.
Și ar fi necesar pentru alte taxe vlupit pe toate autoturismele uzate importate, ceea ce ar costa ele mai scumpe decât noi. Și altele noi nu sunt uitate, ceea ce ar fi fost foarte scump, de mașini străine noi pentru a cumpăra. Japa doresc mașinile în România pentru a vinde - apoi să le construiască fabrici, care urmează să fie utilizate de către lucrători și inginerii noștri. Ford și Hyundai au făcut deja. Și mai multe astfel de plante - cea mai mică proprietarii prulek vor splutter despre pelviene. În primul rând, prulki se usuc. Și în al doilea rând, WHA sau importul va începe să producă mașini și să învețe cum să facă acest lucru, sau va fi îndoit, și este cumpărat de către oricine sub producția de vehicule normale.
.
Nu este bine. prețurile VAZ zaderet sunt la autoturisme de import, și aveți mașini și va cumpăra. 8-)
Și ar fi necesar pentru alte taxe vlupit pe toate autoturismele uzate importate, ceea ce ar costa ele mai scumpe decât noi. Și altele noi nu sunt uitate, ceea ce ar fi fost foarte scump, de mașini străine noi pentru a cumpăra. Japa doresc mașinile în România pentru a vinde - apoi să le construiască fabrici, care urmează să fie utilizate de către lucrători și inginerii noștri. Ford și Hyundai au făcut deja. Și mai multe astfel de plante - cea mai mică proprietarii prulek vor splutter despre pelviene. În primul rând, prulki se usuc. Și în al doilea rând, WHA sau importul va începe să producă mașini și să învețe cum să facă acest lucru, sau va fi îndoit, și este cumpărat de către oricine sub producția de vehicule normale ..
Ceva ce nu văd logica. De ce ar WHA va fi îndoit, în cazul în care BU mașini străine vor vesteji.
În al doilea rând. Așa cum am subliniat în mod repetat, mai mult de 30% pe piața de mașini japoneze ocupă mașini BU, și este de aproximativ 5-6 milioane de vehicule pe an. Aproximativ 50% din mașinile vândute pe piața din Japonia în sine (acest lucru este faptul că suna nedorită, în cazul în care mașinile BU pe piața japoneză sunt selectate de inspecție pohlesche Reo trafic Zahudrischenska) a celulei este de numai aproximativ 5% merge pe piața românească. Restul merge la piețele de săraci nu otnyut Australia și N. Zeelandă. Aceste țări au prezența sosbtvennogo industria auto nu este încărcat, iar bătăile din PIB, astfel încât PIB-ul nu a vis.
Deci, dacă închideți frontieră, poluchitstsa. cam la fel. că nabzdet în komorke și oknadveri aproape.
Nimeni nu a observat în afară de tine.
_________________
Vlad de la Vlad
Nu a fost încă plante VAZ recoltate de la piese auto majore. Discuție despre producția de adâncime nu este încă necesară. Chiar și VAZ cumpără de închiriere în Australia, deoarece este mai ieftin și mai bine.
Pentru referință. Japonia, care este acasa, la 125.000.000 de persoane care produc pentru piața internă a ordinului de 12000000 de masini pe an. România produce un „român“ aproximativ 100.000 de masini pe an.
Ie „Normal“ mașini încă produse. în 120 de ori mai mică decât în țările dezvoltate. Vorbiți în timp ce nu este necesar pentru producerea de automobile moderne, o afacere promițătoare.
_________________
Vlad de la Vlad
E ca asta? Japoneze barje tarat de la Vlad b / HR Samara? Iar urmărirea pe drumurile din SUA LR afto second-hand?
Asta e despre asta și suntem în Japonia, Republica Lituania fără mașini! Ei bine, cu excepția doar în minoritate, astfel încât familia are oile sale negre.
În Japonia, Republica Lituania au masina. sichtayut japonez pentru construcții au LR pont MB sau Alfa Romeo. Multe Porsche diferite si Maserati.
Dar toate acestea se întâmplă pe fundalul JAPONEZE mașini de clasă aceleași complete de securitate si echipamente.
