Istoria crearea și producția
Forțele armate ale Uniunii Sovietice, principalii transportoarelor blindate la începutul anilor 1980 a fost lansat în producție în 1976, BTR-70. Experiența de utilizare le-a arătat în curând că, în ciuda grave îmbunătățiri BTR-60, o serie de dezavantaje majore și neajunsuri predecesor a scăzut cu el aproape fără corecții și să le exercite. Unul dintre ei a fost destul de dificil și de design foarte fiabile a centralei electrice a motoarelor carburator gemene, a crescut, de asemenea, consumul de combustibil și o serie de alte dezavantaje în comparație cu un motor diesel. problemă gravă a rămas aterizare foarte slabă și debarcarea trupelor și a echipajului, în comparație cu BTR-60 a fost doar foarte puțin îmbunătățită. După cum a demonstrat războiul din Afganistan, a fost nesatisfăcătoare și mașină-securitate. În plus față de BTR-70 pentru a adăuga la probleme cu pompa cu jet de un design nou, ea pe linia de plutire adesea înfunda cu alge, gunoi de turbă și așa mai departe. D.
Pentru a remedia aceste deficiențe, biroul de proiectare sub direcția Gorki Automobile Plant Mukhina și E. Murashkina la începutul anilor 1980 a fost creat blindat transportor GAZ-5903. În timp ce lăsând neschimbată structura BTR-70, noua mașină este diferită de ea o mulțime de îmbunătățiri. Naprimer- dubleaza in loc de motoare pe benzină cu un motor diesel mai multă putere a fost livrat la aterizare și aterizarea au fost echipate cu trape de mare dublu aripilor în laturile corpului navei. Cazul în sine a devenit 115 mm mai mare și mai lung și 100 mm mai lat, dar înălțimea totală mașinii a crescut cu numai 30 mm. Dezvoltarea ulterioară a căutat să dea echipajului și aterizare posibilitatea de a focului de sub protecția armurii, această porturi pușcă în părțile laterale ale corpului au fost înlocuite cu unități cu bile dislocate în direcția emisferei din față. Rezervarea unui transportor blindat a fost întărit ușor, dar încă o mulțime de GAZ-5903 a crescut cu 18% comparativ cu BTR-70, de la 11,5 până la 13,6 tone, dar mobilitatea globală auto a rămas neschimbată, iar alimentarea cu energie a crescut numai. După testele de stat a trecut cu succes, GAZ-5903 a fost adoptată în 1986 de către forțele armate ale URSS și a fost numit BTR-80.
BTR-80 are un aspect cu plasarea compartimentului conducătorului auto, în partea din față, combinate amfibie și de luptă - în mijloc, iar motorul de transmisie - în partea din spate a mașinii. echipajului BTR-80 este format din trei persoane: o echipă (mașina), conducătorul auto și tragatorului; comă ei transportor blindat poate transporta trupe de 7 luptători.
coca Armor și turelă
BTR-80 este slab diferențiat (clasificarea structurii pe termen lung a vehiculelor blindate de luptă la sol Vehiculul Lupta are o protecție diferențiată armura în cazul în care corpul ei este echipat cu armură inegale grosime în diferite părți sale Ca regulă, armura mai gros și robust echipate în zonele cele mai expuse la foc inamic .. - frunte sau întreg capătul din față al mașinii. armură groasă și mai puțin dotate cu alimentare lateral.) de protecție armura antiglont. Antiglonț transportor este prin foi de sudură de laminare omogenă grosime blindaj din oțel de 5 până la 9 mm. Cele mai multe foi de rezervare verticale BTR-80, cu excepția placa inferioară și la pupa, prevăzute cu un unghi destul de importante. Veste antiglont BTR-80 are o formă simplificată, îmbunătățește semnificativ calitatea și caracteristicile amfibii pliere volnootrazhatelnym clapă, se încadrează în poziția de depozitare de pe foaia de mijloc a corpului din față, astfel, nu tot mai mult protecția sa.
