Barca trece pe sub SAIL
Pentru mulți oameni cu barca plutitoare este o priveliște misterioasă. Într-adevăr, dacă te arunci în limacși de mare, el sa se scufunde imediat, între navele mari realizate din mai multe mii de tone de oțel, în condiții de siguranță în același înot mare. De ce? Primul răspuns la această întrebare matematicianul grec Arhimede. Cufundarea în cada, el a atras atenția asupra faptului că apa pe care o umple, se toarnă peste margine.
observația Continuând Arhimede a constatat că volumul de apă dislocuit de aceeași greutate corporală precum și cea a corpului atunci când scufundat acționează forța de flotabilitate în apă pe ea, și dacă această forță (greutatea apei deplasată) este egală cu greutatea corpului, nu se scufunda. Deci, natura flotabilitate a fost descrisă.
Cel mai bine este de a poziționa barca este în cea mai bună înot (partea de sus din mijloc); viteza și performanța barca este redusă, în cazul în care incinta este deasupra sau dedesubtul acestei poziții. Același lucru este valabil și pentru nava de marfă: marfă provoacă să se scufunde mai adânc în apă
Ponderea pe pagina
capitole înrudite din alte cărți
TECHNOLOGY navigatie iaht Pentru a demonstra cele mai bune navigabilitatea lor ar trebui să-l gestioneze în mod diferit în diferite contexte. Spre deosebire de o mașină, pe care o puteți sta doar în jos, porniți motorul și du-te pe o barcă cu vele trebuie să fie în mod corespunzător
iahturilor Curs vânt relativ (vele Rumb mișcare) șalupe curs în raport de vânt: A - close-tractate, B - full tractate de aproape, C - travers vânt, D - straiul, E - direcția favorabilă, F - jibe close-tractate (lipirii). Când barca este un curs de închidere
Ancorarea cu vele Pentru a pune vele iaht ancorat, adu-o la vânt atunci când vin la un loc de parcare (1), și se continuă să se amestecă până când se oprește cu vele zapolaskivayuschimi. Când barca începe să se mute înapoi, coborî ancora (2)
Ridicarea de ancorare atunci când se deplasează cu vele Această manevră este oarecum diferită de mișcarea unei vela de ancora mort, coarda de ancorare, deoarece nu poate fi efectuată pe mâini în cabina de pilotaj. Anchor îngropa adânc în fundul mării, și că acesta poate fi ridicat, barca trebuie să fie
Mișcarea navighează la cheiul Aici folosește din nou aceeași procedură de bază ca și în ridicarea ancorei mort (a se vedea. P. 53). Cu toate acestea, în acest caz, există mai puțin spațiu de manevră, astfel încât este nevoie de o mulțime de precizie de control barca și o mai mare stăpânirea
Mișcarea de sub vela doc Presupunem că barca este acostată de-a lungul cheiului. În acest caz, manevra va fi relativ simplu, cu excepția unei variante: când vântul bate în direcția transversală, iar barca este pe barca windward este un storony.Esli
Mișcarea navighează cu pânze la debarcader această manevră dificilă este obținut cel mai bine atunci când motorul, dar se poate întâmpla ca motorul nu funcționează sau nu pot fi utilizate pentru alte motive. Cu condiția ca camera suficient pentru a manevra, un Skipper cu experiență trebuie să fie în
Mișcarea navighează cu pânze din parcare este, probabil, cea mai dificila manevra printre toate asociate cu locuri de parcare. Succesul său (sau eșecul) într-o mare măsură depinde de direcția vântului spre vetra.Esli, vela poate fi ridicată, foile la etch, atunci vele ar zapolaskivat.
Mișcarea navighează cu pânze din dinghies coasta si catamarane incep, de obicei, să se deplaseze de pe coasta sau a unei rampe, astfel încât metode de aproximare la o ancoră mort sau andocat aici nu sunt potrivite. Cu toate acestea, mișcarea de coastă, în special în headwind puternic, poate cauza probleme,
Mișcarea navighează la țărm eoliene offshore, care este atât de mult mai ușor de navigație, cauzează probleme atunci când se întorc. Pe măsură ce barca se apropie de apă puțin adâncă în apropierea țărmului, este necesar să se ridice centreboard și cârma, barca pierde din viteza sa și nu ia înapoi de la berega.Lodka
Navigand pe cerc mare dacă vom trage o linie între două puncte de pe suprafața pământului, și apoi îndreptați suprafața, astfel încât să se obțină un card, acesta va fi o curbă linie dreaptă, pentru că inițial a avut loc pe o suprafață curbată. Prin urmare,
Navigare în ceață ceață poate crea o situație de coșmar pentru marinari, mai ales în zonele de trafic aglomerat de nave. Desigur, radarul reduce semnificativ riscul de coliziune în ceață, dar ecranul nu fixează întotdeauna barca. Acest lucru se datorează altitudinii reduse
Navigand pentru o anumită rată de scheme de schimb pentru bărci și punts variază considerabil în funcție de tipul de bărci implicate și caracteristicile canalului, care găzduiește cursa. În port deschis, de exemplu, dinghies mici, cel mai probabil, va merge mai departe
Vâsle și Sailing Omul a călătorit încă de când, atât a apărut pe Pământ, cât și pentru cele două și o jumătate de milion de ani, nu a încetat să se deplasează de la un continent la altul. Pe drum, el face întotdeauna o descoperire: asta e râu, acel munte, acea mlaștină.
Dacă muntele nu va veni la Mohammed, atunci Mohammed se duce la munte, de obicei, originea acestei expresii este asociată cu una dintre poveștile de Hodja Nasreddin - eroul de folclor oriental, inventator celebru și ostroslove.Tak, într-una dintre colecțiile arabe (aproximativ 1631) vorbește despre modul în care