BTR-80 - sovietic transportor blindat. Creat la începutul anilor 1980 ca o dezvoltare în continuare a transportoarelor blindate BTR-70, ținând cont de deficiențele identificate ale războiului din Afganistan ultimul, și a fost destinat să-l înlocuiască în trupele de infanterie mecanizată.
Istoria crearea și producția
Principalul sovietic transportor blindate la începutul anilor 1980 a început să fie difuzate în producția de serie în 1976, BTR-70. Experiența lor de funcționare a arătat în curând că, în ciuda îmbunătățire considerabilă față de mai devreme BTR-60, cele mai multe dintre deficiențele majore ale predecesorului său a scăzut cu el aproape neschimbat. Unul a fost un design motopropulsor relativ complicate și nesigure a motoarelor cu carburator pereche, care diferă în afară de consumul de combustibil a crescut și o serie de alte dezavantaje în comparație cu un motor diesel. Nici o problemă mai puțin gravă a rămas de aterizare slabă și debarcarea trupelor și a echipajului, doar ușor îmbunătățit în comparație cu BTR-60. Nesatisfăcător, așa cum a demonstrat războiul din Afganistan a rămas și mașină de securitate în. La toate acestea pe BTR-70 S-au adăugat probleme cu pompa cu jet de un design nou, care este pe linia de plutire de multe ori bloca cu alge, gunoi de grajd turbă și articole similare.
Pentru a remedia aceste neajunsuri, biroul de proiectare al Uzinei de automobile Gorki sub conducerea lui E. Mukhin și Murashkina la începutul anilor 1980, a fost proiectat de un transportor blindat GAZ-5903. Menținând în același timp același aspect al BTR-70, noua mașină este diferit de un număr de modificări. În schimb dublează motoare carburatoare putere un motor diesel mai mare a fost stabilit, pentru îmbarcare și debarcare echipajelor au fost introduse mari hașuri duble frunze din laturile corpului navei. Cazul în sine a devenit 115 mm mai mare și mai lung și 100 mm mai lat, în timp ce înălțimea totală a mașinii a crescut cu numai 30 mm. O dezvoltare ulterioară a fost dorința de a asigura echipajului de a trage de sub protecția armurii, porturile de pușcă în părțile laterale ale corpului au fost înlocuite cu unități cu bile dislocate în direcția emisferei din față. Rezervarea unui transportor blindat a fost întărită doar ușor, dar chiar și în acest caz, masa GAZ-5903 a crescut cu 18% comparativ cu BTR-70, de la 11,5 până la 13,6 tone, în timp ce mobilitatea mașinii în ansamblu a rămas neschimbată, iar alimentarea cu energie a crescut numai. Dupa un succes procesele publice, GAZ-5903 a fost adoptată în 1986 de către armata sovietică sub denumirea BTR-80.
desen
BTR-80 are un aspect cu locația compartimentului conducătorului auto, în partea din față, combinate amfibie și de luptă - în mijloc, iar motorul de transmisie - în partea din spate a mașinii. Personalul BTR-80 echipaj este format din trei persoane: o echipă (mașina), conducătorul auto și tragatorului; În afară de acestea, un transportor blindat poate transporta șapte persoane de aterizare în interiorul compartimentului de trupe, și la fel de mult din nou, din exterior, de pe armura.
coca Armor și turelă
BTR-80 are o protecție armură antiglonț slab diferențiate. Antiglonț transportoare care trece prin sudură din oțel, laminată omogenă tablă blindaj grosime de 5 până la 9 mm. Cele mai multe foi de rezervare verticale BTR-80, cu excepția bord și de alimentare mai joasa, instalate la unghiuri mari. Veste antiglont BTR-80 are o formă simplificată, îmbunătățirea calității și amfibie sale echipate volnootrazhatelnym clapa de pliere, se încadrează în poziția de depozitare de pe foaia din față a corpului de mijloc, astfel crescând ușor de protecție a acesteia.
În partea din față a camerei de control de locuințe situat, în care stânga și la dreapta, respectiv, sunt un șofer și TAB-uri de comandă. În spatele lui este separarea trupelor, combinate cu luptă. Șase Marines compartimentul de trupe de la pupa sunt amplasate acolo pe două scaune de plastic longitudinale în centru, stând față în bord. În partea din față, chiar în spatele scaunelor șoferului și comandantul, există două locuri unice pentru membrii rămași aterizare, iar scaunul din dreapta desfășurat în cursul mașinii pentru a permite arderea, și pe stânga, ocupat de un membru al partidului de aterizare, în a deveni turn shooter luptă , dislocate înapoi la bord. In apropierea locurilor tuturor membrilor aterizării, cu excepția mâna turnului, există opt unități sferice cu unghiuri traversa pe laturile de la ± 15 la ± 25 ° pentru fotografierea din brațele laterale. Ball Montajul dislocat spre partea din față a emisferei, prin emisfera posterioară este o zonă moartă pentru aer, are o zonă moartă mică și stânga față. De asemenea, mai multe două trape pentru a bombarda emisfera superioară fără facilități de bile sunt disponibile în trapele de aterizare din acoperiș.