În partea frontală a carcasei este un compartiment de control, în care stânga și la dreapta, respectiv, sunt aranjate și un comandant șofer APCs. In spatele lui plasat separarea trupelor, făcută împreună cu lupta. Șase Marines compartiment trupe pupa sunt plasate în ea pe două scaune de plastic longitudinale în centru, stând față în bord. În partea din față, chiar în spatele scaunelor șoferului și comandantul, există două locuri unice pentru membrii rămași aterizare, iar scaunul din dreapta desfășurat în cursul mașinii pentru a permite arderea, și din stânga, ocupat de un membru al partidului de aterizare, în condiții de luptă devenind turela Gunner , dislocate înapoi la bord. In apropierea locurilor tuturor membrilor aterizării, în plus față de săgeata turn din laturile există opt unități sferice cu unghiuri de traversare +. -15 la +. -25 ° C. Conceput pentru fotografierea din brațele laterale. Ball Montajul rotit în direcția emisferei înainte, ca rezultat al emisferei din spate este o zonă moartă pentru, o zonă moartă mică în aer și are stânga față. De asemenea, mai multe două trape pentru a bombarda emisfera superioară, fără plantele cu bile, echipate în hașuri de aterizare în acoperiș.
Pe BTR-80, ca și predecesorul său, echipat cu două trapa de aterizare dreptunghiulare în acoperiș, dar încă mijloacele primare de aterizare și aterizare pe ea sunt mari uși laterale duble aripa amplasate direct în spatele turnului. În partea de sus ușa laterală capacul se apleacă pe zbor, iar pliurile de jos în jos și devine un suport pentru picioare, care, spre deosebire de predecesorii lor, au permis să aterizeze și debarcarea BTR-80 în timpul conducerii. Șoferul și comandant, la fel ca în modelele anterioare de vehicule blindate, au două semi-circulare hatch individuale, care, aflat deasupra locurile lor de muncă. În plus, BTR-80 sunt echipate cu o serie de capace de locuințe și trapele, permite accesul la unitățile de motor, transmisie și troliuri.
armament
instrumente de observare și comunicare
Șoferul și comandantul BTR-80 în timpul zilei în condiții de noncombat face observarea terenului prin intermediul a două pahare eoliene privat Hatch situate în corpul broneliste frontal superior. În situații de luptă, precum și în timpul deplasării pe timp de noapte, observarea terenului care transporta prin dispozitive de vedere periscopic de diferite tipuri. Conducătorul auto pe mașinile de eliberare anticipată a avut trei periscop dispozitiv de observare TNPO-115 pentru o revizuire a sectorului frontal, mașinile urmează seria de el s-a adăugat un alt TNPO-115 echipat în corpul broneliste zigomatică din stânga sus. Noaptea, centrul direcția înainte înlocuiește periscop binoculară dispozitiv de noapte viziune pasiv TVNE-4B, care a lucrat în detrimentul remodelarii luminii naturale, sau din cauza iluminatului de FG125 far cu un filtru infraroșu. Câmpul vizual al dispozitivului în azimut a fost de 36 de grade, vertical - 33 grade, iar vederea la distanta in conditii normale - 60 metri sub iluminarea farului și 120, atunci când lumina naturală este de 5 x 10 3 lx (Lux (lat lux - lumină;?. Russian denumire: lux, simbolul internațional: lx) - o măsură de iluminare în sistemul internațional de unități (SI)).
