Senzorii de oxigen sunt de două tipuri: rezistive și electrochimice. Ultimul tip de lucrări pe principiul actual de generare a elementului. Principiul de funcționare al doilea - un rezistor care își schimbă rezistența de a da datele ECU.
Cea mai mare Distribuția a fost primită de către senzorii electrochimici de oxigen. Așa cum este utilizat în acesta principiu se bazează pe proprietățile zirconiu, creând o tensiune diferită cu conținut diferit de oxigen din gazele de eșapament.
În cazul în care activitatea sistemului de combustibil este normal, schimbarea senzorului poate fi efectuată de mai multe ori pe secundă. Acest lucru permite să se mențină compoziția optimă a amestecului în modurile turnabile.
Principala parte a senzorului este un vârf din ceramică, care se face pe baza de dioxid de zirconiu pe suprafața interioară și exterioară a depus pe platină. Corpul și vârful sunt unite complet sigilate. Vârful este situat în gazele de curgere care pătrund prin plumbul în ecranul protector. Principiul sonda Lambda funcționează eficient atunci când temperatura nu este mai mică de 350 ° C. Prin urmare, senzorii de curent sunt furnizate cu un element de încălzire, pentru a începe activitatea în curând. Distinge senzori, numărul de fire utilizate: sârmă „masă“, semnal de sârmă, „masă“ de preîncălzire sârmă de putere de încălzire. În cazul în care senzorul nu este o sursă de încălzire, acestea pot fi echipate cu unul sau două fire de semnal, în cazul în care încălzitorul este, firele vor fi de trei sau patru. Cel mai adesea fire întunecate aparțin firul de semnal, și lumina de încălzire. fire de senzori sunt acoperiri izolante rezistente la căldură și ușor mecanisme pot rezista la temperaturi de până la 900 ° C
În cazul în care cea mai mare parte a sondei lambda este instalat?
Deoarece temperatura de funcționare a senzorului de oxigen aproximativ 350 ° C este setat (fără încălzitor), este mai aproape de motor sau la neutralizator (dacă elementul de încălzire prisudstvuet).
În unele mașini în convertorul catalitic are un senzor de temperatură, care nu este în nici un fel să fie confundat cu un senzor de oxigen. Senzorul de oxigen in masina poate fi de două: unul înainte de a convertorului, celălalt - după.
Dispozitiv Senzorul de oxigen:
- un scut cu o deschidere pentru gazele de eșapament.
- un vârf din ceramică.
- încălzire.
- un scut protector exterior, cu o deschidere pentru intrarea aerului.
- un circuit de încălzire de contact conductor.
- inel de etanșare.
- sârmă buză de etanșare.
- cabluri.
- izolator ceramic.
- semnal electric colector.
- carcasă metalică cu filet.
Motivele pentru care senzorul lambda poate eșua:
Aplicarea de combustibil de grad incorecte sau benzina cu plumb.
- Utilizarea sigilanti instalare senzori, care conțin în compoziția lor siliconul sau vulcanizat la temperatura camerei.
- Senzorii sunt supraîncălzite datorită faptului că instalate necorespunzător temporizarea aprinderii, rateu, amestec combustibil pereobogaschenie etc.
- încercări nereușite de mai multe motoare de pornire prin intervalele de timp mici, care pot duce la o acumulare în combustibil nears de evacuare conductă, care poate fi ușor aprins, formând o undă de șoc.
- Ați verificat funcționarea cilindrilor motorului nu sunt conectate la bujii.
- În vârful senzorului ceramic are nici un fluid de operare, solvent sau detergent.
- contact de slabă, rupere sau scurtcircuit în ieșirea senzorului „în masă“.
- Lipsa de integritate în sistemul de evacuare.
De ce pot fi senzori de oxigen defecte:
- La turații joase motorul este instabil.
- Consumul de combustibil a crescut.
- Caracteristicile dinamice ale automobilelor foarte mult deteriorat.
- După oprirea motorului, o trosnituri caracteristic în zona în care se află convertorul catalitic.
- Temperatura crește în vecinătatea catalizatorului sau este încălzit la starea înroșit.
- La unele autovehicule, lampa „CHECK ENGINE“ atunci când modul de mișcare este setat.
Cum să eliminați și să instalați senzorul, regulile:
1.During preveni demontarea senzorului deteriorarea, motorul este rece, este necesar să se deconecteze frontală a acestui fir senzor (contact decuplat).
2. Înainte de a înlocui senzorul este necesar să se verifice eticheta, acesta trebuie să fie specificate în instrucțiunile de utilizare ale aparatului.
3. o inspecție vizuală, în scopul de a:
- asigurați-vă că dispozitivul este nici o deteriorare mecanică;
- verifica dacă garnitura inelară;
- a verifica dacă există o special antigripare compus pe porțiunea filetată.
4. Instalați senzorul de oxigen pentru a opri (cu mâna) și apoi să stea efortul lui 4.5 kgm. Compusul astfel trebuie sigilate.
5. Verificați funcționarea parametrii care pot fi monitorizate.
6. Conectați conectorul electric (dacă mai mult de unul, apoi conectorii).
Unii senzori sunt atașate la țeava de eșapament cu o placă specială. Între galeria de evacuare și placa ar trebui să fie o garnitură specială, care va oferi de etanșare. Verificarea senzorilor de oxigen trebuie efectuată la atingerea temperaturii de funcționare de aproximativ 350-400 ° C, folosind un analizor de gaz, un voltmetru digital, ohmmetru și osciloscop.
Controlată de parametri, cum ar fi:
- Când valoarea lambda este de 0,8 (amestec combustibil îmbogățit) pe linia de tensiune de semnal nu trebuie să fie mai mică de 0,75V;
- Când valoarea lambda a 1,2 (lean amestec combustibil) la tensiunea de ieșire de semnal trebuie să fie nu mai mult de 0,30V;
- Când un timp de funcționare amestec sărac în carburant - mai puțin de 260 ms;
- Atunci când un amestec de gaz îmbogățit în timpul de răspuns - nu este mai mult de 430 ms;
- Rezistența la temperatura de lucru de 350 + 50 „C, ar trebui să fie nu mai 12kOm.