Cred că este puțin probabil că va exista, mecanic auto care nu a schimbat strânsoare pe modelele clasice VAZ și complet familiarizat cu această procedură. In acest articol voi încerca să transmit cititorilor câteva sfaturi și trucuri pentru înlocuirea ambreiajului pe clasici. Cineva învață pentru sine ceva nou si va folosi, iar cineva ar putea aminti doar că acest lucru poate fi făcut.
mult-iubit nostru clasic, este o tractiune spate, și ca și pentru mine, strânsoarea schimbare pe masina cu tractiune spate este mult mai ușor și mai rapid decât tractiune pe fata. Acest lucru se datorează faptului că nu este nevoie să se deconecteze de tracțiune care duce de la maneta schimbătorului de viteze în caseta pentru ao fuziona cu uleiul, scoate articulațiile de viteză constantă, și apoi o jumătate de zi ajunge în cutia motorului pentru ao fixa. Dar chiar și acolo, acolo, există subtilități de muncă.
Luați în considerare motivele pentru care avem nevoie pentru a schimba ambreiajul:
- Zdruncinături apar în momentul pornirii vehiculului sau accelerarea;
- zgomot inutil când ambreiajul este cuplat (nu trebuie confundat cu rulment eliberare defect în care apare zgomotul când ambreiajul este oprit);
- ambreiaj incluziune incompletă;
- Incomplet de pe ambreiaj sau ambreiajul decuplat, având ca rezultat transferul strans incluse sau nu sunt incluse deloc.
Să considerăm al patrulea motiv, și consideră că este mai detaliat. debreiere incompletă este posibilă nu numai din cauza uzurii garniturilor de fricțiune unitatea secundară, și atunci când acestea sunt reglate corect pedale și tija cilindrului de lucru, precum și FAULT ambreiajul oprit. Ar trebui mai întâi inspecta vizual cilindrul principal, conectarea acestuia la conducta pentru prezența lichidului de frână scamelor, verificați nivelul lichidului din rezervor, capacul rezervorului. În cazul în care gaura este înfundată, acesta trebuie să fie curățate, astfel încât aerul ajunge acolo în capacul rezervorului cilindrului principal. Din cauza lipsei presiunii de suprafață asupra lichidului, este dificil să circule prin conductă. Apoi vom merge la cilindrul de sclavi. Compus tub din furtun la cilindru trebuie să prezinte urme de pete de lichid, și, de asemenea, cu un compus furtunurilor de cilindru. Furtun în sine trebuie să fie fără fisuri, în caz contrar, acesta poate în orice moment, în acest loc scurgeri, iar ambreiajul nu este complet oprit, astfel încât atunci când detectează astfel de urme, acesta trebuie să fie înlocuit imediat.
Slave Cilindru, de asemenea, nu trebuie să aibă scurgeri. O problemă foarte frecvente - este deschis antere cilindru de operare. Ca rezultat, suprafața de lucru interioară a cilindrului cade praf, murdărie, iar atunci când pedala de ambreiaj este apăsată în timpul pistonului în interiorul cilindrului se extinde, noroiul funcționează ca șmirghel și suprafața de lucru se uzeaza mai repede și apoi la acest punct fluxurile de cilindri. Dacă mai jos rupte, iar cilindrul este uscat, dar nu costa mai târziu înlocuit cu unul nou anteră. Dar dacă ai fi curgând deja cilindru, cel mai bine este să-l înlocuiască în adunarea, deoarece înlocuirea manșeta pe pistonul se va rezolva problema pentru o scurtă perioadă de timp și după 200 de kilometri va curge din nou. Indicație: furtunurile înlocuirea sau cilindrul de lucru are un inel special de etanșare între compus lor. Acestea sunt realizate din cupru și aluminiu. De asemenea, este necesar să se înlocuiască în mod necesar. Cel mai bun lucru pe cupru. Dacă nu poți cumpăra un inel nou, este posibil să se încălzească roșu vechi pe o sobă cu gaz sau o lampă de benzină. Dar pentru a face acest lucru numai cu un inel de alamă.