Pe BTR-80, ca și predecesorul său, există două trapa de aterizare dreptunghiulare în acoperiș, dar mijloacele primare de aterizare și aterizare pe ea sunt mari uși laterale duble aripă plasate imediat în spatele turnului. În partea de sus ușa laterală capacul se apleacă pe zbor, iar partea de jos se deschide în jos, devenind un suport pentru picioare, care, spre deosebire de predecesorii lor, a permis abordarea și debarcarea BTR-80 pe drum. Șoferul și comandant, la fel ca în modelele anterioare de vehicule blindate, au două trapa semicirculară individuale peste locurile lor de muncă. În plus, în cazul BTR-80 are un număr de guri de vizitare și trapele care au fost utilizate pentru accesul la unitățile de motor, transmisie și troliilor.
armament
instrumente de observare și comunicare
Șoferul și comandantul BTR-80 în timpul zilei în condiții de noncombat pentru a monitoriza teren două pahare eoliene privat eclozează în corpul broneliste frontal superior. În condiții de luptă sau în timpul deplasării pe timp de noapte, uitam de teren acestea sunt conduse prin dispozitivele de observare periscop de diferite tipuri. Conducătorul auto pe mașinile de eliberare anticipată a avut trei dispozitive de observare periscop TNPO-115 pentru o revizuire a sectorului frontal, mașinile urmează seria de el s-a adăugat un alt TNPO-115 în corpul broneliste zigomatică din stânga sus. Noaptea, în partea centrală a direcției înainte înlocuiește periscop binoculară dispozitiv de noapte viziune pasiv TVNE-4B, care a lucrat în detrimentul remodelarii luminii naturale, sau în detrimentul FG125 de iluminare a farurilor cu un filtru infraroșu. Câmpul de vedere de-a lungul orizontului a fost de 36 °, vertical - 33 °, și vedere la distanță, în condiții normale - 60 de metri, la 120 și de iluminare a farurilor cu o iluminare naturală este de 5 · 10-3 lux.
Observația principală mijloace pentru comanda mașinii este combinat binoculară periscop electro-optic dispozitiv de vizualizare TKN-3 cu zi și de noapte canale pasive. TKN-3 au avut o creștere de 5 x 4,2 x zi și noapte pentru canal, cu un camp vizual de 10 ° și 8 °, respectiv. Dispozitiv de instalare îi permite să se rotească în limitele de ± 50 ° orizontal și se balanseze în cadrul -13 - + 33 ° într-un plan vertical. Deoarece dispozitivul a fost conectat Searchlight DU-3GA2M cu filtru de lumină detașabilă, care servește pentru a ilumina atunci când iluminarea naturală insuficientă. Gama viziune de noapte pentru TKN-3 a fost de 300-400 de metri. În plus față de TKN-3, comandantul are trei instrumente TNPO-115 - două pentru sectorul de vizualizare din față și un set în broneliste zigomatică dreapta sus.
Pentru turn de mână, mijloacele primare de supraveghere a terenului este Mitraliere vedere, pe langa el are periscop dispozitive de vedere: TNP-205, situată în partea stângă a turnului și TNPT-1 instalat în acoperișul turnului și oferind vizibilitate în spate. Troopers a avut două periscop dispozitive de observare-165A instalate TNP în acoperișul mantalei turnului, la scaunele parașutiști, tunari și patru dispozitive TNPO-115, instalat în corpul de bord broneliste superior pe fiecare parte a ușii.
Pentru comunicarea externă, o APC-80 de presă timpurie stabilit de radio R-123m pe mașinile înlocuite cu versiuni ulterioare mai moderne F-163 sau F-173. Pentru comunicarea internă, BTR-80 echipat cu un rezervor de interfon F-124 pe trei abonați - comandant, mâna șoferului și turnul.
Motor și transmisie
La 80 este motorul BTR-Kamaz-7403 cu un turbocompresor instalat în colaps a motorului. BTR-80 cu YaMZ-238M2 are un indice de BTR-80M.
modificări
Sovietică și română
- BTR-80 - versiunea de bază cu brațele de pistol KPVT 14,5 mm și 7,62 mm PKT
- BTR-80K - comandant varianta BTR-80, iar brațele de fixare conectate în continuare la personal și echipament
- BTR-80A - modificarea cu brațe de 30 mm, tun automată și 2A72 PCT pistol 7,62 mm instalat în aranjamentul de transport al noului turn. Mulți experți clasificate ca un vehicul de luptă de infanterie cu roți
- BTR-80S - o variantă a BTR-80A pentru trupele Gărzii Naționale Române, dotate cu 14,5 mm KPVT mitralieră și 7,62 mm PKT în turnul de aspect monitoare
- BTR-80M - varianta APC-80A cu YaMZ-238 (240 CP) Busbars si CI-126 cu creșterea antiglonț. Acesta diferă de predecesorii săi au crescut lungimea corpului.
