i30 Brother ieftine
Exteriorul Hyundai Solaris. precum și datele sale tehnice, este aproape identic cu modelul i30 același producător. Dar asta e pretul Solaris aproape 200 000 mai puțin decât costul unui frate geamăn. Care este diferența? Așa cum am menționat deja, Solaris de asamblare a fost stabilit în producție în București, unde conducta va zgâria corpul, fiert si pictat.
Suspensie cu centrala electrică și transmiterea importate din Republica Populară Chineză, urmat de set șasiu corp gata și alte elemente externe. apel coreeană această mașină va fi greșit, pentru că nimeni nu chiar și cele mai mici detalii nu sunt create în Coreea pentru ea. Partea principală este asamblat pe întreprinderile chineze, ceea ce va reduce modelul de cost, iar asamblarea finală se realizează în România, care se reflectă și în preț.
Și dacă un accident?
Hyundai i30 masina a fost capabil de a obține cinci bile în testele privind siguranța accident cu suprapunere parțială și un impact lateral. Un crash test Hyundai Solaris a fost capabil să arate doar două bile de aceiași parametri. Unul dintre principalele motive pentru acest „decalaj“, poate fi numit un strat subțire Solaris corp metalic. Acest lucru ne-a permis să model de 150 de kilograme mai ușoare i30, care nu este un impact negativ asupra dinamicii și economiei, dar a redus semnificativ nivelul de securitate.
Usi de metal de pe Solaris este atât de subțire încât atunci când un impact lateral la ocupanților vehiculului foarte puține șanse de a supraviețui.
Hyundai i30 este setat pe o suspensie independentă, în timp ce Solaris ar putea „lăuda“ fascicul obișnuit, cu un scurt curs, care nu prezintă o muncă foarte bine pe autostradă. Experții cred că pentru un astfel de organism în spatele trebuie să utilizeze același sub-cadru, precum și partea din față, și a stabilit suspensii independente. Dar constructorul a decis să reducă prețul de versiunea în limba română a mașinii, chiar și în detrimentul performanței de conducere. Potrivit unor automobiliștilor, Hyundai Solaris la viteze de peste 120 kilometri pe oră este prost gestionat. Dar, pe de altă parte, cu o astfel de viteză mare nu este atât de des se întoarce să se miște, mai ales având în vedere amenzile substanțiale pentru depășirea vitezei.
Interior Hyundai Solaris mai puțin critică. Designerii au scos o torpilă puțin înainte, este posibil să se plaseze toate controalele la îndemână. Pentru segmentul de buget materiale de vehicule sunt de calitate destul de acceptabile. În același timp, cele de interior, care atrage imediat ochiul, sunt realizate din materiale de calitate mai bună și ascunse de vedere directă a elementelor sunt realizate din materiale de calitate slabă.
Scaunul soferului este destul de confortabil și are un suport lateral bine dezvoltat. Volanul este reglabil în înălțime, și modele mai scumpe pot fi controlate și pe zbor.
Spațiul pentru pasagerii din spate o mulțime, dar omul de mare poate odihni capul pe tavan. În plus, în ciuda automaker din spate canapea triplă a anunțat, cu confortul loc acolo sunt doar doi oameni.
sub capota
Numărul motorului Hyundai Solaris este reprezentată de două unități de putere 16 valve cu patru cilindri, cu benzină, de 1,4 litri, cu un randament de 107 cai putere si o capacitate de 1,6 litri de 123 cai putere. Sub acest volum de lucru suficient de modestă a puterii motorului demonstrează solid. Astfel de indicatori au reușit să realizeze cu ajutorul sistemului de distribuție variabilă, care este mai cunoscut sub numele de CVVT.
Mulți proprietari de automobile se plâng de Solaris că, în timpul accelerării motorului la 9000 rpm mașina începe să vibreze supărător. aspect Neplăcut este absența ridicatorilor și o cantitate mare de aluminiu în motor. În fișa de date specificată resursă oficială a unității de putere de 180 de mii de kilometri, iar repararea ei este atât de multe resurse ca sarcină și ingrată, care este rar practicat.
Unii utilizatori susțin că întreruperile în motorul începe deja cu distanța de 100 de mii de kilometri. În același timp, mulți sunt șoferii spulberate pe Solaris 150-200 mii de kilometri, precum și orice probleme cu motorul nu au avut.
În ciuda faptului că motorul este asamblat în Republica Populară Chineză, aceasta oferă o fiabilitate excepțională și robustețea. Pentru serviciile sale normale suficient pentru a trece o dată pe an, apoi la fiecare 10-15 mii de kilometri pentru a schimba uleiul. părți ale Placut plăcut sistemului de răcire și de cauciuc de calitate, cu excelente contacte fixe în mod corect prin cleme electrice auto-blocare.
În fișa tehnică indicată de date subevaluate cu privire la consumul de combustibil. Așa cum se arată de către o unitate de testare a unui nou Hyundai Solaris, aproape de astfel de indicatori este posibilă numai în modul „Eco“, dar în acest caz se încadrează mult de tracțiune. În alte moduri, motorul își petrece mai mult benzina. dar nu atât de mult încât ar trebui să plătească pentru el o anumită atenție specială. Mașina se simte o mare roată, demonstrează o dinamică excelentă, dar din cauza de proastă calitate suspensie spate pe viraje ascuțite poate transforma.
Cu un test drive mare Hyundai Solaris pot fi găsite în acest material.