Condițiile de conducere de iarnă sunt diferite, unele unitate în jurul orașului în timpul iernii în mod constant, în timp ce altele selectat doar în week-end sau în drumeții de iarnă de două zile. Unii oameni doresc doar să plimbare ocazional pe Winter Park sau în afara orașului. Dar, sunt anormale care pleacă departe și lung pentru a depăși călătoria cu bicicleta în drumurile de iarnă și mări de gheață Siberiana.
excursii ocazionale în oraș nu necesită o pregătire specială a bicicletei. Suficient pentru a avea o bicicletă de funcționare și personalizate. Desigur, anvelope de iarnă - o achiziție utilă, dar pentru călătorii ocazionale potrivite pentru sol obișnuit, cu siguranță, nu slick sau poluslik.
În acest caz, în cazul în care cursa va avea o excursii regulate sau de iarnă biciclete cu durata de mai multe zile, atunci bicicleta va trebui să se pregătească mult mai bine. biciclete speciale de iarnă poate necesita anumite cheltuieli care ar trebui să sporească fiabilitatea și securitatea. Care ar trebui să fie biciclete pentru conducere de iarnă și care componentele sale sunt capabile să reziste la condițiile de funcționare de iarnă extreme.
Biciclete pentru iarna - cadru
reactivi Cruțându, care ar trebui să salveze vehiculul, precum și componente într-o bicicletă de iarnă este rar folosit si nu peste tot, așa că va trebui să fie luate în considerare la alegerea cadrului. Aici, bicicliștii au un avantaj, deoarece acestea au alegerea materialului. din care se face rama.
rame din aluminiu
Cele mai frecvente și ieftin, dar cel mai important lucru este destul de rezistent la medii ostile, datorită formării rapide a filmului chimic de oxid de aluminiu (Al2O3), pe site-ul deteriorat. Cadru de aluminiu nu se teme de chips-uri mici de strat de vopsea.
La încheierea operațiunii de iarnă va fi suficientă pentru a verifica în mod regulat suprafețele expuse la stres mecanic constant - stilou din dreapta jos și abandonului școlar. Ele protejează mucoasa sau neopren capacele, înainte de a completa aceste cipuri.
Pentru cadrele din aluminiu este o stare critică a sudurilor. La ductilitate de aluminiu mai mic decât oțelul, astfel încât construcția sa poate acumula oboseala stres în suduri. Este necesar să se inspecteze toate sudurile pe cadru, în special în articulațiile conductelor triunghiului față și pene. La urma urmei, o fisură mică, o vară inofensiv, iarna sub influența schimbărilor de temperatură și a lovit apa repede se pot dezvolta pe ochi. Aluminiu fragil și descompune rapid, fără a dezvălui deformarea preliminară.
cadre de oțel
Orice oțel (orice) din care bicicletele fabricate, corodează. Poate fi utilizat în timpul iernii și ea, dar va inspecta de multe ori și verificați. Înainte de începerea sezonului de iarnă, este necesar să se curețe bine toată vopsea ciobit, proces convertor rugina, pogruntovat și vopsea.
Cel mai rău dintre iarna merge la partea din spate a cadrului (abandonului școlar), acestea trebuie să fie menținute cu grijă în formă. Când nu poți picta abandonat școala ruginite, dar cel puțin sigila litologic, vaselina, Movil, anticoroziv decât oricând, astfel încât acestea nu sunt distruse. Apropo, poate fi tratată suprafața interioară Movil a cadrului, dacă putem accesa cu crawlere.
aliaje de magneziu
Cadru de magneziu nu este potrivit pentru cucerirea drumurilor de iarnă. Mg element chimic are o reactivitate ridicată și excelent în toate chimice intră în numărul mare de elemente diferite și conexiuni.
Mai multe excursii de o singură dată în timpul iernii nu strica bicicleta ta preferată, dar de multe ori plimbare pe străzile orașului pe ea că abundent stropite cu sare, nu este recomandat. Mai ales pentru că rama de magneziu, de obicei pus pe biciclete de curse krosskantriynye la nivel înalt, este pur și simplu patetic.
Cadru de titan pentru iarna
aliaj de titan - alegerea perfecta pentru iarna. Titan are o rezistență chimică ridicată la condiții agresive și temperaturi diferite. cadre de titan se întâmplă chiar că nu vopsea, în titan și atât de frumos luciu plictisitoare și arată nobil.
Nu vă puteți gândi la a avea un cadru de coroziune de titan. Dar, titan slabă calitate rame punct slab - se sudează. Se fierbe titan greu, sudura este sudură arta acrobatie, cu atât mai mult echipament, care este foarte scump. Pentru a suda titan cadru calitativ este posibilă numai în magazin de construcții de nivel înalt care funcționează exact cu titan.