Din cauza scurgerea a cilindrului există un curs mic de furcă ambreiaj. Pentru a testa eu iau o linie, cere asistentului să apese pedala de ambreiaj, și am măsura progresul furcii, care este cursul normal ar trebui să fie de 3-4 cm. Nu uitați să verificați cursa pedalei de ambreiaj, care este de 2,5-3,5 cm, se măsoară, de asemenea, conducătorul nostru. Poor pe ambreiaj poate apărea din cauza unui braț rupt, care este montat pe pedala in sine. Bruiaj unui cilindru principal de pedală din cauza uzurii manșetei, iar scurtimea revenirea pedalei din spate, după apăsarea - manșeta bruiaj sau ruperea arcului de revenire. În acest caz, este de dorit să înlocuiască ansamblul cilindru. De asemenea, este posibilă ruperea fișei. Faptul că clopotul (carcasa volantului), furcă se sprijină pe un suport sferic - un șurub cu cap rotunjit, iar în locul în care fișa se sprijină pe minge, a crăpat, iar apoi conectați face progrese în mers în gol, iar ambreiajul nu este oprit. Pentru a verifica starea dopului la acea locație, la o parte Bellow, lanternă și uite. Dacă la fișa punct este rupt, apoi înlocuiți-l.
Există o altă cauză foarte frecvente, care este posibilă numai pe clasici VAZ - se poartă uzura în căptușeala a arborelui cotit al motorului. Acesta poate fi numit în continuare o transmisie arbore de antrenare care poartă.
Cutia de viteze a arborelui de ieșire la capătul are o tijă cu un diametru mai mic, care se extinde în rulment și rămâne acolo cu ambreiajul decuplat. Când rulmentul este uzat, ea buzzes. Zgomotul se aude în mod constant ca acesta este activat și cu ambreiajul decuplat. Și când lagărul este blocat, acesta începe să transmită cuplul și efectul volantului este creat pe ambreiaj. Ca rezultat, transmisia este adesea inclus cu un bang. Și dacă primul transfer permite este încă posibilă datorită sincronizatorul, apoi să se întoarcă - blocată cu motor. Această problemă este interesant pentru că, chiar și cu aderență perfectă, rulment purtat face multe probleme.
Acum vă spun despre cutiile de eliminare trucuri. Din moment ce eu lucrez singur, atunci metoda mea implică îndepărtarea din cutie, fără un asistent. Munca se face doar la groapă, nici o altă cale de ieșire. Deci, ne-am stabilit frâna de mână, scoateți mânerul de maneta de viteze și deșurubați Tross vitezometru. Sub caseta, peste mașina, bord, cu două suporturi pe fiecare parte, se pare sprijin stau pe marginile groapă. În cazul în care consiliul nu primește, puteți instrui mijlocul de bucăți de lemn de la caseta după slăbirea nu a căzut și a rămas nemișcat. Opriți caseta de suport, rezemarea suspensiei Cardan, și apoi el însuși arborele cardanic de la diferențial spate, etichete de pre-a făcut Kearney sau creta pe o flanșă Cardan și flanșa roții dințate, astfel încât să nu aducă în jos de echilibrare. În caz contrar, zgomot puternic poate fi auzit atunci când de conducere și de vibrații, și de fiecare dată trebuie să deșurubați unitatea de arbore și rearanja până când nu se va găsi o cale de mijloc. Demontarea arborelui conducător, poate fi ceva să-și încheie, astfel încât atunci când deplasarea nu este zgâriat, și pune într-o parte.
Acum scoate cipul de la semnalul de mers înapoi, desfaceți cutia de motor și se mută-l la partea din spate a construcției noastre de-a lungul mașinii. Covorul de sub motor nu are nevoie de nimic, pentru ca mijloc său deține două perne. Am face acest lucru pentru o jumătate de oră. Ca rezultat, vom obține lungimea unei ferestre de aproximativ 20 cm între motor și cutia de viteze, care este suficient pentru a schimba mânerul. Sfatul meu Important: înainte de a deșuruba coșul de la volantă, este necesar să se introducă mandrina și trage cu ea, sau la momentul scoaterii din coș cade discului de ambreiaj, clar picioarele. companie ambreiaj Luk colectarea costurilor de 3000 de ruble. Te sfătuiesc să pui această firmă. Lucrările la înlocuirea 1-2 mii de ruble.
Dacă toate problemele care poartă coroana, apoi îndepărtați roata de manevră take resturi sau vechi lagăr clip de țeavă, care ar putea veni unul interior, care este extrudat, urmată de un șurub lung, cu un cap, care trece prin cursa lagărului interior și o placă de metal cu o gaură bolț. Introduceți șurubul spre interior și se cuplează cu capul regiunii de lagăr, am pus pe gaura placa într-un șurub, piuliță și fixați momeli. piuliță de tragere rulment Spinning cap de bolț, care va atârna în inelul nostru de o bucată de țeavă. rulmenți noi sunt de conducere un ciocan în partea de sus de el pentru a instrui pe mandrină (țeavă de fier vechi cap de unire). prețul de emisiune de 200 de ruble.