E ca în piața noastră plină de produse Sony și Samsung au fost unele fire de la American sau franceză.
Pe originalul.
Am vorbit cu japonezilor. Pentru ei, oamenii de pe 5-ke BMW nu este probabil krutyak și original mare. Deși banii este o facturează foarte grave. Bo BU MB popkupayut acestea nu sunt, iar noul priilchno standului, mai multe taxe nu sunt mai mici decât ale noastre.
Pentru a conduce astfel de mașini în România prost pentru că datoria dublu (Prima Yaposnkaya, atunci România), plus toate taxele aferente. Reeskoprt pentru BU nu este validă.
Funny în faptul că Republica Lituania în Vladik nu este citat. Am chiar și într-un fel Ferrari la Green Corner văzut. diavolul roșu plecat în Siberia.
PS. Odată ajuns în Japonia, au existat multe Gelentvagenov. Ei bine, japonezii marcat UAZ. Familiar a mers o dată în Osaka. În picioare pe dig și 5 Gelentov toate etichetate „Kolya Ivanov. Bucuresti !!“. Apoi, a început epoca de mașini de export moscoviților (zburat un avion, a cumpărat și a zburat). Pe lângă aceste mașini toate celelalte HR nimeni nu a fost interesat.
_________________
Vlad de la Vlad
Vlad, nu dintr-o dată. Dar, cu atât mai repede începe, cu atât mai repede veți obține rezultatul.
Și ce despre dulap, amintiți-vă povestea centrul orașului în Statele Unite ale Americii. Odată ce mirosea locală concurență puternică din partea producătorilor români - a început. A nu se confunda „cortina de fier“ și taxele vamale, care vizează dezvoltarea producției interne. Nu este nevoie să înlocuiască conceptul.
Îndatoririle „zapretilenye“ -este Cortinei de Fier. Povestea de închiriere arată doar că în România trăiesc pentru astăzi și gata să urmeze calea de dumping, în cazul în care numai pentru a obține o mulțime acum.
Ghici ce țară produce produsele cele mai înaltă calitate laminate, și care este în locul al doilea, și care este numai pe data de 10.
Vreau să spun că este o închiriere de calitate.
ZY Îngust, pliz, întrebarea mea ieri și nu am înțeles ce se spunea.
Da vrut să spun că aveți recent puternic vă recomandăm roata din dreapta, iar el nu a ezdish.Konechno pe ea, pur ipotetic prul-profitabile, dar faptul că nu ai practicat. nu este
OK. Vreau să specifice următoarele - Nu recomand roata din dreapta, și luarea în considerare în procesul de cumpărare numărul maxim de versiuni ale mașinii. indiferent cât de absurd și ridicol ar putea părea inițial. Mai mici dogmele, cu atât mai multe șanse de a găsi soluții non-standard pentru sarcinile comune, care îndeplinește cerințele maxime.
ZY Ruperea constiinta este foarte dureros. Unele timbre în mine încă ședinței (de exemplu, vârsta mașinii pentru mine de a conduce vehicule mai critice). Nu faptul că am cumpăra în prosledstvii fată japoneză RHD, dar pe care le va lua în considerare toate opțiunile, trecând pe caracteristicile necesare (preț, fiabilitate, clasa auto, securitate, etc) - asta e sigur.
_________________
Fiesta și Focus - Kalina si Priora a început viața
Așa că am început să se uite în jurul valorii de - despre b / y inno. Am fost la piața noastră, izrukvruki am citit. Și din ce în ce a devenit un ochi pe volan pe dreapta. Am început participarea site-uri relevante, începând cu un studiu de FAQ, linii de modele, caracteristicile de performanță ale mașinii, proprietarii de clienți (mai ales negativ). Ei bine, întrebările care nu au putut găsi răspunsuri, pune în forum. Când totul a fost stabilit, mai mult sau mai puțin în capul lui, el a început să caute canalul de cumpărare. Mai multe dintre ele. Toată lumea are propriile argumente pro și contra. Există virtuale, există și tradiționale.