În Ungaria, familia CURRUS acum masini speciale au fost dezvoltate pe baza BTR-80 cu instalarea de diverse echipamente suplimentare, ținând cont de cerințele NATO:
- BTR-80 SKJ - vehicul blindat medical
- BTR-80 VSF - recunoaștere chimică radio auto bio
- BTR-80 MVJ - vehicul de recuperare
- BTR-80 MPAEJ - întreținere și reparații auto
- BTR-80 MPFJ - Inginerie Masini
Caracteristicile de performanță ale BTR-80
Crew. 3
Soldați, oameni. 7
Ani de funcționare: 1986 - prezent
- Lungimea corpului, mm: 7650
- Carcasă mm lățime 2900
- Inaltime, mm: 2350..2460
- Baza în mm: 4400
- Track, mm 2410
- mm Clearance: 475
- Tip Armura: Oțel laminat
- Lob carcasă mm / deg. 10
- Parte a corpului navei, mm / deg. 7..9
- hrana corp, mm / deg. 7
- turn Frunte, mm / deg. 7
- Consiliul de towers mm / °. 7
- Nutreturi tocare mm / deg. 7
- Gama de foc, km: 1..2 (KPVT); 1.5 (FCT)
- Obiective turistice: 1PZ-2
- Guns: 1 mm x-KPVT 14,5; 1 mm x 7,62-PCT
- Tip motor: Kamaz 7403
- litru Puterea motorului. a. 260
- viteza de deplasare, km / h: 80
- Viteza pe teren accidentat, km / h: 20..40 pe teren; 9 pe linia de plutire
- Croazieră pe autostradă, km: 600
- Croazieră cross country, km: 200..500 pe drumuri murdărie
- putere specifică, l. s / t :. 19.1
- camion șasiu 8 x 8/4
- Tip de suspensie: bara de torsiune individuale cu amortizoare hidraulice
- Gradeabilitate, grindină. 30
- Overcomes perete, m: 0,5
- Trench, m 2
- Fording, m: flotoare
Foto BTR-80
În interiorul BTR-80
Conducătorul auto
KPVT (KPV mitralieră grea)
vedere optic pentru scopul KPVT
Compartimentul de trupe, pentru parașutiști șase echipate. Trebuie să spun că nu este deosebit de razvernoshsya. Chiar în spatele scaunului este un pachet de putere. Sunt aranjate: motor, unitate cu jet, pompe de santină, instalare filtrventelyatsionnaya, rezervoare de combustibil și un generator.
Combaterea compartiment KPVT scaun tunar
Embrasure cu mingea pentru a trage un pistol mașină
Vederea 1PZ-7 pe BTR-80
Vehicule blindate de-al doilea război mondial, în care un echipaj de două persoane aflate în apropierea axei longitudinale a gâtului unul de altul, dar turnul cu arme a fost mutat de 250 mm în partea stângă. Unitatea de alimentare este decalat spre tribord, astfel încât accesul pentru repararea motorului fiind posibilă în interiorul compartimentului echipajului rezervor după îndepărtarea pereților de protecție. Tancul de alimentare situate pe părțile laterale ale rezervorului de carburant doi, cu o capacitate de 100 de litri. și în mod direct în spatele motorului - radiatorului și schimbătorul de căldură se spală cu apă de mare atunci când se deplasează pe linia de plutire. La pupa, într-o nișă specială, situată elice cârmele navigabile. Rezervor Balance a fost selectat în așa fel încât plutirea el a avut un mic asieta la pupa. De antrenare a elicei purtată de elice de putere a arborelui Decolarea fixat pe carcasa cutiei de viteze.
vehicule blindate Wehrmachtului nu scapa cu forțarea motorului. La aceasta putem adăuga doar că această criză a fost depășită de fapt, numai în 1938, pentru care rezervorul nu a fost numai forțată a motorului de inducție. Pentru a spori suspensie în acestea au fost aplicate mai groase foi arcuri. Trimite benzi de cauciuc neopren - un cauciuc sintetic intern, a început fabricarea de pantofi de oțel prin forjare la cald Gartfilda, introdus degetele HDTV hardened. Dar toate aceste schimbări în rezervor nu au fost introduse simultan. Rezervor de locuințe fabricate în viață a eșuat cu pantă bronelistami. Cu toate acestea, turnul conic de protecție îmbunătățită a fost depusa la timp, iar rezervorul cu același corp, suspensie armat (datorită instalării plăcilor groase de arcuri), un motor souped-up și un nou turn a intrat în testul NIBTpoligon.
blindaj modernă a fost provizoriu indicele de T-51. În procesul de tranziție a fost salvată cu omizi pe roți, ca un prototip - o pârghie specială pentru coborârea roților fără a merge persoană. Cu toate acestea, după ajustarea cerințelor rezervorului, el a făcut un triplu (sa decis să mențină controlul redundant în încărcare), precum și consolidarea armamentele la nivelul de mutare roți BT în conformitate cu „Landsverka“ implementat deja dovedit a fi imposibilă. În plus, rezervorul de transmisie roții motoare a fost extrem de complexă. De aceea, în curând lucra la „Castelul“ erau deja pe tanc T-116, în care „pereobuvaniya“ produs de tip BT - eliminarea lanțurilor de cale.