Puteți încerca, de asemenea, să-și găsească propriile lor posibile disfuncționalități de transmisie automată, în conformitate cu orientările furnizate mai jos. Cu toate acestea, ar trebui să ne amintim întotdeauna că transmisia automată - uneltele de înaltă tehnologie și încredere în tot lucrul cu ei si mai buni profesionisti.
Ea nu stabilește o conexiune cu scanerul T-ECU
Motorul nu pornește, deși gama selecta maneta este în poziția «N», sau un „P“
Motorul pornește nd orice poziție a manetei de selectare (deși acest lucru ar trebui să fie făcută numai în poziția «N» și «P»)
Creșterea nivelului de zgomot într-o transmisie în „P“ pozițiile manetei selectorului de interval sau «N»
Când este setat la pârghia de selecție gama „P“ este autovehiculul se află în mișcare sau atunci când se deplasează în poziția manetei de selectare din poziția „P“ la orice alt arbore de transmisie automată de ieșire rămâne blocată
La setarea manetei de selectare în poziția «N» autovehiculul este în mișcare
La setarea manetei de selectare în poziția «R» vehiculul nu este în mișcare (când este setat vehiculul se mișcă înainte de viteze). Alunecarea în frecare controalele de transmisie automată. Dispersarea are loc cu o ușoară accelerare.
După deplasarea manetei de selectare din poziția «N» în poziția «D» simțit zdruncinătură ascuțit
Montarea manetei într-o poziție care variază de «D» și „2“, vehiculul nu se deplasează (în mișcare, dar atunci când este instalat în poziția „1“ și «R»)
La setarea manetei de selectare în poziția «D», «1" și«2», vehiculul nu se deplasează (în mișcare, dar atunci când sunt instalate în«R»poziție). Dispersarea are loc cu o ușoară accelerare.
La începutul mișcării au existat unele derapaje în frecare controalele de transmisie automată.
În timpul unei mașini opri vibrații excesive acolo
În intervalul «D» nici o deplasare 2-3
În intervalul «D» nici o deplasare 3-4
Pe gama «D» comuta 1-2, 2-3 și 3-4 apar prea târziu
Pe gama «D» comuta 1-2, 2-3 și 3-4 apar prea târziu.
Pe «D» interval este pornit direct de la prima la a treia transmisie
La transferul brațului variind în poziția «R», «D», «2" și«1»blocări
Pe gama «D» includerea oricărei transmitere are loc cu un impuls puternic
Pe Gama «D» includerea orice transmisie are loc prin culisare
Pe gama «D» atunci când are loc transferul oricărui vehicul de frânare
Mașina nu ajunge la viteza maximă. Dispersarea are loc cu o ușoară accelerare
La «D» bandă lipsește unul din translația (2-1, 3-2, 4-3, etc.)
La închiderea clapetei de accelerație se produce Decalaj rigid
Pe «D» gama de coborâre toate de comutare are loc prea devreme
Cand conduceti gama «D» downshift forțat (kick jos) apare foarte rigid sau culisabil
Mașina nu se mișcă în toate gamele
Creșterea zgomotului în transmiterea la deplasarea pe toate benzile
La condusul treia gama de viteze «D» în cazul unei poziții „2“ și comutatorul manetei de selectare interval traducere 3-2 nu apare
Pârghie de selecție Range se află în poziția „2“, și comută 2-3 într-o transmisie
Pârghie de selecție Range se află în poziția „1“ sau «L» și comutatoare 1-2 într-o transmisie
Când traducerea pârghie de la „2“ la „1“, 1-2 schimbare nu se produce
Există o scădere constantă a nivelului uleiului în transmisie; atunci când motorul merge de la fum alb de evacuare
miros neplăcut de ulei de transmisie
Fără blocare-up
Alunecare convertor de cuplu cu blocare ambreiaj
de blocare a convertorului de cuplu are loc la viteze ale vehiculului nereglementate
În timpul mersului, la o viteză constantă, accelerare sau decelerare la vibrații se produce
Nu sunt incluse overdrive, deși selectați pârghia interval este setat în «D» poziția și un comutator de blocare upshift este în «MARȘ»
La setarea manetei de selectare în una din pozițiile Calarea mișcării