Calitatea de cele mai multe cadre, care sunt reprezentate de foarte scăzută pe piață. Cadru cu suduri substandard are o șansă să se prăbușească rapid, chiar înainte de rama de aluminiu ieftin, mai ales în timpul iernii crește probabilitatea de eșec
carbon de iarnă
Desigur, CFRP nu se teme de sare și murdărie. Dar, în frig devine prea fragil. Iar atunci când ia în considerare faptul că toți bicicliștii, chiar si iarna cu experienta cad mult mai frecvent decât în timpul verii, este posibil să se tragă concluzii. Când trage concluzii, asigurați-vă că ia în considerare costul cadru de carbon.
Scuter
Forks Caracteristicile de amortizare, indiferent de tipul de schimbare de design la rece. In primavara rece-elastic, devine mai greu sau complet devin greu. Acest lucru se întâmplă datorită caracteristicilor care sunt comune pentru majoritatea polimerilor, din cauza lor, și de a face inserția de elastomer.
Mai mică furcile, stejari la temperaturi joase. Cure pentru că nu există și încercând ceva acolo să vină la nimic plumb, așa că trebuie să acceptăm.
dop de primăvară-ulei în gerul devine foarte lent la locul de muncă, este clar - uleiul se ingroasa. Din cauza uleiului prea îngroșat amortizor chiar rupt. La temperaturi scăzute, când se solidifică uleiul, nu este recomandat să folosiți timpi de blocare (blocare) ca crește probabilitatea ruperii amortizorului. Se obțin astfel cu o furculita simplu - pentru a lua la ulei vyazkozti. După schimbarea uleiului, este necesar să se adapteze revenirea la priza la temperatura de funcționare.
În furci de aer în frig pentru funcționarea sa eficientă este necesar să se mărească presiunea aerului la tasării normală (Seaga), făcându-l pe stradă.
O temă separată - protecția „pantaloni“ prize de la coroziune. Anterior, am scris că funcționarea bicicletelor asamblate în înrămate-magneziu, iarna este extrem de nedorit. Cu toate acestea, să se retragă pe deplin de magneziu, nu va funcționa - de fapt, majoritatea producătorilor furci utilizează pentru fabricarea de „pantaloni“ este de magneziu (deoarece
Din cauza proporției mici de magneziu, este utilizat în producția de furci de amortizare de calitate. S-a spus deja despre magneziu, care - acesta este un element foarte activ, astfel încât nevoia de o grijă meticuloasă furculiță. Ce trebuie să faceți:
- zdrobita vopsea este necesar pentru a picta imediat peste sau acoperi, nimic important să se închidă;
- abandonuri în locul contactului cu piulița și manșonul excentric trebuie prelucrate cu unsoare sau Movil;
- ca un lubrifiant pentru a acoperi gaura de fixare a aripii;
- lubrifia celelalte zone problematice: fixarea frâne papuci cu discuri, Bonki V pauze, în locul de instalare a senzorului de calculator, diferite cleme de fixare frâne furtunuri, cabluri, etc..
- în mod constant curate de la murdărie și inspectați dopul, în timp pentru a detecta și elimina coroziunea la început.
Sfat: Pune pe timpul iernii fișă fiscală austeră, de exemplu, pentru biciclete proces. Este ieftin și ușor de instalat fără scule speciale.
Ceea ce este necesar pentru a avea o bicicletă pentru a merge în timpul iernii
Cateva lucruri importante pe care ar trebui să se facă pe o bicicletă în timpul iernii:
- clemă de șa, coloana suspensie stoc cupa trebuie sa protejeze neopren acoperă de casă sau îndepărtat periodic și uscați-le;
- schimbător față proteja de murdărie sau spetschehlom sau flapsul fixate pe tubul scaunului;
- conexiuni cu șurub importante pe cărucior, manivelele și pedale înainte de sezonul de iarnă vă puteți relaxa și aduna, introducerea pe unsoarea pentru dezasamblare ușoară a componentelor în viitor.
În vreme caldă uscată, Wi-pauze poate concura cu discul. Iar atunci când sunt utilizate în zăpadă sau noroi avantaje ale frânelor cu disc crește imediat. Ele sunt mai bine de auto-curățare, pantofii sunt un ordin de mărime mai mare decât janta, resursa de disc este nelimitată în comparație cu o margine de aluminiu.
Dacă vă sisteme hidraulice, înainte de iarnă, verificați și strângeți toate conexiunile de linii hidraulice cu etrierul de frână și mânere, fructe cu coajă de sindicate în frig slăbit și se lasă să curgă.