Prin Forumul de Orientul Îndepărtat am găsit o mulțime yaponovodov în oraș. Am început să discute, să vină la petrecere, să se simtă mașini în viață. Copiii spus despre principalele probleme (plus nu am fost interesat) dreptul de proprietate și de întreținere a femeilor japoneze. Am condus la magazine pentru prezența / absența unor piese de schimb si consumabile. Eu vorbesc cu furnizorii. În paralel cu colectarea de informații despre Drover și reputația lor. Aceasta determină ce producătorii de mașini este mai bine să nu cumpere
Nu am văzut niciodată o astfel de abordare serioasă. Cel puțin aceasta a fost după această abordare se taie 90% din opțiunile nedorite. Și reduce riscul cu 50% pentru a obține problema cu achiziționarea.
De obicei, cumpăra bu istorie OL acest lucru: bazin vândut, a decis să cumpere o mașină străină, bani a fost suficient doar pentru PR. M-am dus la NovosibirskEkaterinburgitd. a cumparat masina in mod specific nu cauta, mă duc și merge cu greu. Ne salvează de la o astfel de resursă uriașă de notorietate mașini Ave. Chiar și după ce a suferit o gravă și a alerga o mică pauză.
Achiziționați mașini candid ushatannoy scenariu prestabilit: a vândut ucis un bazin pentru 800 ve cumpărat OL 1000 clasa Grad 2 14 UE ani. Se pare că, fără a alerga. Într-un fel, pe parcursul anului acesta sa stricat tot ce a putut. Dar, cum ar fi masina. Acumulate. Am cumpăra aceeași, doar mai noi.
_________________
Vlad de la Vlad
Ce zici, „Te-ai simțit personal START.“
Răspund. Toate, desigur, nu este la fel de rapid și nu ordinea în care aș dori. Puterea avem, după cum știți, gândiți România în ultimul rând. Dar. Noi, sub Petru colecta Ford-uri. Aproximativ 11.000 de euro în valoare de Focus vagon în alegerea unei mai bune 211 Suite. Garantat 100 tcm. 6 ani de la coroziune svoznoy (rețineți că avem, mai degrabă decât Europa) O astfel de mașină-trei ani ar putea concura la preț cu noul 2111. Dar se face în țara noastră, în cazul în care nu întregul ciclu de producție, dar ceva. TAGAZ (Hyundai Accent), din nou. Kbaksov 10 min. pret.
Știi, m-am urcat pe site-ul Ford și nu au de lucru pentru mine Focus vagon (standard) pentru 11.000 de euro.
Echipament de baza
servodirecție
Reglabil în două planuri de direcție
airbag
centuri de siguranță față cu pretensionare a centurilor de siguranță, centuri de siguranta spate
dispozitiv de imobilizare
Full size roata de rezerva
echipamente radio
blocabil capotei
rezervor de gaz cu încuietoare
Bare de protecție și oglinzi în culoarea caroseriei
Scaunul șoferului cu reglare pe înălțime manuală
Filtru de aer care intră în habitaclu
Pretul pentru setul de bază: 10620 EUR
+ 930 de euro pentru un vagon corp = 11550 EUR = 409 910 ruble = $ 14,373
și o mașină de gol fără kondeya, radio, pachet de iarnă, etc.
În ceea ce privește construcția de automobile „importate“, nu este meritul conceptului industriei de automobile. Chiar și „roata“, scrie despre el aici. Întregul concept a fost scris pentru VAZ și colaborarea sa cu filiala GM, care trebuia să fie un progres în industria auto internă. Numai această fiică este încă un ansamblu de lanț tehnologic al unui singur model în două niveluri de echipare la nivel industrial nu este adus. Interesant, ShVivy prea va fi, de asemenea, colectate?
_________________
Fiesta și Focus - Kalina si Priora a început viața
În ceea ce privește construcția de automobile „importate“, nu este meritul conceptului industriei de automobile. Chiar și „roata“, scrie despre el aici. Întregul concept a fost scris pentru VAZ și colaborarea sa cu filiala GM, care trebuia să fie un progres în industria auto internă. Numai această fiică este încă un ansamblu de lanț tehnologic al unui singur model în două niveluri de echipare la nivel industrial nu este adus. Interesant, ShVivy prea va fi, de asemenea, colectate?
