În prezent, masina cu mine și identitatea pokazometra acolo, dar există ELM. Voi încerca să mai mult sau mai puțin obiectiv „pe tsifirki“ pentru a verifica efectul pături.
Cuplul configurat în registrul jurnal, după cum urmează: intervalul de timp este de 5 secunde (minim posibil), temperatura antigel înregistrare (identitate în continuare) și temperatura de intrare.
Temperatura la intrare este importantă în sine, și este un indicator al temperaturii în compartimentul motorului, la fel ca în cazul meu priza de aer este amplasat în spatele farului stânga la altitudine medie.
Controlul climei în „viteza 1“ la „AUTO“, setarea temperaturii este de 21 de grade.
Rezultatele măsurătorilor
Deci nu te duci.
1. Modul de tur de oraș în dimineața la locul de muncă.
Marshut o lungime
comparând setul de identități și a graficelor de temperatură de intrare de mai jos.
Încălzirea pe un traseu oras
Temperatura de intrare pe un traseu oraș
Concluzii privind orașul de testare.
Cu toate acestea, călătoria de oraș nu este reproduce exact. Încălzirea nu a putut fi atins în condițiile cele mai egale. Cu toate acestea, prima deschidere a (identitate de vârf 1, după care temperatura a început să se) termostat a avut loc cu o pătură, după 18 minute fără pături - 22 de minute.
Subiectiv, pentru repere geografice „“ în timp ce călătoresc - identitatea set ritm fără o pătură a fost un pic mai mic, după primul set
60 - adică, „Reîncălzirea finală“ astfel încât să spun că este un pic diferit.
Înainte de a - o diferență subiectivă nu a fost simțit.
Cu toate acestea, nu pot recunoaște acest rezultat obiectiv, probabil, este pur și simplu un mod de conducere ușor diferit.
De fapt, a confirmat faptul poate fi considerată ca o identitate mai mare la sfârșitul călătoriei - cu o patura ultimele 5 minute ale identității a fost în intervalul de 87-90 de grade, în timp ce fără ea - 84-87.Poslednie 5 minute - „Kalinowski pod“ modul „alipire „nu este exclus, astfel încât efectul stilului de conducere, aici este minim. Cu pătură motor a mers la o identitate mai mare.
Acum, ca temperatura la intrare. Cu o pătură este în creștere în mod obiectiv mai rapid. În special depășirea temperaturii ambiante de 10 grade cu pătura a avut loc după 5 minute, fără pături - prin 11. La 20 de grade - la 15 și 20 minute, respectiv. Graficele arată că panta păturii cu curba temperaturii de intrare „mai abruptă“.
Ca rezultat, până la sfârșitul călătoriei cu o pătură, la temperatura aerului de intrare a ajuns la 40 de grade, fără pătură - 27. Ie diferența totală cu temperatura ambientală a ajuns la 50 și 39 de grade, respectiv.
Ei bine, ca și în cazul în care concluzia este clară - spațiul capota cu izolator termic suplimentar se încălzește mai repede și la o temperatură mai mare.
Modul 2. excursie rezidențial.
distanță mică, viteză mică (70-90 km / h), dar mișcarea constantă. Temperatura -12.
Condiții pentru compararea mai valabil - a călătorit mai întâi „înapoi“, apoi la parcarea de destinație pentru 15-20 de minute pentru a urca la magazin și o excursie „înapoi“, dar cu îndepărtat acoperă același traseu.
Grafice de temperatură, deoarece acestea citează zastabilizirovalis (plecarea de la exclus).
Prezența pătură nu a afectat identitatea după stabilizarea acestuia în modul „track“. În ambele cazuri, în medie de 83 de grade cu fluctuații în intervalul de 78-87 grade.
Dar în diferența de temperatură de intrare. Dacă există o pătură temperatura medie a fost de +29 de grade, +19 grade fără pături (valoarea minimă a ajuns la 24 și respectiv 14).
Diagramele de identitate și pătură de admisie a aerului și fără
Track fără pături
pistă pătură
Rezultatele opusului
Concluzii referitoare la un anumit interval de temperatură ambiantă (-10 ... -15). Poate că, la temperaturi sub -25.30 grade pătură va ajuta să intre temperatura de funcționare a motorului, care nu se ajunge, fără încălzire suplimentară. O izolație termică funcționează, deoarece temperatura pistei compartimentului motor avansat până cu 10 de grade. In plus, rezultatele le fac eu pentru benzină cu aspirație)).
goodies
- avtoodeyala prezență (posibil) bit permite accelerarea motorului se încălzească până la temperatura de funcționare;
- teplozolyator funcționează atât pentru scurt motor călătorii frecvente se raceste un pic mai lent și mai rapid restabilește temperatura de funcționare (compartimentul motorului reține căldura mai mult). Nu a fost testat ca parte a acestui test.
contra
- în timpul călătoriilor lungi cu sol după ce motorul a încălzit până la temperatura de operare mai rapid și la valori mai mari a crescut compartimentul motorului de temperatură și admisia aerului.
- atunci când călătoresc la autostradă ridicată compartimentul motorului și temperatură a aerului de admisie
Dar efectele creșterea temperaturii aerului de admisie:
1. tendință crescută de bat, prin urmare, contactul mai târziu și creșterea consumului de combustibil;
2. reduce puterea motorului.
P.S. În general, toate în mod individual. De exemplu, la turbodiesel patern, în ciuda prezenței aportului pătură și a aerului sub temperatura = temperatura ambientală de intrare a capotei.
Prin urmare, impactul negativ al pături în modul „Track“, nr.
Este de asemenea posibil, va exista un efect negativ asupra atmomotore în caz de „intrare la rece“, cel puțin sub formă de admisie a aerului deasupra radiatorului și nu în compartimentul motorului. Dar această teorie, sper în curând pentru a verifica.
Kilometraj: 27500 km