Când Wi-pauze, trebuie să țină cont de:
- în condiții de iarnă blocuri de resurse care se încadrează la 200 km, acestea trebuie să verifice în mod constant;
- se pregătească pentru a pune janta într-o iarnă;
- echitatie, ocazional încetini pentru a preveni zăpadă să adere pe jantă, la momentul nepotrivit, el se transformă în gheață;
- roata este mai bine pentru a colecta pe jante eloxate;
- mâneci ar trebui să fie o murdărie bună și protecție la umiditate;
- înainte de schimbarea de iarnă în unsoare de lagăr vrac, verifica sigilii, bucșe anterele de elasticitate, fisuri;
- de câteva ori în timpul iernii uita sub antere, dacă trebuie să adăugați sau să modificați lubrifiantul;
- iarna nu este de dorit să se folosească spițele roții cu sfârcuri de aluminiu, in primavara ei sunt acre;
Biciclete pentru a merge în iarna - anvelope
- în timp ce conduceți, în timp ce schimbarea de zăpadă adâncă pe zăpadă tare-ambalate sau gheață sau asfalt, cea mai bună performanță poate arăta anvelopele cu știfturi;
- Este nevoie de anvelope împânzit rulează la 50 km de conducere liniștită, fără zdruncinături și frânarea bruscă pe o suprafață netedă pentru a scaunului pinii din scaunele. Dacă nu există nici o pauză în țepilor se pierde rapid;
- la un comportament în diferite condiții de pneuri cu crampoane vor trebui să se obișnuiască, este mult diferită de cea a anvelopelor convenționale la sol;
- nu este recomandat pentru a pune pneuri ultra-lat (friraydnye). ei pierd zăpadă încă forțată, iar rezistența lor la rulare este mult mai mare.
Aripi pentru o plimbare in afara orasului, zăpada de pe pădurea nu are nevoie deloc. În oraș și l-au urmat în noroi, esențiale. Au mai bine la nivel rapid cu multă degajare noroi între pneu și aripa.
Contact sau toptalki? Aici, așa cum doresc, pe contactele din timpul iernii puteți merge. Există probleme cu colmatarea de zăpadă umedă sau în amestec cu noroi. Ar trebui să fie uns în mod regulat de contact teflon pad sau unsoare din silicon.
Utilizarea pedalei convenționale în timpul iernii, cel mai bine este de a pune cadru cu spini foarte ascuțite. toptalki Wide păstrează mai rău unic în pantof de la alunecarea datorită suprafeței mari de sprijin. Sunt model bun lat cu crampoane mari înșurubate care amara nu trebuie să pună pe grăsime. Toptalki întreaga suprafață fără nici un fel prin găurile imediat acoperite cu zăpadă umedă.
Biciclete pentru iarna - unitatea
Cea mai mare parte din purtarea orice biciclete este unitate: sistem de stea și casete, comutatoare și circuitul. În timpul iernii, aceste componente se uzeze în 2-3 ori mai repede decât în timpul verii. Se crede că pentru a stabili high-end de iarnă componente pentru biciclete impracticabilă. Mulți motocicliști de iarnă de iarnă sunt de transmisie cu 8 viteze a componentelor Shimano Acera -Alivio. Nivelul maxim - Deore sau SRAM, dar nu deasupra X7.
Cele saboți față și spate suferă de care se încadrează în ele murdărie. Atunci când îngheață, mecanisme de paralelogram, arcuri, role de lucru cu totul opri. Deoarece este necesar să se efectueze o pereche de perii pentru curățarea cartușului, un lubrifiant de aerosol și materiale de lustruire.
Lanț în iarna - o problemă în fiecare biciclist. Dacă nu este pentru ea să urmeze murdăria și sarea ei vor ucide pentru 2-300 km. Condiții de îngrijire nu diferă de vara de obicei, doar toate acestea ar trebui să se facă mai des. In iarna de lubrifiere este mai bine să ia pentru uleiul mai gros, este mai rău spală murdăria și legăturile cu căderi mai mici. Winter exemplu de realizare relevante cu 2-4 lanțuri și schimbați-le într-un cerc prin 250-300 km.
În general, iarna nimic nu poate fi maneca planetară relevante. Este foarte convenabil să schimbi treptele de viteză într-un oraș, plus o vitalitate unitate imens, deși aici prețul ...
Iarna de comutare claritate sau de decelerare este dependentă în special pe frânghii și cămăși. ar fi frumos să fie înlocuite înainte de sezonul de iarnă și toate. Este necesar să se utilizeze cabluri de înaltă calitate sunt netede, tricouri cu sfaturi strânse.
Când aveți de gând să opereze bicicleta în timpul iernii, nu va grabiti imediat totul în ea refăcute. Pentru a începe cu o plimbare pe cont propriu, este că acolo, pune doar anvelope de iarnă. Ride, vei realiza că sunteți confortabil cu, și ceea ce ar trebui să fie schimbat.
Un alt articol pe acest subiect:
Ca un ciclist să se încălzească picioare? Articulația genunchiului ca un lagăr de alunecare, acesta poate funcționa în mod normal, doar atunci când are un lubrifiant. Lichidul de lubrifiere în articulații produse ...
Ce trebuie să știți despre anvelope de iarnă pentru biciclete? Punctul culminant al biciclete de formare de iarnă este instalarea unei anvelope corespunzătoare. Ce să călărească în timpul iernii ...
Cum să se pregătească bicicleta pentru iarna? Ciclism în timpul iernii, nu numai teste interesante și interesante de a face, dar suplimentare pentru bicicleta. Sarcina pe ea crește ...
În acest articol se va citi:
plimbare cu bicicleta iarna - confort și siguranță
Ca un ciclist îmbrăcat în timpul iernii?
După cum picioarele calde călăreț?
Ca atunci când bicicleta pentru a face față cu frig?