Observația principală mijloace pentru comanda mașinii este combinat binoculară periscop electro-optic dispozitiv de vizualizare TKN-3 cu zi și de noapte canale pasive. TKN-3 are o creștere de 5 ori în 4,2h pentru zi și noapte pentru canal, cu un camp vizual de 10 grade și 8 grade, respectiv. Echipament dispozitiv permis să se rotească în interiorul +. -50 ° C. orizontală și swing în intervalul 13 - 33 de grade. în plan vertical. Deoarece dispozitivul a fost combinat reflector-OS 3GA2M cu filtru ușor detașabil, care a fost utilizat pentru iluminarea când iluminarea naturală insuficientă. Gama viziune de noapte pentru TKN-3 ajunge la 300-400 de metri. În plus față de TKN-3, comandantul unității are trei TNPO-115 - două pentru sectorul de vizualizare din față și unul echipat în broneliste zigomatică dreapta sus.
Pentru turn shooter, principalul mijloc de observare a terenului este o arme la vedere, dincolo de faptul că negoest periscop dispozitive de vedere: TNP-205, echipate în partea stângă a turnului și TNPT-1, care este situat în acoperișul turnului și oferind vizibilitate în spate. Aterizarea are două periscop dispozitiv de observare TNP-165A, care sunt montate pe acoperișul carcasei din spatele turnului, aproape de scaunele din aer-Gunners și dispozitivul patru TNPO 115, care sunt dispuse în partea superioară a carcasei bord broneliste pe ambele laturi ale ușii.
Pentru comunicarea externă, o stație de APC-80 timpurii de presă a fost echipat F-123m, mașinile versiuni ulterioare a fost înlocuit cu mai moderne F-163 sau F-173. Pentru comunicarea internă, BTR-80 echipat cu un rezervor de interfon F-124 pe trei abonați - comandant, mâna șoferului și turnul.
In BTR-80-aplicat Kamaz 740.3 motor cu turbocompresor, la fiecare colaps al motorului. BTR-80 cu dvigatelm YaMZ-238M2 are un indice de BTR-80M
-Clasificare: blindate
-greutate Combat, t: 13.6
-Crew. 3
-Soldați, oameni. 7
-Lungimea corpului, mm: 7650
-Carcasă mm lățime 2900
-Inaltime, mm: 2350..2460
-Baza în mm: 4400
-Track, mm 2410
-mm Clearance: 475
-Tip Armura: Oțel laminat
-Lob carcasă mm / deg. 10
-Parte a corpului navei, mm / deg. 7..9
-hrana corp, mm / deg. 7
-turn Frunte, mm / deg. 7
-Consiliul de towers mm / °. 7
-furaje Tower, mm / deg. 7
-Unghiuri BH, grindină. -4 .. + 60
-Unghiurile GBV grindină. 360
-Gama de foc, km: 1..2 (KPVT); 1.5 (FCT)
-Obiective turistice: 1PZ-2
-Guns: 1 x 14,5 mm KPVT; 1 x 7,62 mm PKT
-Motor: Producător: Kama Automobile Plant; Brand: KAMAZ 7403; Tip: Diesel; Volum: 10,850 metri cubi. cm.; Putere maximă: 260 CP la 2600 rot / min; Cuplu maxim: 785 Nm la 1800 rot / min; Configurare: V8; Cilindri: 8; Consumul de combustibil în ciclu combinat: 60..130 l / 100 km; Consum de combustibil Highway: 48 litri / 100 km; Alezaj: 120 mm; Stroke: 120 mm; Raport de compresie: 16; Răcire: lichid; Taktnost (număr de cicluri): 4; ordinea de aprindere: 1-5-4-2-6-3-7-8; Viteza maximă 2930
-viteza de deplasare, km / h: 80
-Viteza pe teren accidentat, km / h: 20..40 pe teren; 9 pe linia de plutire
-Croazieră pe autostradă, km: 600
-Croazieră cross country, km: 200..500 pe drumuri murdărie
-putere specifică, l. s / t :. 19.1
-Formula roti: 8x8 / 4
-Tip de suspensie: bara de torsiune individuale cu amortizoare hidraulice
-Gradeabilitate, grindină. 30
-Overcomes perete, m: 0,5
-Trench, m 2
-Fording, m: flotoare
