De multe ori, după „decor“, mulți motocicliști ochiurilor de plasă spate saci pentru diferite bagaje și doar pentru „efectul.“ Pe noua „Ural“ sunt deja instalate din fabrică ceva de genul trunchiuri. Acest lucru se aplică la tipul de „turistic“, „Retro“ (în cazul în care bancheta din spate în loc de un mic raft).
Dar sunt cei care le folosesc în măsură deplină. Cu toate acestea, mulți nu uvezesh, iar cei care folosesc „Solo“ nu este de a scoate în evidență, și cauza, uneori, este nevoie de a transporta o anumită greutate în ele. Puteți, desigur, a pus bicicleta în trei trunchiuri robuste voluminoase, dar nu este toată lumea are nevoie și nu toată lumea își poate permite.
Într-un astfel de caz, trunchiul este una din economie. Desigur, dacă nu ați modificat bicicleta dramatic. Aș dori doar să vă prezentăm una dintre versiunile improvizate danogo „tuning.“ Acesta a fost fabricat într-un garaj și testate în mai multe călătorii de lungă durată.
Design-ul a trunchiului este diferit de cel-toate folosite pentru a vedea pe „IZhah“ și „Yavah“, deoarece cadrul „Ural“ are o altă performanță de amortizoare de zgomot din spate și locasuri sus.
Așa cum îi stă bine trunchiul turistic propus are trei zone de marfă, una în partea superioară a scaunului (Figura 1) și două - lateral peste amortizoare de zgomot (figurile 2 și 3.). Toate sunt realizate dintr-o țeavă de oțel de 10 mm. O formă pentagonală neobișnuită a ras pereții laterali, astfel încât să nu încalce liniile de compoziție de bază ale „Stern“ motocicleta: tubul inferior și paralel toba de eșapament lrohodyat raft, iar partea de sus - paralel cu scaunul. De-a lungul și peste tija flanc sudate din bara de 6 mm - pentru rigiditate adăugată.
Părțile laterale sunt atașate la cadru la cinci puncte, iar raftul de sus - în patru (Figura 4.). și necesită nimic sudat de cadru sau pentru a fora găuri suplimentare în ea. Elementele de fixare de încărcare sunt prezentate în Fig. 5.
Și acum, uita-te la ceea ce fiecare. Element A - un tub aplatizat se încheie cu o gaură forată în acesta o 9 mm în diametru. Aici peretele lateral înșurubat șurubul de fixare a tobei de eșapament. Alternativ, fundul amiss sudate pe placa tubulară cu o deschidere.
La punctul B un perete lateral atașat la șurubul de suspensie superioară prin unghiul din oțel sudat la acesta.
raftul superior montat pe cadru într-un punct într-o placă de lungime adecvată. În partea de jos este conectat la punctele de atașare a indicatoarelor de direcție.
Distanțier prin care peretele lateral este montat la punctul D, face rigiditatea trunchiului lateral. porțiunea sa filetată este introdus în orificiul de montare al aripii, iar cealaltă parte este conectat la șurubul de perete lateral.
Link D poartă cea mai mare parte a sarcinii pe trunchi. Pe o motocicletă, este montat la dispozitivul de fixare și aripa scaunului printr-un suport triunghiular cu bolț E sudate la acesta.
Câteva cuvinte de pe rafturi inferioare laterale. Ele sunt mici, astfel încât să nu strice aspectul de biciclete, dar dimensiunea lor este suficientă pentru a asigura cutii de 20 de litri. Unele rafturi îngustate înainte în cursul unei motociclete se explică prin proiectarea și amplasarea repetițiilor a tobei de eșapament.
încărcare de încărcare completă de aproximativ 50 kg. Dar dacă este bine să încercați și un pic ingeniozitate, poți veni cu ceva mai solid (dacă într-adevăr nevoie).
Cred că acest trunchi poate fi utilizat cu ataș.