îndepărtat. Hayonul a fost culcat. Acest model a fost dezvoltat pentru a fi utilizat pe drumuri. Numărul total de unități emise - circa 30500 de unități SUV Greutatea este de 400 kg, în timp ce poate fi în continuare remorcat până la o greutate de 300 kg.
Din 969M primele modificări diferă un confort sporit - scaunul instalat în cabină, la fel ca și în „Lada“. El a avut multe caracteristici de design care nu sunt disponibile în versiunile anterioare. Puterea instalată pe motorul său MeMZ-969A este de 40 CP Diferența este instalarea de unități separate, pe circuitul de frână față, cu Hydro-vac. Supuse schimba și forma corpului de la parbriz. Rețineți că modelul 969M intrat in top 10 masini la expozitia internationala de mașini din Torino 1978
- Instalat un nou panou de instrumente și armat Langeron.
- Creșterea de zgomot și vibrații de salon.
- Setați înapoi de la Tavria.
- Cu noul consum de combustibil al motorului este redus în mod semnificativ.
- Rezervor de combustibil Capacitate 34 litri.
LUAZ-13021
Baza pentru fabricarea acestor mașini de marfă modificare a servit, desigur, modelul 1302. unitate Cross-roți, are caracteristici excelente de permeabilitate. de răcire a motorului a fost de fluid, nu de aer. În comparație cu modelul de bază a fost o creștere a ampatamentului de 0,5 m locul de fixare a roții de rezervă -. Hayonul. Acest camion a fost foarte popular în rândul populației rurale.
LUAZ-1302-1305 "Foros"
În concluzie, observăm că de-a lungul istoriei a problemei Lutsk fabrică mașini de pasageri, fiecare dintre mașinile din seria devine un fel de capodoperă. Este de la această companie a produs prima unitate masina cu tractiune fata. Acolo a dezvoltat un jeep plajă, cu toate acestea, nu au avut timp să-l rula în producție înainte de prăbușirea URSS. Pe scurt, putem spune cu încredere: Lutsk Automobile Plant a adus o contribuție concretă la dezvoltarea ingineriei mecanice.