Și mă întreb cât de multe va costa accentul românesc, dacă vom ridica toate taxele chiar douăzeci la sută.
Vlad de la Vlad
Nu aveți nevoie să strige. Nu fiți neliniștit. Nu pune vina pe jgheaburile naive. Se pare ca un scandalagiu pe piață.
Nu izvoryachivaysya despre închiriere. I-am dat ca un exemplu de protecție a constructorului. nu se traduce într-o calitate înaltă, de slabă calitate. Repet, nu un substitut pentru conceptul, deja obosit cufunde nas.
Ce zici, „Te-ai simțit personal START.“
Răspund. Toate, desigur, nu este la fel de rapid și nu ordinea în care aș dori. Puterea avem, după cum știți, gândiți România în ultimul rând. Dar. Noi, sub Petru colecta Ford-uri. Aproximativ 11.000 de euro în valoare de Focus vagon în alegerea unei mai bune 211 Suite. Garantat 100 tcm. 6 ani de la coroziune svoznoy (rețineți că avem, mai degrabă decât Europa) O astfel de mașină-trei ani ar putea concura la preț cu noul 2111. Dar se face în țara noastră, în cazul în care nu întregul ciclu de producție, dar ceva. TAGAZ (Hyundai Accent), din nou. Kbaksov 10 min. pret.
Noi trebuie să fie consecventă. Taxe pe produse din oțel a fost anulat nu din cauza poziției România, și din cauza poziției Uniunii Europene și Japonia, cel mai mare furnizor de închiriere de calitate din lume (amuzant, dar această țară are propria fier și industria oțelului).
Faptul că Ford 3 gaura de la robinet prin voința ca un castravete timp de trei ani. sălbatic mă îndoiesc. Chiar și în Orientul Îndepărtat sichtayut an Japoneză Română = 3. Crede-mă, fără rugină. încă nu o indicație a fiabilității și durata de viață rămasă.
Povoryayu. pentru surzi: vorbi despre investiții serioase și dezvoltarea industriei de automobile din România de astăzi non-sosire. În timp ce există WHA și cred în preot-rege, surzii, care nu se poate vedea situația din țară.
Conceptul Kasianov semnat după numeroase consultări cu Putin. Cartea a fost Minpromnauka. Identitatea ca proști.
Situația sugerează în mod obiectiv că (1) nici un câmp de investiții, oferind garanția producătorilor mondiali, (2) există o piață competitivă, (3) nu există consumatori care se respectă și știu cum să numere costul de propriul lor timp.
„Astăzi suntem atât de săraci încât își pot permite să cumpere lucruri ieftine.“ (Un joc de cuvinte pe consumator de motto-ul în SUA în anii '30).
_________________
Vlad de la Vlad
Iată-mă în aceeași jumătate a anului ales, a călătorit, a învățat prețul, disponibilitatea RFP, repararea costurilor rabotot, saloane de pachete. credite și dobânzi.
Ca urmare, el a luat în 2112.
Călătorii și plăcere nenorocitule.
Sistemul de climatizare (kondishen), 90 cai, cauciuc steklopodmniki doua vara komlekte pe discuri turnate, stare perfecta, geamuri colorate, kilometraj 39000, de doi ani.
I-am cumpărat pentru 5800 și nu este euro și dolari.
Și aș cumpăra aproape la fel - se concentreze doar nemereyanno euro și goală ca o cutie de staniu.
Și de ce am nevoie de această bucurie?
Apoi calcula cât de mult de asigurare împotriva furtului, plus neapărat ce posturile lor, plus avtograzhdanki.
Iar alegerea în favoarea WHA noastre pur și simplu, fără opțiuni.
Apoi, din nou, în cazul în care de dolari nu măsoară, cum ar fi un copac în creștere pe numele ferestrei papei Carlo, atunci, desigur, ai nevoie pentru a cumpăra o mașină străină.
Și acum același lucru pe care îl va vinde pentru 7.500 de euro și nu de dolari. Acest lucru este cât de mult un an sau doi. Ei bine, că am trăit.
C, care este UE pe picioare ultimele sale?